今朝 青山で大きな事故ありました。
毎日 仕事で行き来する主流道路の１つ
今は解体されたベルコモンズの交差点
事故時の推定時刻は8：40頃
日によっては、ちょうど通る事も普通にある時間帯
今日はたまたま その時間帯は原宿駅近郊 神宮前周辺のエリアを廻っていたので状況は全く知らず。
。。
ブラジル大使館へ向かう時に初めて渋滞や状況に気づき、渋滞にハマり 現場横を通り抜ける。
ネットやニュース記事で出てるように、
案内板に突き刺さったtaxi
凹んだ軽ワゴン
ひしゃげてグチャグチャな自転車
除けられたバイク
左前輪が破損で走行（移動）不能な為 特殊車両で特殊な工具で一部切断作業!?してる様子。
そしてそれを取り巻く野次馬と各tv局の報道陣
ただでさえ交通規制で渋滞してるなか中継車や（報道）関係車両が周辺あちこちに駐車してて凄く邪魔でした！
数にして15台位は散らばって停まってたし、仕事先の前にも停められてて大迷惑
単純に１局２〜３台の数計算
昼過ぎ位に ようやく規制緩和・解除され渋滞解消 流れるようになったので今日の予定は明日に見送る事なく完了したにでよかったですが(^^;)
事故原因が推測の域での報道解説ですが、taxiが客を降ろした後 １番右の右折車線へ移動する時に他車と接触し反動で弾き飛び被害が拡大した→って感じに受け止めてますが・・・
過去に何度も書いてきた事ですが。
「速度域」の話‥他車のスピード認知能力
右折時の対向車スピード
車線変更時に後方から来る車のスピード
同様に高速道路合流点の後方から来る車のスピード
などなど。
「taxi」の話‥プロドライバー？
客発見時の猛牛のように客傍へ突っ込んで行く様
すぐに客寄せできるように車線中央を走る
空車・実車問わず黄信号で突撃（直進・右左折問わず）
敢えてドアミラーじゃなくフェンダーミラー（ボンネットに付く旧車タイプの後方確認し易いミラー）にしてるのに、ミラー確認しないで、自己中心的に発進する。
↑↑↑これ最後の「ミラー確認」
プロドライバーは必須！って云うと実は間違い。
運転する者にとって安全確認は「当然の行為」だからである。
運転する者は誰も事故起こしたくないんだから（当たり屋を除く）ましてtaxiは輸送費を収入源として生業してるのだから！
目視＆ミラー確認と当たり前の行為は教習所で誰もが習ってくる道なのだから。
今朝の事故はこの「目視＆ミラー確認」を怠ったのが原因と個人的に推測する。
あと 個人的によく言うのは関東近郊の他県��
千葉・埼玉・神奈川の車は慣れ過ぎてて怖い
又 特に前から言ってる練馬�盖擇啣Ｉ有癲‐兎遶發蝋咾け薪召�目立つ→勿論 全てでは無いが割合が高く見受けられるって事。
最近の高齢者の事故 アクセル・ブレーキ踏み間違いって云うけど、目立って報道されないだけで 若者 中年層だって踏み間違いの事故はある。
AT車の事故って事。便利で楽だし今の時代はAT車が主流 逆にMT車ならクラッチも気遣う分 アクセルブレーキの踏み間違いなんて起こり得ない。
どんどん便利に進化する分 人間が必要作業を怠る隙が増えてくる
最近バックモニター付きが増えて便利になってきてるけど あくまで死角を減らす補助機能であり 目視＆ミラー確認に加えバックモニターなのである。
バックモニター気にして目視＆ミラー確認を怠ってる人も多いのではないでしょうか？
電気自動車もいいけど静か過ぎ＋イヤホンしてて「外音」エンジン音や様々な音を認知できない歩行者が多いので危ないよね〜逆にエンジン音別途に出す基準を設けて自動車メーカーに義務付けするんだから
┓（￣∇￣；）┏
また 散々 言いたい事
書いたなぁ
＼(^o^)／
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