今後も絶対に忘れてはならない大きな教訓

あの阿鼻叫喚の光景は、何十年経っても忘れることはない・・・。
現場はこれでもかという大カーブの線路。
遅れを取り戻そうとした結果、速度超過でカーブを曲がり切れずにマンションへ突っ込んだ。
母方の親戚が宝塚に住んでいることもあり、その日は向こうに電話しようと焦ったな・・・。
学校行事の遠足で、USJに行こうとしていた高校生も犠牲になった。

「日勤教育」も、あの事故がきっかけで社会問題化した。
JR西に限らず、限度を超えて相手を追い詰めるような指導教育は、今も後を絶たない。
あの時の苦い教訓はしっかり生かさないと、また第二・第三の犠牲者が出ることになる。

事故の犠牲となられた方々のご冥福を、改めてお祈り申し上げます。
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■脱線から２０年、犠牲者に祈り＝ＪＲ西社長「尊い命奪った」―慰霊式で安全誓う・福知山線事故(時事通信社 - 04月25日 12:02)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=8290419
　乗客１０６人と運転士が死亡し、５６２人が重軽傷を負ったＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生から２０年を迎えた。兵庫県尼崎市の事故現場に整備された慰霊施設「祈りの杜（もり）」でＪＲ西日本主催の追悼慰霊式が開かれ、遺族らが犠牲者の冥福を祈った。

　式には、中継会場も含め遺族や負傷者ら３４３人が参列。ＪＲ西の長谷川一明社長は「あの日、私どもは何ものにも代えがたい、尊い命を奪ってしまった」と改めて謝罪した。その上で、「社内では世代交代が進み、事故後に入社した社員が多くを占めるまでになった」と述べ、「風化させないことの重要性を強く認識しており、事故の悲惨さ、命の大切さを心に刻み、一層力を入れて事故の事実や反省、教訓を後世に継承する」と誓った。

　長谷川社長らは慰霊式に先立ち、事故発生時刻の午前９時１８分に黙とうをささげた。その後、普段よりも速度を落として現場付近を通過した快速電車の車内では、事故を謝罪するアナウンスが流れた。

　中野洋昌国土交通相は２５日の閣議後記者会見で、「二度とこのような事故を繰り返さず、安心して利用していただけるよう、全力を挙げて鉄道輸送の安全安心の確保に取り組みたい」と語った。

　事故は２００５年４月２５日発生。福知山線塚口―尼崎間で快速電車（７両編成）が制限速度を大幅に超えてカーブに進入、脱線し、先頭車両と２両目が線路脇のマンションに衝突した。

　ＪＲ西は事故車両の保存に向けて施設整備を進めており、今年１２月ごろの完成を目指している。原則一般公開はせず、社員研修に活用する方針という。