イタリア・決勝

予選はハミルトン、ライコネン、ヴェッテル。
決勝はハミルトン、ヴェッテル、マッサ。

ライコネンのスタート失敗の巻き添えを食って、順位を大きく落としたロズベルグ。それでもウィリアムズ勢まで追い抜いて３位まで浮上するが、使い減りしていたエンジンが炎上してリタイア。チャンピオンシップでもハミルトンに５０ポイント差をつけられて、ほぼ終戦。踏んだり蹴ったりなレースになった。

まぁレースペースではハミルトンとあまり変わらないのだろうけれど、予選一発をまとめるのはハミルトンの方が明らかに上。今のＦ１だとポールスタートが圧倒的に有利なわけで、その辺がロズベルグとハミルトンの大きな差だよなと。

２年連続ハミルトン勝利で、格付けが決まってしまった感もあるけれど、１４年のヴェッテルのように、マシンとの相性が合わなければ、偉大なチャンピオンでもチームメイトにボロ負けすることは多々ある。マシン次第ではロズベルグが勝つこともあるだろうと。


ハミルトンのタイヤの空気圧問題。まぁ前戦でのヴェッテルのタイヤ破裂を受けて、急遽厳格化してみたけれど、罰則の適用条件を煮詰めてなかったせいで、単にバタバタしただけで終わった…みたいな感じだろうか。

３位マッサ。ロズベルグがリタイアしたから良いようなものの、ロズベルグにチームメイトもろともアンダーカットされてしまったわけで、力の差は見せつけられてしまったよなと。
まぁ力の差があるからこそ、こういうチャンスの時にはキッチリ表彰台に登っておきたいわけで、今回のマッサは良い仕事をしたと思うよ。


マクラーレン・ホンダは、今回「も」箸にも棒にもかからず。あまりの散々な結果に、マクラーレン側がマスコミを煽って、ホンダの責任者を辞任に追い込もうとする始末。

まぁマクラーレン側は「自社開発にこだわって　糞エンジン作りやがって」だし、ホンダ側は「マクラーレンから押し付けられたコンセプトが糞過ぎるから　糞エンジンしかできないだろうが」で、確かにどちらにも非はあるのだけれども、だからといって非難合戦というのも非建設的過ぎるだろうと。

そもそも、夢やロマンを持ち込む余地なんてない現代Ｆ１で、過去の栄光にあやかってくるあたりで、すでにフラグが立っていたとは思う。過去の栄光で早くなるのなら、ロータスだって強豪だ。


ウェバーがマルドナドに厳しい言葉
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/207379.html
ウェバーに胸倉つかまれて怒鳴られた後で、更生してマトモになったグロージャンのように、マルドナドも更生できればいいなと思う。…もっとも、マルドナドもデビューしてから何年も経っているわけで、今さら更生は不可能かもしれないが。

まぁ例え成績が微妙でも、中堅チームの方からオファーが来るのだから、マルドナドが慢心するのも仕方ないよなと。むしろ甘やかされてスポイルされてしまった被害者という見方も、出来なくはないのかもしれない。ちっとも同情する気にはなれないけれど。

>例としてパストールを出したけど――他にもそこにいるべきじゃない人は何人かいる
ペ○スの悪口はそこまでだ。