上野東京ライン乗車

昨日は、開業した上野東京ラインに、赤羽から大船まで早速乗車しました。
赤羽駅に行くと、今までは上野行きしか来なかった3番線の発車案内に、品川行きと小田原行きが表示されていました。3番線に行き、まずは品川行きの行先表示を撮影。その後、小田原行きに乗車しました。
上野までは今までの見慣れた線路を走りますが、上野から先は京浜東北線の隣の今まで回送電車しか走っていなかった線路を走り、秋葉原付近より新幹線の上に新設の高架区間に入りました。そして、あっという間に東京駅到着。実際の速度は、ポイントを越えたり速度制限が色々あったりするので正直なところあまり速くないのですが、上野〜東京間ノンストップのため、今までより非常に速く感じました。乗り換えの移動や待ち時間が解消されるので、その分でも速達性が増したでしょう。
東京から先は、今までの東海道線区間を走りますが、品川付近の引込線に常磐線の電車が止まっていたりと、やはりここでも上野東京ラインの開通を実感しました。
そして、赤羽から60分で大船到着。同じ東海道線直通でも、湘南新宿ラインは66分かかるので、6分の所要時間短縮となっています。
大船駅には、東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン、上野東京ラインの停車駅を〇印で表示する案内板が設置されていました。
その後は、東海道線上りホームでしばらく電車を見物。ちなみに、宇都宮線、高崎線方面から来た電車は「上野経由」と表示されますが、東海道線から来た電車は「東京経由」と表示されています。（湘南新宿ラインの場合は、どちらから来た電車も「新宿経由」と表示されています。）
また、しばらく眺めていたら、上野行きが来ました。「上野行き」という行先自体は、宇都宮線や高崎線でも見慣れた表示ですが、東海道線からの上野行きも少数ながら新設され、見慣れた行先ながら今まで見ることのない場所で見ただけに、非常に新鮮に映りました。
朝はそんなわけで、大きなトラブルもなく順調だったのですが、日中は高崎線での線路内人立ち入りにより遅れがあったり、品川駅で危険な位置で撮影していた悪質マニアが、警笛を鳴らされたことに逆切れして、発車した電車の乗務員室扉を乱暴に叩いたせいで電車が止まったりと、小さなトラブルがいくつか起きていたようです。
そして夕方、大船から戻る際に東海道線→高崎線直通の電車に乗ったのですが、品川到着直前で京浜東北線で異音を感知したせいで、直接無関係なのに止まってしまい、長時間にわたって車内に閉じ込められました。しばらくしてやっと動くも、品川駅にて常磐線を先に発車させるとのことで足止めを食らいました。さらに、また動くもしばらくしたら今度は電車が詰まりましたとのことで、駅間で足止めを再度食らい、赤羽には大幅に遅れて到着しました。
このトラブルのせいで、京浜東北線はもちろん、山手線、上野東京ラインに関係する各線も遅れが発生し、遅れが広範囲に波及するという心配されていた事態が早速起こってしまったという状況です。Twitterなどを見ていたら、「今までだったら常磐線まで遅れることはなかった。」など、このトラブルに対し困ったり、早速のトラブルに呆れる書き込みを多数見ました。
JRには、トラブルが発生した際に、遅れなどの影響をいかに最小限に抑えるかという対策が強く求められますね。

今回の日記、その他写真は、こちらにもアップしております。
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