電圧

(3/29の内容です)

先週、バイクの冬囲いを外そうと思ってたら雪が降って中止。



気温10度くらいまで上がるようになって暖かいし今週こそは！ということで、まずは200Rをブルーシート巻きから出して

お久しぶりの200R。



充電してあったバッテリーを繋いで・・・って、充電器に繋いでるのに12Vしか無い？ちと劣化してるな(^^;)新しいの買っときゃ良かった。

とはいっても、200Rはセルじゃなくキックスタート。
しようと思えば大容量コンデンサーを繋いでバッテリーレスにもできるくらいなんだから、多少バッテリー弱ってても始動性には影響ないハズ。

ということで、燃料コックを開けてキックを数回・・・。

割とあっさり始動成功。

が。

運行前点検してみたら、何故か灯火類がほぼ全滅(^^;)ライトもウインカーも使えない

ちゃんとエンジンかかってるのに何で？？

SXに関しては、エンジンの点火はバッテリーに関係なく発電した電気をそのまま使うハズなので、間違いなく発電はしてる。

となると必要な直流12Vに変換するレギュレーター、もしくはその周辺の配線不良あたりが疑われる。

・・・あとは単純にバッテリー不良。

エンジンかかった状態のまま端子にテスター当ててみると・・・ん？

なんで10V?

エンジンかかってるんだから14〜15Vあるハズなんだけど・・・、
充電器から外した時には12ボルトあったのに下がるんかい！と。

これ、電圧は一見正常だけどバッテリーが劣化してて出力電流不足でダメってパターンかな？

とりあえず実験として、バッテリー外してVX用のバッテリーをブースターケーブルで繋いで再始動。
灯火類は正常動作。
アイドリングで14V、アクセル捻って回転あげると一瞬16くらいまで上がって14に戻る。
(発電機がエンジン直結で回転してるので、回転上げると電圧も上がっちゃうのを直流12V用に変換して安定供給するのがレギュレーター。実際の出力電圧は14V程度のことが多い)

・・・レギュレーターも正常だね。やっぱりバッテリー不良か。

まぁ、それならバッテリーをポチって新しくすれば済む話。
200Rのバッテリーならバイクの中でも小さい方だから安いし。

ということで問題解決。


・・・ただ、今日は200R乗れない(-_-;


朝から、気温上がったので国道をバイクが通り過ぎる音が聞こえていて、自分も乗る気満々だったのに、ここで更にお預けはツライ(苦笑)


というわけで一旦２００Rはカバー掛けて、めげずに今度はイナズマさんを発掘。

イナズマさんの寝起きの悪さは相変わらず。
シーズン一発目は始動できてもかなり暖気しないと、アクセルちょっとでも動かすとエンストしてしばらく動けない。

・・・５分くらい暖気して、ストールしなくなったので灯火類点検・・・こっちは異常なし。

ならば・・・という事で防寒装備に着替えてきて、今シーズン初バイクはイナズマさんで、となりました。



・・・走り出した直後は平気だったのに、日が傾いてきたら気温が下がってフケが悪くなってきた^^;;まだ日中でないと気温低すぎか