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2017年04月04日18:39
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◆「鉄道廃線跡」は地域観光の目玉になるか ◆「銭湯入り放題」に外国人続々 大阪の簡易宿泊所
◆ 「鉄道廃線跡」は地域観光の目玉になるか
【読売新聞】 04/04 14：30
鉄道ﾗｲﾀｰ：杉山淳一
運行廃止になった鉄道路線の跡を訪ね歩き、賑やかだった往時に思いを 馳せる……。
そんな「廃線巡り」はかつて、一部の鉄道ファンや 廃墟ファンのひそかな楽しみに過ぎなかった。
ところが、近年、鉄道廃線跡を観光資源として積極活用しようという動きが目立ち始めている。
「ロストライン・ツーリズム」という言葉も生まれ、４月８日には廃線観光に取り組む団体などの全国組織「日本ロストライン協議会」の設立総会が開かれる。
「昔を懐かしむ廃線跡」から「みんなで楽しむ廃線跡」へと発展できるのか。
廃線観光の可能性などについて、鉄道ライターの杉山淳一氏が論じる。
● レールマウンテンバイクで誘客図る神岡鉄道
http://
旧神岡鉄道を走るﾚｰﾙﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ
岐阜県飛騨市神岡町が今、鉄道ファンの間で話題になっている。
１１年前に廃止されたローカル鉄道「神岡鉄道」のディーゼルカー「おくひだ１号」が復活し、４月８日に体験乗車会が開催される。
神岡町は、昨年大ヒットしたアニメ映画『君の名は。』で描かれたＪＲ東海・飛騨古川駅から北東方向へ約１５ｋｍの山あいにある。
もう少し山あいに進むと、素粒子・ニュートリノの観測施設として知られる「スーパーカミオカンデ」がある。
神岡鉄道はかつて、神岡町と富山市猪谷の間の１９.9�舛魴襪鵑任い拭�
主に鉱産資源を輸送していたが、旅客営業も行っていた。
その廃線跡の一部を使って、現在、ＮＰＯ法人「神岡・町づくりネットワーク」が、「レールマウンテンバイク」の体験サービスを運営している。
レールマウンテンバイクは、自転車を２台並べて鉄製フレームで固定し、線路の上を走る。
４輪だから倒れないし、ペダルを踏みながら山あいの風景を存分に楽しめる。
愛称は「Gattan GO
（ｶﾞｯﾀﾝｺﾞｰ）」。
普通のサイクリングでは体験できない、車輪がレールの継ぎ目を通過する際の音と振動を表している。
廃線になった翌年の2007年に実験的な取り組みを始めて、１５年に年間利用者数が４万人を超えた。
その５％は外国人観光客だ。
こうした実績が評価され、日本観光振興協会が主催する１６年度の「産業観光まちづくり大賞」で金賞を受賞した。
先月、「神岡・町づくりネットワーク」は、車庫に眠っていた「おくひだ１号」を修復し、自力走行を成功させた。
廃線跡でマウンテンバイク遊びをしているのかと思ったら、貴重な鉄道遺産もメンテナンスして再登場させたのだ。
そこに、鉄道ファンは喜びを感じる。
● 高千穂鉄道の「日本一高い鉄橋」を活用
http://
日本一高い鉄橋,高千穂橋梁を走る｢ｽｰﾊﾟｰｶｰﾄ｣
廃線跡をレジャーの一つに進化させた取り組みは他にもある。
宮崎県高千穂町の高千穂橋梁は、鉄道ファンに「日本一高い鉄橋」として知られていた。
全長は約３５０�叩�岩戸川の水面からの高さは約１０５�叩�
鉄橋の上は線路だけで風よけの柵などはなく、列車の窓から見下ろせば、スリル満点の眺めだった。
高千穂鉄道は０５年に廃線となった。
今、この鉄橋上を「スーパーカート」という名のエンジン付きオープンカーが走っている。
運営主体は、町内の有志らが０６年に設立した株式会社「高千穂あまてらす鉄道」だ。
社名は古事記の天照大神から取った。
高千穂には天岩戸神社があり、全国にある岩隠れ伝説ゆかりの場所の一つだ。
神話観光と相まって、「スーパーカート」は鉄橋を渡るスリリングな乗り物として人気を集め、年間利用者は２万５０００人を超える。
● 寝台特急の車両で「列車ホテル」
http://
小坂鉄道のﾚｰﾙﾊﾞｲｸ
秋田県の大館市と小坂町にまたがる小坂鉄道は０９年に廃止された。
鉱石などの輸送に加え、旅客営業も行った「鉱山鉄道」として、神岡鉄道と似た出自である。
廃止後、約２２ｋｍに及ぶ鉄道施設が残され、それを大館市と小坂町の双方が観光に役立てている。
秋田県大館市のＮＰＯ法人「大館・小坂鉄道レールバイク」は、神岡町と同様の自転車改造タイプのレールバイクだ。
この廃線跡では１４年、「大手電機メーカーが乾電池だけで電車を動かす」イベントを開催し、テレビＣＭで放映され話題になった。
一方、小坂町の「小坂鉄道レールパーク」は、鉄道ファン向けの要素が強いレジャー施設だ。
車両を保存展示し、全国でも珍しいディーゼル機関車の運転体験ができる。
引退したＪＲの寝台特急「あけぼの」の車両を使った「列車ホテル」も営業している。
日中は「あけぼの」の寝台車両を展示場に置き、夜間は宿泊のため、展示場から線路でつながっているホームに車両を移動する。
宿泊者は特典として移動の間も乗車できる。
まさに「動くホテル」を体感できるのだ。
● 「産業遺産」としての理解進む
http://
寝台特急の車両を利用した｢列車ﾎﾃﾙ｣
鉄道ファンは「現役の鉄道」を楽しむ人が多く、廃線に向かう人は少数派である。
地元自治体などが鉄道遺構の保存に取り組むとしても、大きな収益になることまでは期待できないので、展示車両の清掃や補修などはボランティア頼みという事例が多い。
地域に経済効果があっても、その規模はとても小さいと考えられていた。
しかし、ここで紹介した各地の取り組みは、経済効果が期待できなかったはずの鉄道廃線跡を、積極的に観光資源として生かそうとするものだ。
その背景として
(1) 鉄道への関心の高まり
(2) 産業遺産に対する理解の深まり
(3) 地域活性化への意欲の高まり
――が挙げられる。
鉄道趣味は1990年代後半から広まり、2007年の鉄道博物館（さいたま市）の開館によって脚光を浴びて、今日に至る。
ゲームセンターなどでヒットしたゲーム「電車でＧＯ」や、列車の旅にこだわる「乗り鉄」をコミカルに描いたマンガ「鉄子の旅」のヒット、さらには、人気タレントのタモリさんがテレビ番組で自身の鉄道趣味を“カミングアウト”するなど、様々な追い風の要素が加わった。
その結果、鉄道を趣味とする層が広がって、鉄道に関するあらゆるものが注目され、マスメディアやウェブメディアなどに盛んに取り上げられるようになった。
産業遺産が理解されるようになったきっかけは群馬県の富岡製糸場だ。
１４年に世界文化遺産として登録された。
富岡製糸場がただの古い建物ではなく、そこに文化的、産業史的な価値があり、さらに国や地域の経済に貢献してきたことが理解され、産業遺産そのものの認知も高まった。
翌１５年、世界文化遺産に登録された長崎県の端島（通称・軍艦島）も、「廃墟の島」という以上の価値が見いだされた。
そして、全国各地の鉄道廃線跡も産業遺産として注目されるようになった。
そこに、「地方再生」 「地域活性化」 「地産地消」といった全国的な流れが加わった。
鉄道は長年にわたって地域に貢献し、地域の歴史を物語る遺産だという認識が浸透してきた。
その地方の鉄道だけではなく、廃線跡も観光資源として活用しよう。
そんな思いが、現在の廃線観光に結び付いたと言える。
● 観光地として成功した「幸福駅」
http://
幸福駅では｢ﾊｯﾋﾟｰｾﾚﾓﾆｰ｣と称する本格的な結婚式体験も
廃線跡を観光地として成功させた典型的な例が、旧国鉄広尾線の幸福駅（北海道帯広市）だ。
1987年に廃線になる前、二つ隣の愛国駅から幸福駅行きの切符が人気を博した。
現在も土産店でレプリカの切符が販売されている。
2013年には帯広市が老朽化した駅舎を建て替えた。
「廃駅の建て替え」という珍しい事例で、これも観光需要に対する地元の人々の期待を示している。
一方で、レジャー要素の強い体験型の保存施設が、北海道遠軽町の「森林公園いこいの森」にある。
1958年に廃止となった武利意むりい森林鉄道を走っていた1928年製の小型蒸気機関車「雨宮２１号」が、小さな客車をひいて走る。
子供達を乗せて健気に走る機関車は、経済産業省が「近代化産業遺産」認定するなど貴重な品だ。
長野県上松町の赤沢自然休養林は、1975年に廃止された木曽森林鉄道の線路と車両を移設し、保存運行している。
また、兵庫県養父市の明延鉱山の保存施設は、明治から昭和にかけて「日本一のスズの鉱山」を支えた鉱石輸送鉄道も一部保存されており、体験乗車も実施している。
これらの体験型施設は、鉄道保存に重点を置きつつ、より多くの人たちに親しんでもらいたいという意図がある。
その次の段階として、「廃線跡で遊ぼう」という新しい波が起きた。
その象徴が、冒頭に紹介した神岡鉄道のレールマウンテンバイクだ。
● 廃線観光の全国組織が誕生
http://
北海道遠軽町｢森林公園いこいの森｣の｢雨宮21号｣
鉄道のレールだけを使って、現役時代とは関係ない乗りものを走らせようというアイデアは一見斬新だ。
しかし、鉄道ファンは違和感を覚えるかも知れない。
廃墟の趣も、歴史的資料性も感じられず、「廃線跡好き」を喜ばせる雰囲気はない。
往時の鉄道らしさを残しつつ、観光施設としての新しい価値をどのように打ち出していくか。
あるいはいっそのこと、鉄道の遺構が持つ価値を払拭してしまうか。
集客力をさらに高めたい神岡鉄道や小坂鉄道などは勿論、廃線観光のあり方を模索している関係者にとっては悩みどころだろう。
こうした悩みを共有し、情報交換をする目的で、廃線観光の全国組織が立ち上がろうとしている。
それが「日本ロストライン協議会」だ。
４月８日、「神岡・町づくりネットワーク」 「高千穂あまてらす鉄道」 「大館・小坂鉄道レールバイク」の３団体が中心となって神岡町で設立総会を開く。
全国の廃線観光に携わる人々、団体に参加を呼びかけているという。
かつて鉄道ファンや廃墟マニアの興味の対象に過ぎなかった廃線跡は今、観光資源として脚光を浴びつつある。
今後、この動きがどんな広がりを見せるか注目していきたい。
何しろ鉄道廃線は、全国の至るところに存在し、そしてこれからも生み出される可能性があるからだ。
◇◇◇
杉山 淳一（すぎやま・じゅんいち）
1989年、信州大学経済学部卒。
出版社でｹﾞｰﾑ雑誌などの広告営業を担当。
96年よりﾌﾘｰﾗｲﾀｰ。
2005年、信州大学工学系研究科博士前期課程修了。
06年頃から鉄道分野でｳｪﾌﾞﾒﾃﾞｨｱや経済誌などに寄稿多数。
著書に『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。日本全国列車旅、達人のとっておき３３選』（幻冬舎）、『列車ﾀﾞｲﾔから鉄道を楽しむ方法：時刻表からは読めない多種多彩な運行ﾄﾞﾗﾏ！』（河出書房新社）など。
元の記事を読む
http://
Copyright
The Yomiuri Shimbun
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆ 「銭湯入り放題」に外国人続々 大阪の簡易宿泊所
【朝日新聞】 04/04 19:16
下町情緒ただよう阪急淡路駅近くに「銭湯入り放題」を売りにした簡易宿泊所があり、外国人観光客に人気だ。
格安で、京都へのアクセスも良く、日本ならではの銭湯が宿泊客なら無料とあって、各国から客が来る。
小さな国際化は、近くの商店街の活性化にも一役買っている。
駅から北西に徒歩３分。
淡路本町商店街のアーケードを通り抜けたところに銭湯付きの「ゲストハウス木雲（ﾓｸﾓｸ）」（大阪市東淀川区）はある。
まちづくりを支援するコンサルタント会社に勤めていた森川真嗣（まさつぐ）さん(35)が、地元を元気にしたいと脱サラし、築60年以上の木造長屋を改造して昨年４月にオープンした。
目玉は、入り放題の銭湯。
森川さんの実家の家業で、今は兄が継いでいる「昭和湯」だ。
ゲストハウスの３０�胆茲砲△蝓■渦鵤苅苅葦澆瞭�浴料は森川さんが負担している。
「メルティー･フィーリング」
ぶくぶくと泡がはじける湯船の中で、フィンランドからやってきたヤリ･ヘレニウスさん(31)が、とろけそうだと、くつろいでいた。
ヤリさんと一緒に来たヘイディ･マッコネンさん(28)も女湯で、「フィンランドには大きな湯船がなく、ネットで見つけて来た」と満面の笑みを浮かべた。
◇
森川さんは宿のオープン以来、宿泊する外国人に銭湯を勧め、掛かり湯をするなど、入浴のマナーも伝えてきた。
面白いのは彼らの反応だ。
電気風呂の刺激に「クレージー」と驚くアメリカ人。
湯上がりの梅ジュースに魅せられたフランス人。
素っ裸になるのをためらうアジア人を「トライ、トライ」と励ましたこともある。
「外国人の反応を見ていて、僕らの日常は、彼らにとっては、魅力のある非日常だと気づいた」
もっと自分達の日常を体験してほしいと、商店街や周辺の地図を作った。
英語と日本語の２種類で、テイクアウトのすしを売る魚屋や立ち飲みができる酒屋など、地域の人が通う店を載せた。
◇
この地図で、地元の商店主にも火が付いた。
お好み焼き「二代目ぼん太」では、英語のメニューを作ったり、外国人客にたこ焼き作りの体験会を開いたりするようになった。
店主の荒川勝彦さん(50)は「下町の温かさに触れてほしい」と、スマホの翻訳アプリや身ぶり手ぶりを交え果敢に話しかける。
「フロムカントリー？」と聞くと「スペイン」と返ってくる。
「ちょっとした旅行気分ですわ」
１０�損擁�の金箔２枚ですっぽりとお好み焼きを覆った「黄金お好み焼き」も開発。
ＳＮＳで発信してもらおうと期待を込めるが、注文はまだない。
喫茶室「はら」には、モーニングセット目当ての外国人客がやってくる。
コーヒー１杯の値段で、トーストとゆで卵が付くお得感が評判だ。
簡単な日本語の単語を並べて話しかける店長の原誠一さん(47)に、帰り際「ありがとう、おいしかったよ」と日本語で言ってくれる外国人もいるという。
森川さんは、昔ながらの商店街のコミュニティーが、このままでは続かないと頭を悩ませていた。
「インバウンドの利益は外国人が来てお金を落とすことだけではない。 外国人を迎えようとする中で、みんなが動き出し、街の新陳代謝が活発になったことが一番の利益」
(遠藤真梨)
【読売新聞】 04/04 14：30
鉄道ﾗｲﾀｰ：杉山淳一
運行廃止になった鉄道路線の跡を訪ね歩き、賑やかだった往時に思いを 馳せる……。
そんな「廃線巡り」はかつて、一部の鉄道ファンや 廃墟ファンのひそかな楽しみに過ぎなかった。
ところが、近年、鉄道廃線跡を観光資源として積極活用しようという動きが目立ち始めている。
「ロストライン・ツーリズム」という言葉も生まれ、４月８日には廃線観光に取り組む団体などの全国組織「日本ロストライン協議会」の設立総会が開かれる。
「昔を懐かしむ廃線跡」から「みんなで楽しむ廃線跡」へと発展できるのか。
廃線観光の可能性などについて、鉄道ライターの杉山淳一氏が論じる。
● レールマウンテンバイクで誘客図る神岡鉄道
http://
旧神岡鉄道を走るﾚｰﾙﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ
岐阜県飛騨市神岡町が今、鉄道ファンの間で話題になっている。
１１年前に廃止されたローカル鉄道「神岡鉄道」のディーゼルカー「おくひだ１号」が復活し、４月８日に体験乗車会が開催される。
神岡町は、昨年大ヒットしたアニメ映画『君の名は。』で描かれたＪＲ東海・飛騨古川駅から北東方向へ約１５ｋｍの山あいにある。
もう少し山あいに進むと、素粒子・ニュートリノの観測施設として知られる「スーパーカミオカンデ」がある。
神岡鉄道はかつて、神岡町と富山市猪谷の間の１９.9�舛魴襪鵑任い拭�
主に鉱産資源を輸送していたが、旅客営業も行っていた。
その廃線跡の一部を使って、現在、ＮＰＯ法人「神岡・町づくりネットワーク」が、「レールマウンテンバイク」の体験サービスを運営している。
レールマウンテンバイクは、自転車を２台並べて鉄製フレームで固定し、線路の上を走る。
４輪だから倒れないし、ペダルを踏みながら山あいの風景を存分に楽しめる。
愛称は「Gattan GO
（ｶﾞｯﾀﾝｺﾞｰ）」。
普通のサイクリングでは体験できない、車輪がレールの継ぎ目を通過する際の音と振動を表している。
廃線になった翌年の2007年に実験的な取り組みを始めて、１５年に年間利用者数が４万人を超えた。
その５％は外国人観光客だ。
こうした実績が評価され、日本観光振興協会が主催する１６年度の「産業観光まちづくり大賞」で金賞を受賞した。
先月、「神岡・町づくりネットワーク」は、車庫に眠っていた「おくひだ１号」を修復し、自力走行を成功させた。
廃線跡でマウンテンバイク遊びをしているのかと思ったら、貴重な鉄道遺産もメンテナンスして再登場させたのだ。
そこに、鉄道ファンは喜びを感じる。
● 高千穂鉄道の「日本一高い鉄橋」を活用
http://
日本一高い鉄橋,高千穂橋梁を走る｢ｽｰﾊﾟｰｶｰﾄ｣
廃線跡をレジャーの一つに進化させた取り組みは他にもある。
宮崎県高千穂町の高千穂橋梁は、鉄道ファンに「日本一高い鉄橋」として知られていた。
全長は約３５０�叩�岩戸川の水面からの高さは約１０５�叩�
鉄橋の上は線路だけで風よけの柵などはなく、列車の窓から見下ろせば、スリル満点の眺めだった。
高千穂鉄道は０５年に廃線となった。
今、この鉄橋上を「スーパーカート」という名のエンジン付きオープンカーが走っている。
運営主体は、町内の有志らが０６年に設立した株式会社「高千穂あまてらす鉄道」だ。
社名は古事記の天照大神から取った。
高千穂には天岩戸神社があり、全国にある岩隠れ伝説ゆかりの場所の一つだ。
神話観光と相まって、「スーパーカート」は鉄橋を渡るスリリングな乗り物として人気を集め、年間利用者は２万５０００人を超える。
● 寝台特急の車両で「列車ホテル」
http://
小坂鉄道のﾚｰﾙﾊﾞｲｸ
秋田県の大館市と小坂町にまたがる小坂鉄道は０９年に廃止された。
鉱石などの輸送に加え、旅客営業も行った「鉱山鉄道」として、神岡鉄道と似た出自である。
廃止後、約２２ｋｍに及ぶ鉄道施設が残され、それを大館市と小坂町の双方が観光に役立てている。
秋田県大館市のＮＰＯ法人「大館・小坂鉄道レールバイク」は、神岡町と同様の自転車改造タイプのレールバイクだ。
この廃線跡では１４年、「大手電機メーカーが乾電池だけで電車を動かす」イベントを開催し、テレビＣＭで放映され話題になった。
一方、小坂町の「小坂鉄道レールパーク」は、鉄道ファン向けの要素が強いレジャー施設だ。
車両を保存展示し、全国でも珍しいディーゼル機関車の運転体験ができる。
引退したＪＲの寝台特急「あけぼの」の車両を使った「列車ホテル」も営業している。
日中は「あけぼの」の寝台車両を展示場に置き、夜間は宿泊のため、展示場から線路でつながっているホームに車両を移動する。
宿泊者は特典として移動の間も乗車できる。
まさに「動くホテル」を体感できるのだ。
● 「産業遺産」としての理解進む
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寝台特急の車両を利用した｢列車ﾎﾃﾙ｣
鉄道ファンは「現役の鉄道」を楽しむ人が多く、廃線に向かう人は少数派である。
地元自治体などが鉄道遺構の保存に取り組むとしても、大きな収益になることまでは期待できないので、展示車両の清掃や補修などはボランティア頼みという事例が多い。
地域に経済効果があっても、その規模はとても小さいと考えられていた。
しかし、ここで紹介した各地の取り組みは、経済効果が期待できなかったはずの鉄道廃線跡を、積極的に観光資源として生かそうとするものだ。
その背景として
(1) 鉄道への関心の高まり
(2) 産業遺産に対する理解の深まり
(3) 地域活性化への意欲の高まり
――が挙げられる。
鉄道趣味は1990年代後半から広まり、2007年の鉄道博物館（さいたま市）の開館によって脚光を浴びて、今日に至る。
ゲームセンターなどでヒットしたゲーム「電車でＧＯ」や、列車の旅にこだわる「乗り鉄」をコミカルに描いたマンガ「鉄子の旅」のヒット、さらには、人気タレントのタモリさんがテレビ番組で自身の鉄道趣味を“カミングアウト”するなど、様々な追い風の要素が加わった。
その結果、鉄道を趣味とする層が広がって、鉄道に関するあらゆるものが注目され、マスメディアやウェブメディアなどに盛んに取り上げられるようになった。
産業遺産が理解されるようになったきっかけは群馬県の富岡製糸場だ。
１４年に世界文化遺産として登録された。
富岡製糸場がただの古い建物ではなく、そこに文化的、産業史的な価値があり、さらに国や地域の経済に貢献してきたことが理解され、産業遺産そのものの認知も高まった。
翌１５年、世界文化遺産に登録された長崎県の端島（通称・軍艦島）も、「廃墟の島」という以上の価値が見いだされた。
そして、全国各地の鉄道廃線跡も産業遺産として注目されるようになった。
そこに、「地方再生」 「地域活性化」 「地産地消」といった全国的な流れが加わった。
鉄道は長年にわたって地域に貢献し、地域の歴史を物語る遺産だという認識が浸透してきた。
その地方の鉄道だけではなく、廃線跡も観光資源として活用しよう。
そんな思いが、現在の廃線観光に結び付いたと言える。
● 観光地として成功した「幸福駅」
http://
幸福駅では｢ﾊｯﾋﾟｰｾﾚﾓﾆｰ｣と称する本格的な結婚式体験も
廃線跡を観光地として成功させた典型的な例が、旧国鉄広尾線の幸福駅（北海道帯広市）だ。
1987年に廃線になる前、二つ隣の愛国駅から幸福駅行きの切符が人気を博した。
現在も土産店でレプリカの切符が販売されている。
2013年には帯広市が老朽化した駅舎を建て替えた。
「廃駅の建て替え」という珍しい事例で、これも観光需要に対する地元の人々の期待を示している。
一方で、レジャー要素の強い体験型の保存施設が、北海道遠軽町の「森林公園いこいの森」にある。
1958年に廃止となった武利意むりい森林鉄道を走っていた1928年製の小型蒸気機関車「雨宮２１号」が、小さな客車をひいて走る。
子供達を乗せて健気に走る機関車は、経済産業省が「近代化産業遺産」認定するなど貴重な品だ。
長野県上松町の赤沢自然休養林は、1975年に廃止された木曽森林鉄道の線路と車両を移設し、保存運行している。
また、兵庫県養父市の明延鉱山の保存施設は、明治から昭和にかけて「日本一のスズの鉱山」を支えた鉱石輸送鉄道も一部保存されており、体験乗車も実施している。
これらの体験型施設は、鉄道保存に重点を置きつつ、より多くの人たちに親しんでもらいたいという意図がある。
その次の段階として、「廃線跡で遊ぼう」という新しい波が起きた。
その象徴が、冒頭に紹介した神岡鉄道のレールマウンテンバイクだ。
● 廃線観光の全国組織が誕生
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北海道遠軽町｢森林公園いこいの森｣の｢雨宮21号｣
鉄道のレールだけを使って、現役時代とは関係ない乗りものを走らせようというアイデアは一見斬新だ。
しかし、鉄道ファンは違和感を覚えるかも知れない。
廃墟の趣も、歴史的資料性も感じられず、「廃線跡好き」を喜ばせる雰囲気はない。
往時の鉄道らしさを残しつつ、観光施設としての新しい価値をどのように打ち出していくか。
あるいはいっそのこと、鉄道の遺構が持つ価値を払拭してしまうか。
集客力をさらに高めたい神岡鉄道や小坂鉄道などは勿論、廃線観光のあり方を模索している関係者にとっては悩みどころだろう。
こうした悩みを共有し、情報交換をする目的で、廃線観光の全国組織が立ち上がろうとしている。
それが「日本ロストライン協議会」だ。
４月８日、「神岡・町づくりネットワーク」 「高千穂あまてらす鉄道」 「大館・小坂鉄道レールバイク」の３団体が中心となって神岡町で設立総会を開く。
全国の廃線観光に携わる人々、団体に参加を呼びかけているという。
かつて鉄道ファンや廃墟マニアの興味の対象に過ぎなかった廃線跡は今、観光資源として脚光を浴びつつある。
今後、この動きがどんな広がりを見せるか注目していきたい。
何しろ鉄道廃線は、全国の至るところに存在し、そしてこれからも生み出される可能性があるからだ。
◇◇◇
杉山 淳一（すぎやま・じゅんいち）
1989年、信州大学経済学部卒。
出版社でｹﾞｰﾑ雑誌などの広告営業を担当。
96年よりﾌﾘｰﾗｲﾀｰ。
2005年、信州大学工学系研究科博士前期課程修了。
06年頃から鉄道分野でｳｪﾌﾞﾒﾃﾞｨｱや経済誌などに寄稿多数。
著書に『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。日本全国列車旅、達人のとっておき３３選』（幻冬舎）、『列車ﾀﾞｲﾔから鉄道を楽しむ方法：時刻表からは読めない多種多彩な運行ﾄﾞﾗﾏ！』（河出書房新社）など。
元の記事を読む
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Copyright
The Yomiuri Shimbun
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◆ 「銭湯入り放題」に外国人続々 大阪の簡易宿泊所
【朝日新聞】 04/04 19:16
下町情緒ただよう阪急淡路駅近くに「銭湯入り放題」を売りにした簡易宿泊所があり、外国人観光客に人気だ。
格安で、京都へのアクセスも良く、日本ならではの銭湯が宿泊客なら無料とあって、各国から客が来る。
小さな国際化は、近くの商店街の活性化にも一役買っている。
駅から北西に徒歩３分。
淡路本町商店街のアーケードを通り抜けたところに銭湯付きの「ゲストハウス木雲（ﾓｸﾓｸ）」（大阪市東淀川区）はある。
まちづくりを支援するコンサルタント会社に勤めていた森川真嗣（まさつぐ）さん(35)が、地元を元気にしたいと脱サラし、築60年以上の木造長屋を改造して昨年４月にオープンした。
目玉は、入り放題の銭湯。
森川さんの実家の家業で、今は兄が継いでいる「昭和湯」だ。
ゲストハウスの３０�胆茲砲△蝓■渦鵤苅苅葦澆瞭�浴料は森川さんが負担している。
「メルティー･フィーリング」
ぶくぶくと泡がはじける湯船の中で、フィンランドからやってきたヤリ･ヘレニウスさん(31)が、とろけそうだと、くつろいでいた。
ヤリさんと一緒に来たヘイディ･マッコネンさん(28)も女湯で、「フィンランドには大きな湯船がなく、ネットで見つけて来た」と満面の笑みを浮かべた。
◇
森川さんは宿のオープン以来、宿泊する外国人に銭湯を勧め、掛かり湯をするなど、入浴のマナーも伝えてきた。
面白いのは彼らの反応だ。
電気風呂の刺激に「クレージー」と驚くアメリカ人。
湯上がりの梅ジュースに魅せられたフランス人。
素っ裸になるのをためらうアジア人を「トライ、トライ」と励ましたこともある。
「外国人の反応を見ていて、僕らの日常は、彼らにとっては、魅力のある非日常だと気づいた」
もっと自分達の日常を体験してほしいと、商店街や周辺の地図を作った。
英語と日本語の２種類で、テイクアウトのすしを売る魚屋や立ち飲みができる酒屋など、地域の人が通う店を載せた。
◇
この地図で、地元の商店主にも火が付いた。
お好み焼き「二代目ぼん太」では、英語のメニューを作ったり、外国人客にたこ焼き作りの体験会を開いたりするようになった。
店主の荒川勝彦さん(50)は「下町の温かさに触れてほしい」と、スマホの翻訳アプリや身ぶり手ぶりを交え果敢に話しかける。
「フロムカントリー？」と聞くと「スペイン」と返ってくる。
「ちょっとした旅行気分ですわ」
１０�損擁�の金箔２枚ですっぽりとお好み焼きを覆った「黄金お好み焼き」も開発。
ＳＮＳで発信してもらおうと期待を込めるが、注文はまだない。
喫茶室「はら」には、モーニングセット目当ての外国人客がやってくる。
コーヒー１杯の値段で、トーストとゆで卵が付くお得感が評判だ。
簡単な日本語の単語を並べて話しかける店長の原誠一さん(47)に、帰り際「ありがとう、おいしかったよ」と日本語で言ってくれる外国人もいるという。
森川さんは、昔ながらの商店街のコミュニティーが、このままでは続かないと頭を悩ませていた。
「インバウンドの利益は外国人が来てお金を落とすことだけではない。 外国人を迎えようとする中で、みんなが動き出し、街の新陳代謝が活発になったことが一番の利益」
(遠藤真梨)
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