181系気動車時代から

大阪から信州の足として走り続けてきた「しなの」も、今度の改正でついに全列車が名古屋発着に。
キハ181系→381系→383系か。
前身だった急行「ちくま」の残り１往復はその後、キハ58系から12系と20系(のち14系寝台車)の併結を経て、一時期は383系を使用して「しなの」と共通運用まで組んでいた時期があったっけな。

ちなみに大阪発着の「しなの」が登場した当時(46年4月)は、同じキハ181系「やくも」の前身の「おき」が新大阪から山陽・伯備線経由で出雲市へ行っていた。
こちらもキハ58系の気動車急行「おき」(43年10月までは「だいせん」だった)の格上げだった。
昭和47年3月の山陽新幹線岡山開業で、現在の「やくも」の基礎が出来上がって10年後に現在の381系電車になった。

47-3の山陽新幹線岡山開業前に、大阪駅に来ていた特急列車と本数
【181系電車】　※元「こだま」等の151系改造
うずしお　　２
しおじ　　　４

【485系電車】　※489系電車が運用に入る場合あり(「白山」運転開始までの馴らし運転)
雷鳥　　　　６　※うち１往復は金沢
北越　　　　１
みどり　　　１
うずしお　　１
しおじ　　　１

【583系電車】
月光　　　　２
明星　　　　２
金星　　　　１
きりしま　　１
つばめ　　　１
はと　　　　２
しおじ　　　２

【キハ80系気動車】
白鳥　　　　１　
かもめ　　　１
なは・日向　１
まつかぜ　　１
やくも　　　１　※当時は福知山線経由で大阪〜浜田間。47年3月から「まつかぜ」に吸収

【キハ181系気動車】
しなの　　　１　※50年3月から全列車が381系に。
おき　　　　１　※47年3月からは岡山発着「やくも」。57年7月に381系電車化

【20系客車】
あさかぜ　　３　※１往復は下関発着
はやぶさ　　１
さくら　　　１
富士　　　　１　※ブルトレ最長距離
みずほ　　　１
あかつき　　２
彗星　　　　１
日本海　　　１

こんなにあったんだねぇ。
「しおじ」は181・485・583系の電車3系例フル使用。
あの「雷鳥」より本数が多かった時期があったとはね。
ブルトレの礎「あさかぜ」も3往復、気動車特急群は当時の大阪発着「しなの」を含めて総勢7往復。
タイムスリップしたいぐらいだなぁ・・・。

「やくも」の381系も、そろそろ車両交代かな。
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■春でお別れ「最長特急」大阪しなの、区間短縮で名古屋発着へ(しらべぇ - 03月06日 11:11)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=202&from=diary&id=3884916
北海道新幹線の新函館開業などを目玉に3月26日、JR各社が一斉に実施するダイヤ改正で、昼間に走る特急のうち最も長い走行距離を誇ってきた列車が姿を消す。

■愛称は「大阪しなの」
姿を消すのは、大阪と長野を結ぶ「しなの9号・16号」。名古屋・長野間を中央西線と篠ノ井線経由で走る特急「しなの」の上下26本のうち、東海道線経由で大阪まで顔を出していた2本1往復だ。

JR関係者や鉄道ファンの中には、名古屋発着便と区別して「大阪しなの」と呼ぶ人もあった。今回の改正以降は、「9号・16号」も名古屋発着に変わる。

■400キロ・5時間のロングラン
日本三大車窓のひとつ「姨捨駅」（長野県）付近を走る「しなの」

「大阪しなの」が走る大阪・長野間の営業キロは441.2キロ。所要時間は、長野へ向かう9号で4時間56分（8時57分発・13時53分着）、大阪へ向かう16号で5時間14分（14時4分発・19時18分着）に達する。

新大阪・名古屋間で東海道新幹線を利用するほうが1時間以上早いが、大阪方面からの利用では乗り換えなしで、いい時間帯に長野へ到着・大阪へ帰着できる。

しかし近年は、全区間で車内販売の営業がなくなり途中駅での停車時間も短いことから、うっかり食料や水の調達を忘れて乗り込むと飢餓状態に陥る危険性をはらむなど、使い勝手の悪さも見られるようになっていた。

JR側も、走行区間が西日本と東海、東日本の3エリアにまたがることで運行・運用が複雑になることを必ずしも歓迎していなかった節がある。

■新たな「最長特急」は？
「にちりんシーガイア」などに使われる783系電車　画像出典：wikipedia

「大阪しなの」が姿を消すことで「最長特急」に繰り上がるのは、現在2位のJR九州が運行する特急「にちりんシーガイア」。博多・宮崎空港間の413.1キロに上下合わせて3本が走る。所要時間は6時間4分かかる便もあって「大阪しなの」よりも長く、現時点でも「最長」だ。

ただしJR九州は、博多・宮崎間の利用には博多から九州新幹線で新八代（熊本県）に向かい、宮崎行きの高速バスに乗り継ぐルートを「推薦」。専用の割引きっぷも発売している。

「推薦」ルートの所要時間は約3時間と「にちりんシーガイア」の半分で済むだけに、新たな「最長特急」も決して安泰とはいえないようだ。

（文／しらべぇ編集部・前田昌宏）