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2020年11月23日21:47
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「近鉄全線3日間フリーきっぷ」の旅 三日目 ぜかましちゃんの旅
今朝は、かなり朝寝坊。
8時前まで寝ていた。
シャワーを浴びて、四条発9時5分の地下鉄で出発。
京都にて、10時発の賢島行き観光特急「しまかぜ」の到着を待つ。
9時40分頃に、「しまかぜ」が到着。
「特別な」車輛だけあって、撮影している一般客も多い。
隣の橿原神宮前行き特急は、最古参12200系。
今回の座席は、5号車2番A席。
1例と2例のシートが並ぶ。
座席は、東北・北海道・北陸新幹線のグランクラスにも匹敵する、革貼りの電動リクライニングシート。
何と云う、快適な空間。
座席に荷物を置いて、3号車のしまかぜカフェへと向かう。
「しまかぜ」の食堂車は、営業開始後すぐに埋まってしまうと聞いていたから、発車前から並ぶ事にした。
既に2組、並んでいる。
丹波橋を出たら営業開始すると案内がある。
10時に「しまかぜ」が発車。
何時もの見慣れた京の町を走る。
丹波橋に到着。
食堂車が営業を開始。
一組ずつ案内される。
昼行列車の食堂車など、95年の2月に鹿児島本線での「つばめ」や日豊本線での「にちりんシーガイア」以来。
注文は、カウンターでなく全て座席でのオーダー｡
ますます高級感が漂う。
注文して、暫し待つ。
新田辺の手前で、提供される。
今回のメニューは、海の幸ピラフ。
そして、カタシモワイナリーの白ワイン「天使の果実」をチョイス。
海の幸ピラフは、魚介類の出汁が効いたスパイシーな味わいで、旨い。
「天使の果実」はマスカットのワインで、甘めではあるがピラフによく合う。
景色は、普段から見慣れた風景。
チャリで走りに来る事もあるし、近鉄京都線にも昔から親しんでいた。
全くの生活圏であるが、そんなお馴染みの路線で食堂車など生まれて初めての経験である。
何とも不思議な心地になる。
ワインが無くなったから、生ビールを追加。
更に粗挽きウィンナーも注文した。
周りではケーキセットなどが出ている様で、品切れのケーキも出ていた。
矢張り、発車前から並ばねばならない。
因みに、京都発の「しまかぜ」のケーキは「北山 マールブランシュ」のものだそうだ。
結局、大和八木の手前まで食堂車にいた。
ちょうど、大阪線に入る短絡線に入ったから、足元が揺れて覚束無い。
ようやく、座席に戻りリクライニングシートの旅を楽しむ。
「しまかぜ」は既に大阪線に入り、桜井辺りを走っている。
ここから、伊賀盆地を抜け青山越えに挑む。
伊勢中川も松阪も「しまかぜ」は通過する。
伊勢市の次、宇治山田に停車。
近鉄20000系団体専用列車「楽」とすれ違う。
鳥羽から志摩線に入る。
志摩線は勿論、未だに未乗。
元々、志摩電気鉄道として開業した経緯から、山間部の路線で至る所に急勾配や急カーブがあるから、速度が格段に落ちる。
12時23分、船津を通過した辺りで食堂車の営業終了の案内が入る。
沿線に、建物の上に船が乗った店が見える。
遠目からでも非常に目立つ。
志摩横山で、「しまかぜ」とすれ違う。
賢島
特急しか停車しているいない。
13時15分の中川行きで折り返す。
志摩磯部に伊勢志摩ライナーが停車していた。
ここから単線になるから、更にもう一本、伊勢志摩ライナーが入線して来る。
次の上之郷からは複線になる。
船津からまた単線に。
志摩赤崎を出て、近鉄特急が通過するとは思えない位の、トンネルを抜ける。
鳥羽に到着。
賢島行きの「しまかぜ」が入って来る。
14時9分、宇治山田に到着。
駅前と云うか、町全体に機動隊が集まってい、バリケードを組んでいる。
伊勢神宮外宮(豊受大神宮)へ、23年振りに奉拝。
伊勢市に向かい、名古屋行き急行に乗車。
今回、初めての5200系。
223系並みの転換クロスシートが快適である。
15時15分、松阪に到着。
15時24分発の京都行き特急「伊勢志摩ライナー」に乗車。
座席は6号車8番A席。
デラックスシートだから、「しまかぜ」に勝るとも劣らぬ快適さ。
青山を越え、大和八木へ。
新ノ口連絡線を抜けて橿原線に入る。
無事に、京都に到着。
昨日届いた、Eins:VierのMini Album "five sights"の、PV見ながら呑んでる。
21年の空白を埋める新曲。
涙が出て来た。
当時は、多分このような曲は、出なかったかもしれない。
しかし、紛れもなくEins:Vierだ。
だめだ、色々な想いが込み上げて来て。
結成から30年、想いは、重い。
23日朝､#広島電鉄 の現存する #被爆電車 3両がそろって #広島 の街を走った｡#原爆ドーム そばの #相生橋 の様子｡真ん中の #156号 は最も古い車両｡30年以上､車庫に眠っていたが､補修を経て､#復活の日 を迎えた｡被爆後の街を走って人々を元気づけたように､今また･･･
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撮り鉄したかった…
8時前まで寝ていた。
シャワーを浴びて、四条発9時5分の地下鉄で出発。
京都にて、10時発の賢島行き観光特急「しまかぜ」の到着を待つ。
9時40分頃に、「しまかぜ」が到着。
「特別な」車輛だけあって、撮影している一般客も多い。
隣の橿原神宮前行き特急は、最古参12200系。
今回の座席は、5号車2番A席。
1例と2例のシートが並ぶ。
座席は、東北・北海道・北陸新幹線のグランクラスにも匹敵する、革貼りの電動リクライニングシート。
何と云う、快適な空間。
座席に荷物を置いて、3号車のしまかぜカフェへと向かう。
「しまかぜ」の食堂車は、営業開始後すぐに埋まってしまうと聞いていたから、発車前から並ぶ事にした。
既に2組、並んでいる。
丹波橋を出たら営業開始すると案内がある。
10時に「しまかぜ」が発車。
何時もの見慣れた京の町を走る。
丹波橋に到着。
食堂車が営業を開始。
一組ずつ案内される。
昼行列車の食堂車など、95年の2月に鹿児島本線での「つばめ」や日豊本線での「にちりんシーガイア」以来。
注文は、カウンターでなく全て座席でのオーダー｡
ますます高級感が漂う。
注文して、暫し待つ。
新田辺の手前で、提供される。
今回のメニューは、海の幸ピラフ。
そして、カタシモワイナリーの白ワイン「天使の果実」をチョイス。
海の幸ピラフは、魚介類の出汁が効いたスパイシーな味わいで、旨い。
「天使の果実」はマスカットのワインで、甘めではあるがピラフによく合う。
景色は、普段から見慣れた風景。
チャリで走りに来る事もあるし、近鉄京都線にも昔から親しんでいた。
全くの生活圏であるが、そんなお馴染みの路線で食堂車など生まれて初めての経験である。
何とも不思議な心地になる。
ワインが無くなったから、生ビールを追加。
更に粗挽きウィンナーも注文した。
周りではケーキセットなどが出ている様で、品切れのケーキも出ていた。
矢張り、発車前から並ばねばならない。
因みに、京都発の「しまかぜ」のケーキは「北山 マールブランシュ」のものだそうだ。
結局、大和八木の手前まで食堂車にいた。
ちょうど、大阪線に入る短絡線に入ったから、足元が揺れて覚束無い。
ようやく、座席に戻りリクライニングシートの旅を楽しむ。
「しまかぜ」は既に大阪線に入り、桜井辺りを走っている。
ここから、伊賀盆地を抜け青山越えに挑む。
伊勢中川も松阪も「しまかぜ」は通過する。
伊勢市の次、宇治山田に停車。
近鉄20000系団体専用列車「楽」とすれ違う。
鳥羽から志摩線に入る。
志摩線は勿論、未だに未乗。
元々、志摩電気鉄道として開業した経緯から、山間部の路線で至る所に急勾配や急カーブがあるから、速度が格段に落ちる。
12時23分、船津を通過した辺りで食堂車の営業終了の案内が入る。
沿線に、建物の上に船が乗った店が見える。
遠目からでも非常に目立つ。
志摩横山で、「しまかぜ」とすれ違う。
賢島
特急しか停車しているいない。
13時15分の中川行きで折り返す。
志摩磯部に伊勢志摩ライナーが停車していた。
ここから単線になるから、更にもう一本、伊勢志摩ライナーが入線して来る。
次の上之郷からは複線になる。
船津からまた単線に。
志摩赤崎を出て、近鉄特急が通過するとは思えない位の、トンネルを抜ける。
鳥羽に到着。
賢島行きの「しまかぜ」が入って来る。
14時9分、宇治山田に到着。
駅前と云うか、町全体に機動隊が集まってい、バリケードを組んでいる。
伊勢神宮外宮(豊受大神宮)へ、23年振りに奉拝。
伊勢市に向かい、名古屋行き急行に乗車。
今回、初めての5200系。
223系並みの転換クロスシートが快適である。
15時15分、松阪に到着。
15時24分発の京都行き特急「伊勢志摩ライナー」に乗車。
座席は6号車8番A席。
デラックスシートだから、「しまかぜ」に勝るとも劣らぬ快適さ。
青山を越え、大和八木へ。
新ノ口連絡線を抜けて橿原線に入る。
無事に、京都に到着。
昨日届いた、Eins:VierのMini Album "five sights"の、PV見ながら呑んでる。
21年の空白を埋める新曲。
涙が出て来た。
当時は、多分このような曲は、出なかったかもしれない。
しかし、紛れもなくEins:Vierだ。
だめだ、色々な想いが込み上げて来て。
結成から30年、想いは、重い。
23日朝､#広島電鉄 の現存する #被爆電車 3両がそろって #広島 の街を走った｡#原爆ドーム そばの #相生橋 の様子｡真ん中の #156号 は最も古い車両｡30年以上､車庫に眠っていたが､補修を経て､#復活の日 を迎えた｡被爆後の街を走って人々を元気づけたように､今また･･･
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