安い折りたたみ自転車を買ってもよいたったひとつの理由

最近、小径の自転車が流行っている。
２０インチくらいでタイヤが小さいのは小回りが利き、漕ぎ出しが楽なので街乗りにはとても便利。
どうせタイヤが小さいのならと折りたたみを買う人も少なくないけど、折りたたんでどこかへ持ち運んで乗るつもりでも、折りたたんで出かけることはめったにない場合でも、決して選んではいけないのは１万円台で売られてる安物の折りたたみ自転車。

同じ２０インチで比べると、折りたたみは折りたたみ機構がついてるぶんだけ重い。
普通なら１５キロくらいで仕上がるところが、折りたたみにすることで１６キロ以上になる。
袋に入れて持ち歩けるのは１３キロが限度。
１６キロとか、ものによっては１８キロもある安物の折りたたみ自転車ではそんなことはできない。
しかも１万円台のものはコストを落とすためにパーツのグレードを落としてるから走らない止まらないまっすぐ走らないときている。
さらに、精度がよくないので、すぐに折りたたみ部分にガタがくるし、錆も出やすい。
選んでもいい唯一の理由は、ふたつに折れば置く場所に困らないということだけ。

パナソニックやブリジストン、折りたたみ専門メーカーであるダホン、その息子のブランドのターンなどはどこが違うかというと、重さと精度が段違い。
フレームはアルミで、パナ、ＢＳなら３万円台でも１２キロ程度のものがある。
ダホンは強度を重視しているのでやや重いけど、いちばん安いルートでも１２キロを実現しているのは立派。
ただ、ややこしいことに、ダホンはいまジャパンとインターナショナルが別々に販路を持っている。
ジャパンのボトムは４９０００円のルートでちゃんとしてるんやけど、インターナショナルのＳＵＶはフレーム素材がママチャリと同じハイテンスチールなので、重さが１４．６キロもある。
http://kakaku.com/item/K0000820178/
無理、たった数キロ差なんやけどや、その数キロは実際に持ち歩いてみると、胸でいうとＡカップとＥカップの違いくらい大きく肩にのしかかる。
個人的にはＡに限りなく近いＢくらい、いや、いっそのことＡくらい、さらに言うとするならショートヘアで眼鏡がとてもしっくりくることを別にしても、その傾向は強い。

たまに安もんでもアルミフレームでけっこうな軽さを実現してるものがあるからまたややこしい。
でもね、それでええもんができるくらいなら、メーカーは苦労しないって。
２０インチ３万円以下で１３キロ以内を実現しているものは、まず強度が足りない、そしてパーツが極端に安いものを使ってる。
つまり、走行性能のみならず、安全性に問題を抱えていると思って間違いない。

安心して乗れて、袋に入れて持ち運んだり、車のトランクに積み込んで出かけるつもりなら、最低でも３万円は出して欲しい。
ＢＳのシルヴァ（定価４４８００円、実売４００００円）かスニーカーライト（定価３００００円、実売２６０００円）、パナソニックのライトウイング（定価５５０００円、実売４８０００円）あたりをボトムとして、１３キロを下回るものをね。
http://kakaku.com/item/K0000817789/
http://kakaku.com/item/K0000237004/
http://kakaku.com/item/K0000237015/
http://kakaku.com/item/K0000824033/
そう考えると、ダホンのルートは定価が４９０００円、店頭での価格が４００００円ちょっとってのはええ買い物やし、もしルート、もしくはその前のモデルのメトロの程度のいい中古を２００００円以内で見掛けたら即買いしても後悔はないと言える。
http://kakaku.com/item/K0000914353/
ほんまはその上のヴォードウォークがお勧めなんやけど、ちょっと値段が張るしね。
http://kakaku.com/item/K0000914348/
いや、自分で買うなら、あと１万円出して、４５１タイヤのスピードファルコを買うかな。
http://kakaku.com/item/K0000817146/
そんなこと言い出したらきりがないけど。

なんにしても、せっかく買うならちゃんとしたもんを手に入れて、自分の世界を広げたほうが楽しいんやないかなと思うのです。
まあ、そんなとこですわ、ぽてちん。