関越バス事故の原因は

　３０日朝ズバ。昨日未明の超悲惨な関越バス事故で、バス会社の運行体制ばかり批判されてるけど。高速の構造も問題だと思う。。。ガードレールは車体に突き刺さらないよう、鉄板を重ねる向きが配慮されてるけど、防音壁とのつなぎ目には配慮がなかった。これも大問題では？

　とくダネ！でも、高速の構造上の欠陥については触れられず。なんかタブーでもあるの？




　１日読売夕刊。高速バス事故、やっと道路構造の問題点を指摘する声が出て来た。
　　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120501-OYT1T00680.htm?from=main1

　ドライバーだけを追及するのは片手落ち。多少のミスがあっても大事故が起きないように設計するのがインフラ設計者の務めなのは、原発に限らない。


　２日朝ズバ。ここも、やっと道路の欠陥を報じた。規制法施行前に作ったから、ガードレールと防音壁に重なりがなかったとかナントカ。昔の道路も順次改修すべきだったのに、放置した（させた？）国交省の不作為では？



　２日各紙。関越バス事故、ツアー会社はバス会社に責任を押し付けてはる。また、東京webによると、東日本高速道路は道路の欠陥を直す再発防止工事を実施する予定とのこと。
　　　http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012050290114118.html

→　対策がいかにも遅い。こんなんじゃ、中国の高速鉄道事故を笑えない。

　また、ツアー会社にも責任はあると思うよ... 値段、安過ぎ。あれじゃドライバー２人体制なんか取り難いもの。

　国交省や高速道路会社、ツアー会社、バス会社、運転手、皆に責任があると思う。