mixiユーザー(id:14355673)
2012年02月18日19:00
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��th「わたしの日記は、整備日記！」(CV.俺（殴 [12'No.03]
 |
※この日記は1/27に��割程度書き上げて
非公開状態で放置されてた日記を
完成させて新規日記ageたモノです（＾ω＾；）
〜 〜 〜 〜
どもです。元プロ整備士のトミーです（過去形
前日記で書いてた整備の日記も書いてみる。
http://
前日記の当日に整備自体は終わってましたが
整備日記は数日後という。。
量が多いから＼しかたないね／
アホみたいに長い上、
説明の意味をこめて専門用語（だいたい解説付き）も
かなーり使ってます。
超長文日記になってますので、流して写真だけ見るだけでも幸いでさ。
そして随所にヲタクネタが(ry
あまりにも長いのでＢＧＭ代わりに・・・と言っては失礼なので、
曲紹介でも。昨日からコレばっか聞いてるので勧めたいとも言うｗ
【DJ天音(Rolling Contact)のサウンドクラウド】
http://
【DJ和泉幸奇（荒御霊）の音雲】
http://
【東方】House set of Phantasmagoria of Flower View - Muenzuka set【ハウスリミックス】
※東方ハウス系サークル「クロネコラウンジ」の曲紹介。
すごくいい。。。
http://
・バイクの整備ってどうやってんだろ？
・自分も自家整備やるけど、他人の作業工程とかキニナル
・とりあえず機械好き
・ヒマ潰しになると聞いて←
そんな方には、楽しんで頂けたり
参考になるかもです。。
ちと本題からは逸れますが。
私のマイミクさんならタイトルを見て分かる人も多いかと思いますが
最近はアニメの未来日記にどっぷりハマってます(´ω`)
先日、原作(漫画)も読んできた程度←
漫画版も ｲｲﾈ!
【��th：整備日記の能力】
「自分が行う整備に関する内容を写真付きで予定／記録する程度の能力」
1/23 11:02 [九十九里宅縁側]
まずはバイク便箱(瓶箱)を外そうそうしよう
1/23 11:XX [九十九里宅庭]
先にアルト(軽自動車)の整備をしよう。
二年近く前から割れたままの左ヘッドライト。
部品はとっくに調達済みだしいい加減に付け替えてやりたい。
1/23 11:42 [同場所]
意外とてこずったが、左ヘッドライトASSYを取り外した。
『モノアイ、とったどー』
1/23 12:18 [同場所]
取付にも地味に時間を要したが、無事交換成功。
タイヤハウスの裏側のネジが曲者だった。
1/23 12:22 [同場所]
交換後の図。心なしか、良い表情をしているように思える。
「(スズキの)アルト〜 新しい顔よ〜（CV:遠藤綾」
「んでわ、洩れは古い方の顔をば＾＾」
こっちみんな＾＾
こっち来るなｗ
これ思い出したｗｗ
※引用元：「おやすみ、ユッキー」
http://
http://
以前にも似たようなコトやってたよーな希ガス…。
『何考えてんだよおれはあぁぁぁぁ!!』
↑A.ｽｷﾏがあったら覗いて撮られたい（ｲﾐﾌ
〜以下、何事も無かったかのように(ry〜
その前にいっこ補足。
整備記録簿などに使われる「整備記号」に関する言付でもば。
「分解」や「交換」、「清掃」などの作業内容は
省略記号によって記される事が多いです。
以下、こんな記号を用いるのでメモメモ
・レ：「点検した」
・×：「交換した」
・△：「修理した」
・A：「調整した」 ﾋﾝﾄ（adjust、調整・調節）
・T：「増し締めした」 ﾋﾝﾄ(torque,ねじる力)
・C：「清掃した」 ﾋﾝﾄ(cleanup,清掃の意)
・L：「給油した」 （グリスアップ等。）
・○：「分解した、分解が必要だった」
※「分解して調整した」場合は○内にAを記入するがワード上では不可能なので
「○A」とでも記述する。
1/23 12:19 [九十九里宅縁側]
バイクの整備にシフトする。まずはタンクの取り外し。
劣化してゆるくなっている燃料ホースを固定している
タイラップ(バンド)を切除。カッターが見当たらなかったのでニッパで処理。
※手前の外れてるのは、燃料ホースではない。
エンジンの負圧を利用して燃料弁を開ける為の負圧ホースです＾＾
1/23 12:32 [タンク取り外し]
タンク取り外しｶｿﾘｮｳ。秒殺余裕でした
1/23 12:35 [C/Lケーブル、○]
先にクラッチケーブル（エンジン側）を外しておく。
以前から取り回しが不良なのか、ハンドルを左全開に切ると
半クラッチ状態になる癖があり、今回組み直してみようと思っていた。
1/23 12:43 [C/Lケーブル、L]
ワイヤーインジェクタ(特殊工具)を用い、クラッチケーブルをグリスアップしておく。
CRC(浸透潤滑油)は「WD-40(アメリカ版クレ的な物)」があった筈だが見当たらず、
ガス欠寸前で出が悪いクレ5-56で代用。。
1/23 12:44
クレ5-56では満足できず、スプレーグリスの挿入を試案する。
粘度が高いが、過剰噴射の後に地の利を生かし
宙吊りにすれば重力と時間経過により、多少は入るのではと試してみる。
1/23 12:45
やはりグリスでは入りが悪い。
ワイヤインジェクタも固定ネジ一本式なので
スプレーの脱落量が目立つ。
余裕があればネジ二本式の購入配備を検討したい。
参考画像：
〜〜〜〜
1/23 13:11 [キャブレタ取り外し]
一番面倒なキャブ取り外し完了。
手前の二本ホースはエアホース。
下奥に見えるのが今回の交換目標部品である
フューエルコック→キャブフロート室の燃料ホース。
1/23 13:12 [ｽｷﾏがあったら…]
覗いて撮りたくなるのは哀しき性かな。
さて問題です。どの写真が正しい向きから撮影した物でしょう(笑)
せかいの
法則が
みだれる！
撮った後に気付いたけど、我ながら面白い写真が撮れたもんだ。。
四枚並べてみたら更にカオスな事にｗ
1/23 13: [A：二枚目]
写り込んでるのは色々と残念な三枚目だがなっっ
1/23 13:14 [キャブレタ、レ]
やはり汚い。
１番キャブのフロート室廻りと
2番キャブ全体が著しく焦げ茶に染まってしまっている。
この周辺からガソリンが洩れて表面に付着し、
エンジンから来る熱風で乾燥・固着したと予想する…。
※補足：
エンジン気筒やキャブなどは、跨って見て左側から順に
一番・二番・三番・四番 とするらしい。
ホンダのサービスマニュアル(メーカー製の整備解説書)にはそう書いてあった。
例：一番、右ハンドル側のキャブ＝No.4キャブ
1/23 13:36 [全景図]
箸休め。。。
1/23 13:37 [ハンドル位置を変更]
クラッチケーブル不良の原因を特定した。社外ハンドルだ。
ハンドル≒クラッチホルダ位置が変わった為、純正ケーブルでは
ハンドルを左に切りきると長さが足りなくなり半クラ不良になっていたのかと。。
ハンドルをアフォみたいに前傾させる事で改善できそう。
…が、ブレース(ハンドル補助棒)の位置も変わり、
カギが抜けなくなるという罠が発動したｗもうさしっぱなしで(ry
1/23 13:44 [キャブ周囲、C]
キャブといえば「キャブクリーナー」。
※キャブクリーナ＝清掃用ケミカル。
一言でいえば、強力な泡ゲル状の油落とし。
本来はキャブ内の細管清掃に用いる。。
ガンコな汚れに、コイツで一発！
と思ってはいたものの、予想外に強力杉ワロタｗ
メンテナンス紙ウエスが溶けたったｗｗ
1/23 13:44 [キャブ清掃後]
予想以上の威力におでれーた…
やはり強力なケミカルですが、上には上がいる。
昔、職場で「ガスケットリムーバー」というケミカルを使った時の小話でもば。
ガスケットというのは、密封材。
紙や鉄板で構成されている、スキマを埋めるモノ。
ボンドのような液体ガスケットもある。
※後で出てきます、液ガス君＾＾
リムーバは、剥がしにくい紙＆液状ガスケットを溶かして取りやすくする
いわゆる「超」強力なｼｰﾙ剥がし剤。
どんくらい強力かというと…
「離れてスプレーしたが、首の裏（うなじ）がヒリヒリと来た。
アンモニア以上の刺激臭と落涙はいわずもがな。な、なにを言っているのか(ry」
〜お分かりいただけただろうか。
日常では予想すら出来ない劇物ともいえる恐ろしさを。。
そして笑えるのは、その作業後に小便に行ってしまったコト。
そんな刺「劇」薬のついた手で行ったもんですから…
えぇ、後は想像にお任せします(＾ω＾；)
1/23 13:52 [スロットルワイヤ、L]
今回の主目的の一つ、スロットル(アクセル）ワイヤーの分解調整。
ついでに給油も行う。年末、急遽交換した時からやろうと思ってたのです
【年末に突然ワイヤ切れて走行不可になり慌てたの日記↓】
http://
1/23 13:55 [クーラント液量、確認…うわぁ…]
これまた前々から嫌な予感がしていた冷却液量も、
案の定下限値ギリギリだったので、「L」。
いや、中身は水ですから！
確かに冷却液(濃度60%のLLC)も緑色だけど！
「無いよりは小便でも入ってる方がマシ」と言われる冷却水だけど！
流石に静岡茶を入れたりはしませんから！ｗ
ちなみにボトルの中身はスーパーで汲んでくるアルカリイオン水。
自宅のは浅井戸水なので、バイクには宜しくないのです(´・ω・`)
※たまにミネラルウォータを入れたがる方が居るようですが、これもNG.
理由はミネラル分が冷却器内部で沈着・固着するから。
〜〜〜〜
1/23 14:01 [燃料ホース、×]
本題のFホース取り外してみた。
※F=FUEL=燃料の略記。
ついでにパイロットジェットも分解清掃＆再調整しといた。
と言っても完調するには特殊なドライバーを用いて
エンジン廻しながら作業しなければならないので
標準戻し数(2と1/2回転)だけ合わせて我慢。。
その内、バイク屋でやらせてもらおう。。
「やってもらおう」ではなく
「やらせてもらおう」 そうしよう（ﾏﾃ
1/23 14:02 [新旧部品の比較]
この車両は92年製。普通ならFホースなんて交換されていない筈。
つまり、このホースは実に２０年間、燃料を伝送し続けていた代物である。
新品部品と比較すれば、どれだけ長い時間が経っているかは一目瞭然だ…
と、思ったが・・・
バンドが付いていた部分だけは、新品にも劣らない色艶のままだった。。
エンジン後部という過酷な環境に晒され続けて尚もこうとは。。
日本の工業水準の高さを目の当たりにした気がした。
その金属バンドは、二個を除いて再利用する。
（というか交換部品を用意してなかったorz）
これも円環状の、一種の「ばね」。
こちらはみてくれこそ異常ないように見えるものの、
やはり二十年の歳月故、弾力が著しく下がっているのが触って分かった。。
無論、ペンチで縮め曲げたが、弾力不足に不安を感じる。。。
※上写真の左側のバンドは特に酷い。ゆるゆり…じゃなかった、ゆるゆるである(＾＾；)
1/23 14:46 [整備には、オモイツキが重要]
そこで下記写真のようにタイラップ(結束バンド)で補強してみた。
整備というのは、同じ車種であっても千差万別。
整備手順書という物は確かに一つの解ではあるが、
全てに於ける正解では無いとも言える。
その場その回ごとに、整備者の機転と知識、センスが問われる作業なのです。
（あ、俺なんか真面目な事言った希ガス＾＾
1/23 15:22 [キャブ取付…中にやらかした…]
ゆるゆり言ってたらマジで大事件が起きた件について（ぉ
キャブが硬くて取りつかず、アタマに来てこんな風に叩いてたら調子乗り過ぎて…
キャブ 割 れ た（No.1の右、上側、黒いプラ部）
最悪である。まぁエアクリ側なのでエンジン側インシュレータが割れるよりマシかもだが
大変宜しくない。でも、落ちついてすぐに対策を考案す。
先述した秘密兵器・・・
1/23 15:28 [???「液体がすけっとぉ〜」]
エンジン組み立ての時などに重宝するアレです。
色々とあるけど、今回は流動性タイプを使用。
固まっても弾性があるタイプでさ。確か耐薬品性も強かった希ガス。
ついでに空き箱に同じように盛っておいた。対照実験、です。
（箱の方を見て、バイクの奴の固まり具合を判断する…）
えぇ、自動車整備に覚えのある方ならこうツッコミたくなるのでしょう。。
「なんでそんなモン持ってるんだよｗどんだけｗｗ」
※通常の整備ではまず必要ない代物です(笑)
DJで言ったら…
「SCRATCH LIVEの予備コントロールバイナリを持ち歩いている程度」
「MIDIコンやミキサーの予備フェーダを持ち歩いてるレベル」
「XLR配線とデジタルケーブル(橙色のｱﾚ)を持ち歩いている(ry」
1/23 15:29 [盛るぜ〜超盛るずぅぇ〜]
盛る。
割り箸で整形しちゃる。
ふぅ・・・。
完全硬化には少なくとも２４時間は考えたい。
結論：当日中の起動実験は不可orz
〜〜〜〜
こっから左フロントウィンカー（電気配線）の整備。
さすがにアレなので適当に書き流します。亞北ネル。
配線をいじるにはまずヘッドライトを
ハズす。
点検する。
別のウインカーを付けてみる。
点検の結果、今まで左Ｆウインカーのアース（-）線が
断線してるせいで電球を交換しても付かないと思ってたら・・・
単なる電球接点部の不良→電球がうまく刺さってなかっただけでしたとサorz
診断が不十分だと、こういう逆落とし穴的なミスもあるモノなのです(´・ω・`)
〜整備写真はここまで〜
そしてどーにか日没前に作業カソリョウ。
あぁ、手がアブラマミレ
整備作業後なら＼しかたないね／
普通なら台所用中性洗剤で落とすもんですが、俺の場合はちと違う。
取り出したるは、次写真の左に見える赤いボトル
シャンプーボトルだが、中身は・・・
3M製の、整備作業用対油洗剤。
ワンボトル（１リットル程度？）で4千円近くするシロモノという。。
そいつを使えばあら不思議
一発でまっしろ（！）
しかもお肌にも優しいという。さすが一流老舗の高級品＾＾
そういえば起きて昼前から作業初めて
メシも食わずにブッ通しだったなと、
ペヤング超大盛とか買ってきた
こうして丸半日を費やした整備作業は糸冬了。。
たまにこんなコトをやっております(´ω`)ハィ
整備に興味ある方や、
すでに整備が好きすぎて生きてるのがつらい人とかに
見てもらってネタになればな〜
とか思ったり、
やっぱ一度はガチの整備士的な日記書きたいな〜
とか思ってたので今回書いてみた次第ですナリ。
・・・まぁ、��割方書き上げて非公開状態にして
一ヶ月近く放置して腐りかけてたわけですががが（＾ω＾；）
ここまで来て、オチ無しでgdgdに終わります。
超長駄文へのお付き合い、ありがとうございますたm(_ _)m
画像引用元：
夜來@宿題ェ…氏のpixiv
http://
非公開状態で放置されてた日記を
完成させて新規日記ageたモノです（＾ω＾；）
〜 〜 〜 〜
どもです。元プロ整備士のトミーです（過去形
前日記で書いてた整備の日記も書いてみる。
http://
前日記の当日に整備自体は終わってましたが
整備日記は数日後という。。
量が多いから＼しかたないね／
アホみたいに長い上、
説明の意味をこめて専門用語（だいたい解説付き）も
かなーり使ってます。
超長文日記になってますので、流して写真だけ見るだけでも幸いでさ。
そして随所にヲタクネタが(ry
あまりにも長いのでＢＧＭ代わりに・・・と言っては失礼なので、
曲紹介でも。昨日からコレばっか聞いてるので勧めたいとも言うｗ
【DJ天音(Rolling Contact)のサウンドクラウド】
http://
【DJ和泉幸奇（荒御霊）の音雲】
http://
【東方】House set of Phantasmagoria of Flower View - Muenzuka set【ハウスリミックス】
※東方ハウス系サークル「クロネコラウンジ」の曲紹介。
すごくいい。。。
http://
・バイクの整備ってどうやってんだろ？
・自分も自家整備やるけど、他人の作業工程とかキニナル
・とりあえず機械好き
・ヒマ潰しになると聞いて←
そんな方には、楽しんで頂けたり
参考になるかもです。。
ちと本題からは逸れますが。
私のマイミクさんならタイトルを見て分かる人も多いかと思いますが
最近はアニメの未来日記にどっぷりハマってます(´ω`)
先日、原作(漫画)も読んできた程度←
漫画版も ｲｲﾈ!
【��th：整備日記の能力】
「自分が行う整備に関する内容を写真付きで予定／記録する程度の能力」
1/23 11:02 [九十九里宅縁側]
まずはバイク便箱(瓶箱)を外そうそうしよう
1/23 11:XX [九十九里宅庭]
先にアルト(軽自動車)の整備をしよう。
二年近く前から割れたままの左ヘッドライト。
部品はとっくに調達済みだしいい加減に付け替えてやりたい。
1/23 11:42 [同場所]
意外とてこずったが、左ヘッドライトASSYを取り外した。
『モノアイ、とったどー』
1/23 12:18 [同場所]
取付にも地味に時間を要したが、無事交換成功。
タイヤハウスの裏側のネジが曲者だった。
1/23 12:22 [同場所]
交換後の図。心なしか、良い表情をしているように思える。
「(スズキの)アルト〜 新しい顔よ〜（CV:遠藤綾」
「んでわ、洩れは古い方の顔をば＾＾」
こっちみんな＾＾
こっち来るなｗ
これ思い出したｗｗ
※引用元：「おやすみ、ユッキー」
http://
http://
以前にも似たようなコトやってたよーな希ガス…。
『何考えてんだよおれはあぁぁぁぁ!!』
↑A.ｽｷﾏがあったら覗いて撮られたい（ｲﾐﾌ
〜以下、何事も無かったかのように(ry〜
その前にいっこ補足。
整備記録簿などに使われる「整備記号」に関する言付でもば。
「分解」や「交換」、「清掃」などの作業内容は
省略記号によって記される事が多いです。
以下、こんな記号を用いるのでメモメモ
・レ：「点検した」
・×：「交換した」
・△：「修理した」
・A：「調整した」 ﾋﾝﾄ（adjust、調整・調節）
・T：「増し締めした」 ﾋﾝﾄ(torque,ねじる力)
・C：「清掃した」 ﾋﾝﾄ(cleanup,清掃の意)
・L：「給油した」 （グリスアップ等。）
・○：「分解した、分解が必要だった」
※「分解して調整した」場合は○内にAを記入するがワード上では不可能なので
「○A」とでも記述する。
1/23 12:19 [九十九里宅縁側]
バイクの整備にシフトする。まずはタンクの取り外し。
劣化してゆるくなっている燃料ホースを固定している
タイラップ(バンド)を切除。カッターが見当たらなかったのでニッパで処理。
※手前の外れてるのは、燃料ホースではない。
エンジンの負圧を利用して燃料弁を開ける為の負圧ホースです＾＾
1/23 12:32 [タンク取り外し]
タンク取り外しｶｿﾘｮｳ。秒殺余裕でした
1/23 12:35 [C/Lケーブル、○]
先にクラッチケーブル（エンジン側）を外しておく。
以前から取り回しが不良なのか、ハンドルを左全開に切ると
半クラッチ状態になる癖があり、今回組み直してみようと思っていた。
1/23 12:43 [C/Lケーブル、L]
ワイヤーインジェクタ(特殊工具)を用い、クラッチケーブルをグリスアップしておく。
CRC(浸透潤滑油)は「WD-40(アメリカ版クレ的な物)」があった筈だが見当たらず、
ガス欠寸前で出が悪いクレ5-56で代用。。
1/23 12:44
クレ5-56では満足できず、スプレーグリスの挿入を試案する。
粘度が高いが、過剰噴射の後に地の利を生かし
宙吊りにすれば重力と時間経過により、多少は入るのではと試してみる。
1/23 12:45
やはりグリスでは入りが悪い。
ワイヤインジェクタも固定ネジ一本式なので
スプレーの脱落量が目立つ。
余裕があればネジ二本式の購入配備を検討したい。
参考画像：
〜〜〜〜
1/23 13:11 [キャブレタ取り外し]
一番面倒なキャブ取り外し完了。
手前の二本ホースはエアホース。
下奥に見えるのが今回の交換目標部品である
フューエルコック→キャブフロート室の燃料ホース。
1/23 13:12 [ｽｷﾏがあったら…]
覗いて撮りたくなるのは哀しき性かな。
さて問題です。どの写真が正しい向きから撮影した物でしょう(笑)
せかいの
法則が
みだれる！
撮った後に気付いたけど、我ながら面白い写真が撮れたもんだ。。
四枚並べてみたら更にカオスな事にｗ
1/23 13: [A：二枚目]
写り込んでるのは色々と残念な三枚目だがなっっ
1/23 13:14 [キャブレタ、レ]
やはり汚い。
１番キャブのフロート室廻りと
2番キャブ全体が著しく焦げ茶に染まってしまっている。
この周辺からガソリンが洩れて表面に付着し、
エンジンから来る熱風で乾燥・固着したと予想する…。
※補足：
エンジン気筒やキャブなどは、跨って見て左側から順に
一番・二番・三番・四番 とするらしい。
ホンダのサービスマニュアル(メーカー製の整備解説書)にはそう書いてあった。
例：一番、右ハンドル側のキャブ＝No.4キャブ
1/23 13:36 [全景図]
箸休め。。。
1/23 13:37 [ハンドル位置を変更]
クラッチケーブル不良の原因を特定した。社外ハンドルだ。
ハンドル≒クラッチホルダ位置が変わった為、純正ケーブルでは
ハンドルを左に切りきると長さが足りなくなり半クラ不良になっていたのかと。。
ハンドルをアフォみたいに前傾させる事で改善できそう。
…が、ブレース(ハンドル補助棒)の位置も変わり、
カギが抜けなくなるという罠が発動したｗもうさしっぱなしで(ry
1/23 13:44 [キャブ周囲、C]
キャブといえば「キャブクリーナー」。
※キャブクリーナ＝清掃用ケミカル。
一言でいえば、強力な泡ゲル状の油落とし。
本来はキャブ内の細管清掃に用いる。。
ガンコな汚れに、コイツで一発！
と思ってはいたものの、予想外に強力杉ワロタｗ
メンテナンス紙ウエスが溶けたったｗｗ
1/23 13:44 [キャブ清掃後]
予想以上の威力におでれーた…
やはり強力なケミカルですが、上には上がいる。
昔、職場で「ガスケットリムーバー」というケミカルを使った時の小話でもば。
ガスケットというのは、密封材。
紙や鉄板で構成されている、スキマを埋めるモノ。
ボンドのような液体ガスケットもある。
※後で出てきます、液ガス君＾＾
リムーバは、剥がしにくい紙＆液状ガスケットを溶かして取りやすくする
いわゆる「超」強力なｼｰﾙ剥がし剤。
どんくらい強力かというと…
「離れてスプレーしたが、首の裏（うなじ）がヒリヒリと来た。
アンモニア以上の刺激臭と落涙はいわずもがな。な、なにを言っているのか(ry」
〜お分かりいただけただろうか。
日常では予想すら出来ない劇物ともいえる恐ろしさを。。
そして笑えるのは、その作業後に小便に行ってしまったコト。
そんな刺「劇」薬のついた手で行ったもんですから…
えぇ、後は想像にお任せします(＾ω＾；)
1/23 13:52 [スロットルワイヤ、L]
今回の主目的の一つ、スロットル(アクセル）ワイヤーの分解調整。
ついでに給油も行う。年末、急遽交換した時からやろうと思ってたのです
【年末に突然ワイヤ切れて走行不可になり慌てたの日記↓】
http://
1/23 13:55 [クーラント液量、確認…うわぁ…]
これまた前々から嫌な予感がしていた冷却液量も、
案の定下限値ギリギリだったので、「L」。
いや、中身は水ですから！
確かに冷却液(濃度60%のLLC)も緑色だけど！
「無いよりは小便でも入ってる方がマシ」と言われる冷却水だけど！
流石に静岡茶を入れたりはしませんから！ｗ
ちなみにボトルの中身はスーパーで汲んでくるアルカリイオン水。
自宅のは浅井戸水なので、バイクには宜しくないのです(´・ω・`)
※たまにミネラルウォータを入れたがる方が居るようですが、これもNG.
理由はミネラル分が冷却器内部で沈着・固着するから。
〜〜〜〜
1/23 14:01 [燃料ホース、×]
本題のFホース取り外してみた。
※F=FUEL=燃料の略記。
ついでにパイロットジェットも分解清掃＆再調整しといた。
と言っても完調するには特殊なドライバーを用いて
エンジン廻しながら作業しなければならないので
標準戻し数(2と1/2回転)だけ合わせて我慢。。
その内、バイク屋でやらせてもらおう。。
「やってもらおう」ではなく
「やらせてもらおう」 そうしよう（ﾏﾃ
1/23 14:02 [新旧部品の比較]
この車両は92年製。普通ならFホースなんて交換されていない筈。
つまり、このホースは実に２０年間、燃料を伝送し続けていた代物である。
新品部品と比較すれば、どれだけ長い時間が経っているかは一目瞭然だ…
と、思ったが・・・
バンドが付いていた部分だけは、新品にも劣らない色艶のままだった。。
エンジン後部という過酷な環境に晒され続けて尚もこうとは。。
日本の工業水準の高さを目の当たりにした気がした。
その金属バンドは、二個を除いて再利用する。
（というか交換部品を用意してなかったorz）
これも円環状の、一種の「ばね」。
こちらはみてくれこそ異常ないように見えるものの、
やはり二十年の歳月故、弾力が著しく下がっているのが触って分かった。。
無論、ペンチで縮め曲げたが、弾力不足に不安を感じる。。。
※上写真の左側のバンドは特に酷い。ゆるゆり…じゃなかった、ゆるゆるである(＾＾；)
1/23 14:46 [整備には、オモイツキが重要]
そこで下記写真のようにタイラップ(結束バンド)で補強してみた。
整備というのは、同じ車種であっても千差万別。
整備手順書という物は確かに一つの解ではあるが、
全てに於ける正解では無いとも言える。
その場その回ごとに、整備者の機転と知識、センスが問われる作業なのです。
（あ、俺なんか真面目な事言った希ガス＾＾
1/23 15:22 [キャブ取付…中にやらかした…]
ゆるゆり言ってたらマジで大事件が起きた件について（ぉ
キャブが硬くて取りつかず、アタマに来てこんな風に叩いてたら調子乗り過ぎて…
キャブ 割 れ た（No.1の右、上側、黒いプラ部）
最悪である。まぁエアクリ側なのでエンジン側インシュレータが割れるよりマシかもだが
大変宜しくない。でも、落ちついてすぐに対策を考案す。
先述した秘密兵器・・・
1/23 15:28 [???「液体がすけっとぉ〜」]
エンジン組み立ての時などに重宝するアレです。
色々とあるけど、今回は流動性タイプを使用。
固まっても弾性があるタイプでさ。確か耐薬品性も強かった希ガス。
ついでに空き箱に同じように盛っておいた。対照実験、です。
（箱の方を見て、バイクの奴の固まり具合を判断する…）
えぇ、自動車整備に覚えのある方ならこうツッコミたくなるのでしょう。。
「なんでそんなモン持ってるんだよｗどんだけｗｗ」
※通常の整備ではまず必要ない代物です(笑)
DJで言ったら…
「SCRATCH LIVEの予備コントロールバイナリを持ち歩いている程度」
「MIDIコンやミキサーの予備フェーダを持ち歩いてるレベル」
「XLR配線とデジタルケーブル(橙色のｱﾚ)を持ち歩いている(ry」
1/23 15:29 [盛るぜ〜超盛るずぅぇ〜]
盛る。
割り箸で整形しちゃる。
ふぅ・・・。
完全硬化には少なくとも２４時間は考えたい。
結論：当日中の起動実験は不可orz
〜〜〜〜
こっから左フロントウィンカー（電気配線）の整備。
さすがにアレなので適当に書き流します。亞北ネル。
配線をいじるにはまずヘッドライトを
ハズす。
点検する。
別のウインカーを付けてみる。
点検の結果、今まで左Ｆウインカーのアース（-）線が
断線してるせいで電球を交換しても付かないと思ってたら・・・
単なる電球接点部の不良→電球がうまく刺さってなかっただけでしたとサorz
診断が不十分だと、こういう逆落とし穴的なミスもあるモノなのです(´・ω・`)
〜整備写真はここまで〜
そしてどーにか日没前に作業カソリョウ。
あぁ、手がアブラマミレ
整備作業後なら＼しかたないね／
普通なら台所用中性洗剤で落とすもんですが、俺の場合はちと違う。
取り出したるは、次写真の左に見える赤いボトル
シャンプーボトルだが、中身は・・・
3M製の、整備作業用対油洗剤。
ワンボトル（１リットル程度？）で4千円近くするシロモノという。。
そいつを使えばあら不思議
一発でまっしろ（！）
しかもお肌にも優しいという。さすが一流老舗の高級品＾＾
そういえば起きて昼前から作業初めて
メシも食わずにブッ通しだったなと、
ペヤング超大盛とか買ってきた
こうして丸半日を費やした整備作業は糸冬了。。
たまにこんなコトをやっております(´ω`)ハィ
整備に興味ある方や、
すでに整備が好きすぎて生きてるのがつらい人とかに
見てもらってネタになればな〜
とか思ったり、
やっぱ一度はガチの整備士的な日記書きたいな〜
とか思ってたので今回書いてみた次第ですナリ。
・・・まぁ、��割方書き上げて非公開状態にして
一ヶ月近く放置して腐りかけてたわけですががが（＾ω＾；）
ここまで来て、オチ無しでgdgdに終わります。
超長駄文へのお付き合い、ありがとうございますたm(_ _)m
画像引用元：
夜來@宿題ェ…氏のpixiv
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