早稲田散策＆久々の都電

今日は早朝に所用で早稲田まで行っていました。

6時台の東西線に乗ったのは初めてで、東西線といえば混雑率高さのワースト上位常連の路線ですが、山手線がまだラッシュと言えるほど混んでいない時間に東西線は既にラッシュの少し手前くらいの混み具合なのですね。
また早稲田で降りた際、西船橋方面行きの進行方向一番後ろの出口を使ったのですが、乗ろうとする乗客に車掌が「まだ乗れますよ！」と数秒だけドアを閉めるのを待ってくれているのも印象的でした。もっと混んできたらそんなこと言っている余裕はないでしょうし、最近増えているワンマン運転だとこれをやるのは事実上不可能で、こんな世の中でしかも混んでいる中でも人の心にいくらか余裕があることを感じられる瞬間でした。
その後9時過ぎには解散となり、疲れていなかったり荷物がなければこの辺をじっくり散策したいところでしたが、手短に寄り道して帰路につきました。
帰りは都電の方に向かい、近くにある都営バスの早稲田営業所の前を通過。1階部分が車庫で上層部が都営住宅になっている公営交通によく見られるパターンですが、ここはかつて都電の車庫だったそうで、廃止後に跡地がそのままバス車庫に転用されたそうです。
車庫の花壇には小さい向日葵の花が咲いていました。

そして都電に乗る前に神田川の豊橋（ゆたかばし）を見ました。
近年だと神田川で広範囲にわたる大規模な浸水は起きていませんが、昔はこの辺で洪水被害が多かったそうで1階が完全に埋まってしまう深さまで浸水したと、ここからもう少し下流方面に住んでいた親戚から聞いたことがあります。
そして早稲田から都電に乗車。かつて通勤で使っていたこともありましたが、かなり久々に乗りましたね。

最初の電車は撮っている間に行ってしまったので次の電車に乗りました。
都電荒川線といえば、最近になって「東京さくらトラム」という愛称をつけたりもしイメージアップをはかろうとしているようですが、東武アーバンパークライン（野田線）と同様に名前を付けた人たちの期待通りには定着しそうもないですね。今や完全に死語となった「E電」のように、もしかしたら10年後には忘れ去られて死語になっている可能性も捨てきれないと思います。
そして今回は早稲田から東池袋四丁目まで乗車。
途中の鬼子母神前から都電雑司ヶ谷の間は都電に並行して新しい道路（環状5の1号線）の工事が進められていますが、これに伴いかつてあった都電唯一のガード「目白架道橋」が閉鎖されてなくなってしまいました。色々と便利になる反面、味のある風景が失われていくのは寂しいものです。
その後は東池袋四丁目で下車し、豊島区役所前を通って池袋駅方面に向かいました。この辺りも区役所の移転以降は風景がガラリと変わってしまいましたね。

今回の日記、その他写真は、こちらにもアップしております。
http://blog.livedoor.jp/silkroad_vx/archives/15535859.html