放射性物質拡散関係（10月後半）

　１８日各紙。政府・東電は工程表を改訂し、「年内に冷温停止」を明記した。これまでは「10月末〜来年１月末」と時期をボヤカしていた。

　これ、圧力容器下部の温度を見るのでホントに良いのか？という批判が根強い。燃料の大部分が圧力容器から格納容器に溶け落ちているなら、そちらの温度で見ないとイケナイでしょう、と。まことにごもっとも、なんだけど、格納容器底部の温度を見る手段が無いのでは。

　工程表発表当初私が予想したより冷温停止が早まるけれど、それはこういう「基準の緩和」も一因。

　後は放射性物質の放出量を抑えるのが大切。３月４月よりは激減したけど、今でもまだまだ多い。建屋内も高濃度汚染されているし。この空気を水で洗って、サリーに通す、とかの設備を作るべき。あと、以前から繰り返しになるけれど、バウンダリプレス（地下防御壁）建設を急ぐのと。




　２３日web各紙。柏市私有地、地表から30cm下からも276000Bq/kgを検出。核種などから、福島第一原発起因を否定出来ないとか。
　　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111022-OYT1T00707.htm?from=main7
この高濃度、自然に埋まったとは考えにくい。誰かが埋めた？何のために？気になる。けど情報が不足していて、なんとも...

　深夜に続報。側溝がここだけ壊れているので、雨水が溜まったのでは？とのこと。それだけで、これほど溜まるの？うーん(゜ペ)？なんとなぁく納得しづらい。




　２４日朝日。福島の高放射線量中古車が、全国を転々としているという噂の検証記事。

　除染しても110uSv/hが30uSv/hにしか下がらず、これに乗っていると年20mSvを超えてしまうような車が、全国を流通しているそうな。輸出基準（当初5mSv/y、８月以降は0.3uSv/y）を満たさないので、ナンバーを取り替えて、国内に流通してしまっているとか。運輸支局にまで行き、過去のナンバーの詳細履歴を見ないと、福島で被災した車とは分からないんだそう。

　噂は事実だった、と。




　ＡＥＲＡ。来春はセシウムに汚染された花粉の飛散に注意、だそう。それはそうかも。でも、それを言ったら、秋の花粉で既に飛んでいるのでは...




　２７日毎日。福島第一原発の地下遮蔽壁（バウンダリプレス）、海側のみ明日着工。陸側は「効果がない」として見送りに。理由は
　　1)海へ漏れるリスクは陸側遮蔽壁有無で変わらない
　　2)地下水位が下がると建屋内から漏れるリスクが高まる
　　3)既存設備などの撤去or移設が必要
だそう。

　でも、2)はヘンだよね。それって汚染が広がってることを認めてる。横にどんどん流れてしまったら、逆に手に負えなくなる。四方をグルッと囲まないと駄目。結局、3)が本音で、費用と手間がかかるからイヤ、と言ってるようにしか聞こえない。