ミクロ関連（三菱自工、ＳＢ、鴻海とシャープ・他

　１７日夜のニュース。三菱自工の燃費不正問題。最初に発覚した４車種については、１台10万円の賠償金を支払う方向で調整している。燃費の差額とお詫びを合算した額。62万５千台が対象。

　他に不正が判明した14車種、特に燃費をよく見せかけていた５車種10万台については、１台３万円を支払う方向。

→　走行距離的にはそんなものかな。ただ、中古価格暴落についての補償は？含まれていない気がする。



　１８日朝日・地方紙。三菱の問題の軽、下取り価格が20万円下がった車もある。

→　そうだよねぇ。乗っていると人から色々言われそうだし、見ていると騙されていたという思いが蘇ってきていらいらするでしょうし。10万円じゃぁ、燃費の分の補償にしかなってない。



　２１日夜のニュースや各紙web。国交省は三菱車について燃費を独自に測定。最大で１６％（新聞によっては１７％）、公表されているデータより悪かった。ただし、型式認定は取り消さず。

→　１６％は酷い。。。



　２３日朝日・地方紙。三菱自工、17年３月期は1450億円の赤字の見込み。

→　当然の報いとはいえ...







　２１日夜の読売web。SBのアローラ副社長が退任し顧問に就く。孫社長とトップ交代の時期について、思惑に差があり。

→　あー。他人の下について長くは我慢出来る人じゃなさそうだったよね、確かに。

　このことからも分かるけど。有能な人は、ワンマン社長に選ばれた後継者になんかなりたくないことが多い、ということ（サントリー等の例外あり）。ワンマン社長が有能であっても、後継者選びには苦労する一因。

　そういや、知人が創業した某社も苦労してはるなぁ。いったん社長職を後継者に譲ったのに、再び創業者会長である彼が社長に復帰した。



　２２日朝日。ＳＢはスマホゲーム会社「スーパーセル」株を中国ＩＴ大手に売却する、と発表した。

→　ＳＢによる相次ぐ株売却。資金繰り、財務状況は大丈夫？社長候補の副社長が逃げ出したのも、案外、交代時期に不満があったのではなく、財務状況のヤバさを見て逃げ出したのかも？まぁ、一連の株式売却はこのアローラ副社長主導だったという話だけど。







　２３日朝日・地方紙。鴻海はシャープの従業員を内外で7000人規模削減する可能性を認めた。傘下入りの前提条件が崩れる。

→　従業員（後に40歳以下の従業員と修正）を解雇しないというのが鴻海傘下を選んだ大きな要因だったはずなのに。案の定、騙されてる。日本企業はチョロイ。ちゃんと契約書で成文化しておかなかったの？それとも、成文化してあっても株を握られてしまうと逆らえない？







　２３日夜の朝日web。元・富士通社長の秋草氏が死去。

→　普通、リストラの年は関連費用で赤字が拡大しても、翌年か翌々年には回復するものだけど。この人がやったリストラは翌年・翌々年、かえって大幅赤字に陥った。ある意味凄い（もちろん皮肉です）。