AI博覧会 Summer 2026＆大回り乗車

新宿住友ビル三角広場で開催中の「AI博覧会 Summer 2026」に行ってきました。
名前の通りAI関連の展示会で、多分趣味的要素は控えめで業務向けの色彩が強いのだろうと思って行ってみたら、やっぱりというか思っていた以上に業務向けで、趣味的な展示はほぼなかったです。
最近は、労務管理や書類作成、人事といった事務的なものだったり、社員教育向けコンテンツなど様々な部分にAIを活用する動きが広がっていますが、本当にそれらに特化した展示でしたね。当然訪れた人もほとんどが業界関係者のはずで、興味本位でのこのこ現れた人は極めて少ないと思われます。

まして、私の今の仕事にも直接は関係ない分野なので、正直見どころは一つもないかなと思っていたのですが、2足歩行ロボットや4足歩行ロボットの実演なんかもやっていて、その辺は面白かったですね。
4足歩行ロボットといえば、川崎重工が2028年にも人が乗れる4足歩行ロボットの試作機を出すと発表したばかりですが、このエヌビディアの技術が活用されるそうです。
また、三角ビルの奥の方で今更気付いたのですが、駅側から見て奥の出入口横には出雲大社が鎮座しているのですね。
出雲大社そのものは1996年に勧進されたそうですが、2020年にビルをリニューアルした際に祠を設置したそうなので、歴史としては浅いのですが。

その後は周辺で食事にし、隣の三井ビル内の中華料理店「55楼菜館」に入りました。
今回は「週替わりバランスランチセット」を注文し、今週は豚肉とゴーヤの卵炒め、白麻婆豆腐になります。ご飯は白飯か海鮮粥が選べたり、杏仁豆腐がついたり、色々味わえてコスパのいいセットでしたね。
また、本来なら大人数向けの丸テーブル席がランチタイムはお一人様などの相席になっていましたが、隣に中条あやみ似の怖いお姉さんI氏っぽい人が来ました。
食後は真っ直ぐ帰ろうかと思ったのですが、車内で涼みながら大回り乗車で帰ることにし、中央線でまず八王子まで行きました。

八王子から八高線に乗り換えましたが、八高線に乗るのはかなり久々ですね。
また、この時間は貨物列車はいませんでしたが、単機の機関車ならいました。
八王子を出るとやはりローカルムードが一気に強まりますが、途中の拝島から箱根ヶ崎あたりは一時的に住宅も若干増えます。
なお拝島から箱根ヶ崎の間は、かつて中央線の新しい車両基地を箱根ヶ崎に造りここまで複線化しようという構想があったため、複線化用地が確保されている場所もあったりします。
八高線電化当初は中央線への直通列車も設定され、ある意味これが電化された八高線の目玉商品であった時期もあったのですが、八高線はワンマン化、中央線はグリーン車連結開始などでだいぶお互いの環境が変わって分断されてしまったため、おそらく箱根ヶ崎の車両基地は実現することはないと思われます。
その代わりかどうかは知りませんが、多摩モノレールの箱根ヶ崎延伸が決定し、順調にいけば10年後くらいにはここまでモノレールが来る訳ですが、今は長閑な箱根ヶ崎駅も大きく変わることになるのでしょうか。
そしてここから先で埼玉県に入ると、周りが茶畑というせいもあって一気にローカルムードが増し、金子、東飯能と停車して、高麗川に到着しました。
当初は高麗川から八高線をさらに北上しようと思っていたのですが、降りて時刻表を見たら次の列車はなんと40分後で、しかも「小」と書かれていて「？」と思ったら小川町止まりで、小川町で高崎方面に接続する訳ではないので高崎方面はさらにもう1時間待つことになります。
以前は高麗川から高崎方面は、日中に関しては全て高崎行きだったはずで、ただでさえ少ないのに不当に減便されて小川町止まりができたものだから、2時間待ちのところが出てしまいました。
窓がない貨車みたいな新型車両といい、サービスダウン、ダイヤ改悪もいいところで、JRに苦情の電話でもかけようかと思ってしまいましたし、上尾事件のような乗客の反撃があってもいいのではと思えてしまいます（嘘）。
ちなみに窓がないしクロスシートもなくなってしまった新型車両のHB-E220系ですが、取り敢えず車内にだけ足を踏み入れてみたところ、クーラーの効きに関してはキハ110系時代よりも大幅に改善していました。
以前は、夏に電車から気動車に乗り換えた途端に車内の空気が生ぬるく感じるくらいクーラーの性能差が歴然としていましたので。
その後は川越線と埼京線を乗り継いで真っ直ぐ帰りました。

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