ちょうど１ヶ月まえにエンストこいた「エポ」
こないだ「動くようになった」と連絡が入り、本日見に行った。
ただ、「乗って帰れるかは分からない」と言うようなことで
（どんなんじゃい。）
電車ではなくバイクで行ってきた。
「とりあえず様子見」と言うことである。
とりあえず馴染みのバイク屋さん必殺技の「シリンダー＆ピストン磨き」
によってエンジンは動くんであるが、アイドリングが安定せず。
「とりあえず試しに乗り回してみないとなんとも言えないねぇ。」
との事だったので、とりあえず代金の半分ほどを支払う。
（とりあえず続き。）
バイクを現地から運んでもらうとか、上記の修理＆点検もろもろひっくるめて
全部で１万５千円。
焼きつきの原因は厳密には不明だそうで、
直接の原因としてはどうもギアオイルがエンジン内に入ってきているよう。
エンジンが温まればそのまま燃えるが、冷えているうちは
このような現象になるようで、
予兆としては煙がたくさん出るそうな。
ただ、何でギアオイルが燃焼室に入り込むのかは分からないそうである。
（通常であれば焼きつきピストンの隙間からオイル上がり・・・とか考えるんだが。）
ともかく、良く分からんこの場合は
「また何時焼きつくか分からない。」
と言うことで、自賠責保険の所からロードサービスは呼べるとして、
焼きついた瞬間に抱き付を起こして事故を起こしてはたまらん。
自賠責保険が来月で切れるし、この際だから手放そうか・・・？とも考えている。
誰か知らない人の手に渡るのも本当に忍びないが、
ちょうど知人が同じバイクを入手、手入れを始めている。
車体ごと譲れば喜んでくれ、その後乗り回してくれるのではないか？
などと真剣に考え始める始末。
ところで修理はともかく、どういう状態になっていたか訊いたのだが、
「シリンダーに傷（少し深い）と、ピストンリングが固着してたね。
通常ピストンリングは少し上下に動くんだけども固着でびくともしなかったんで
外して磨いたんだよね。」
との事で
「そんなんで走ってて大丈夫なんすかね？」(; ﾟ皿ﾟ)
と訊いたが
「大丈夫、もつよ。」(´Д｀)
との事。
メインジェットを８２，５番から８０番に変えて２日ぐらいで焼きついたわけで、
（原因はそこじゃないにしても。）
そこそこ番しいを上げた方が良いんだろうか？
それと一番の問題は
「キャブのエアスクリューとアイドリングスクリューの調整ねじね。
逆についてたよ。」( ´ ▽ ` )ﾉ
と言うのが大問題で、
ネジ口径が一緒だからはまるのは分かるとして、
ネジの先が全然違うんだからセッティングが狂う、
セッティングが上手く合わせられないのも無理は無く、
前の持ち主何やっとんじゃああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああ！！！！！
ともかく、ネジは正常に変えてくれているので今度から問題ないが、
そこも多分、焼きつきに関係してるんではないかと俺は見ている。
なんにしろ通常エアスクリューとか、２回転から１回点半くらいのモンじゃない？
それが俺のやつ、あと１ｍｍで完全閉め・・・・と言う状態でなければ
ろくろく走れなかったわけで、
濃すぎじゃなきゃ走らなかったわけで
ひそかな期待としては・・・・・・・・
今度からセッティングが少しは楽になるかなぁ〜〜〜〜〜〜て、
まともにセッティングできて前より走りやすくなるかなぁ〜〜〜〜〜て、
いずれにせよ考え時です。
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