2014.12　ツーリングタイヤとレーシング（レプリカ）タイヤの違い

先月、オートバイのタイヤをダンロップ製GPR300取り換えてざっと1か月乗ってみました。
それまで使ってきたブリヂストン製BT-003STとかなり違う乗り味に当初戸惑いましたがだいぶ乗り味にも慣れてきたので違いを書いておきたいと思います。


去年交換したころのBS製BT-003ST
それまでずっとバイアスタイヤのダンロップ製TT-900を使ってきて初めてのラジアルタイヤでした。
ラフロのセールで前後工賃込27800円とバイアスタイヤ＋3800円でラジアルのハイグリップタイヤがつけられるということで飛びつきました。

それまでつけていたタイヤもバイアスのハイグリップでしたがさらにハイグリップなくせにハンドルがとても軽く点で立っているような感じでした。
オートバイを押しているときもとても軽かったです。

倒し始めからフルバンクまでとても軽くターン中のとっさのライン変更もスパッと決まる感じで気持ちがよかったです。
また街乗りで渋滞の左側を低速どぶ板走行するときにこのハンドルの軽さがとても役立ちました。

そのかわり、ちょっとしたことでもハンドルが取られる可能性があってちゃんとハンドルを持ってタンクを挟んでおかないと危なく感じるタイヤでした。


僕のテクニックじゃまずグリップを使い切ることもないぐらいスリックっぽいタイヤですが、多い日も安心？…いえ雨の日も、林道レベルのオフロードもちゃんと走れてそれまでのバイアスTT900よりも安心して乗ることができました。


何キロ乗ったか記録していないのですが1年乗ったら前後タイヤともスリップサインが出ていました。　ライフが短かったのかもしれませんが僕は1年ぐらい持てばひび割れが始まる前にタイヤを交換するのでOKです。


11月に交換直後のGPR300
交換してお店で道路まで押すときにすでにオートバイが重く感じたのですが・・・乗ってみるとターンするときに1テンポ遅れたかと思うほど重く感じました。
いろんなバイク系のブログにオートバイが軽くなったと書いてあるインプレばかりだったのに僕にはもっさりダルく感じる乗り味でした。

今までのヒラヒラ軽いタイヤからするとアンダーな乗り味です。
皮むきが終われば変わるのかな…と思いましたがやはりレーシング（レプリカ）っぽいタイヤと比べれば安定感が強い分ヒラヒラ感が少なくなったんだと思います。

そのかわり、タイヤがしなやかで今までサスペンションが吸収していた衝撃をタイヤが和らげてくれるので手に伝わる振動が激減しました。
それとタイヤのロードノイズが静かになったのも快適です。

どっちのタイヤが好みかというとBT-003の方がモタード乗りの僕には合っていたと思います。
でももう製造されていないので次はまた別のタイヤにしてみようかと思います。

GPR300はロングライフみたいなのでまだ当分乗ることになりますがツーリングタイヤとしてならOKです。

まだ長く寒い冬ですが楽しく乗っていきたいと思っています。