ドッペルマンガー製作記1(11/30の日記)

安物買いの自転車合体改造はじめました
まずはホイール交換
ドッペルの外してハブを手で回してみて､ネットリとした重さに絶望した

流石はチャイナクオリティ
外したついでにホイールの体重測定

　　　　　　　　F　　R　　g
マングース 944 1490
ドッペル　　 991 1623
GT(参考)　1206 1809
マングースのホイールにGTに付けてたツインレール入れてドッペルに移植
32gの軽量化
マングースに付いてたブロックはGTに
ドッペルのうんこタイヤ&ホイールはマンギャースに
まずはフロント
あっ！ハブの幅が違う！！(ドッペル92→マングース100mm)

ドッペルはフォーク広げて無理矢理クイックリリースで固定
マングースはワッシャかましてナットで固定
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ ｲｹﾙ ｲｹﾙ
ドッペルのリアはちょっと問題
普通車形状(？)なのでクイックリリース固定でいいのか疑問

ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ? ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ? ｲｹﾙ? ｲｹﾙ?
あとはFブレーキ交換 220→209g

PROMAXの重そうな奴だけど意外と11gの軽量化
ピンは交換できるのか？めんどうだからいいか

フロントフォークもさすがにリジッドの方が軽いだろうという事でそのまま
ヘッド､ステムも交換難しそうなのでそのまま
あとはサドルをGTのと交換337→359g

ちょっと重くなってしまった
そうそう､GTのサドルはゲル入りに換えました

土曜にコケてさっそく破れてますorz
あとはスタンド､ワイヤーロック､リアフェンダー撤去して767g減

合計968gの減量
暗くなってきたので今日はここまで

ディレイラーはマングースと同等なのが付いてたんでそのまま
ディレイラーワイヤーとRブレーキワイヤーも折り畳み対応が難しそうなのでそのまま
残るはRブレーキとハンドル周り
問題なのがクランク周り
どうなる事やら