噂にあった「京王線の座席指定列車」がこれか。

京王電鉄5000系、座席指定列車の新型車両を50両導入 - 2018年春運行開始へ
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=95&from=diary&id=3901016
京王線に座席指定列車を導入するという噂は以前からあり、列車ダイヤの在り方などを考えると、東武東上線の「TJライナー」の京王版みたいな車両になるだろうと思っていましたが、今日京王電鉄から出されたニュースリリースを見て、派手さはさほどないにしても、京王としてはずいぶん思いきったコンセプトの車両を作るんだなと感じましたね。
クロスシートとロングシートの“二刀流”としている座席を採用というのは近鉄のL/Cカーや東武東上線の50090系TJライナーと同じで、「勤務先や外出先からのお帰りに際して、長距離区間をご利用になられるお客様の着席ニーズにお応えするため」と言うのもTJライナーと一緒。先行するTJライナーは平日の朝の運行が間もなく始まりますが、過密気味の京王線のダイヤでは朝の運行は難しいと思われ、当面は平日・土休日の夜間帰宅時間帯、新宿発京王八王子行・新宿発橋本行の列車で行われるのだとか。10両×5本は一応順当（東武50090系は10両×6本）かと思います。
その車両ですが、これまでの京王線の車両は先代の（旧）5000系以来前面中央に貫通ドアを配したあまり遊びのない地味なデザインばかりでしたが、その前例を覆すような大胆な前面と「高尾山の木々の深いブラウンと「繊維の街・八王子」の絹糸をモチーフ」とする上質さをイメージした華やかな室内空間というのはこれまでの京王線になかった大胆さで、それなりに意欲は伝わってくるところですが、京王電鉄のCIに基づいているとは言えエクステリアの色合いのどぎつさはどことなく都営大江戸線の12-600系に似ていて、また一部は西武の40000系（2016年に登場予定）とかぶったイメージを感じるところがあり、ある意味、コンセプト的に限界が見え隠れする印象を持ちます。
小田急にはロマンスカーがあり、中央線にはホームライナー、西武新宿線にも特急小江戸と、新宿から座席指定列車がないのは京王線だけという現状となっていることから利用者の期待もそれなりに高いとは思いますが、TJライナーが17時台から設定されているのに対して「夜間」としているのが注目されるところだと思われ、時間帯の設定によってはさほどの評判にもならない可能性もあるのではと思います。
それよりも、土休日中心の高尾山口方面の行楽特急みたいなのをクロスシートで運行することに期待したいと思います。