新春七草がゆの集いin城北交通公園

板橋区立城北交通公園の野球場で開催された毎年恒例の「新春七草がゆの集い」に行ってきました。
1月7日といえば七草で、この日に合わせて七草粥を提供する飲食店やスーパー、こういう行事を行なう神社や寺があるなど、民間レベルでやるところは多いけど、自治体レベルでこういう行事を行なうところはあまり多くないのではと思います。
七草の年中行事をお祝いするとともに、区の農業に関するPRも兼ねていて、区内で採れた野菜や花などの販売も行われています。
式典は11時にスタートし、最初は区長と地元選出国会議員、板橋ふれあい農園会の会長の挨拶、来賓の自治会長や農業関係者、都議会議員や区議会議員（区議はおそらく全員集合）の紹介が行われて11時半より七草粥の配布が始まりました。

ちなみに数量限定ですがなんと無料配布です。そして受け取り場所には能登半島地震などの募金箱があり、さすがにお金を置いていかないのは何となく気が引けるので募金もしてきました。
七草粥といえば、本来は春の七草（セリ、ナズナ、ゴギョウ、ハコベラ、ホトケノザ、スズナ、スズシロ）の粥ですが、ここは七草に加えて区内産野菜色々（人参、ゴボウ、里芋など）と餅も入っていて、しっかり1杯入っているのでボリュームもあります。
雪が降ってしまったなど寒かったので、待ち時間・・・もとい区長や議員の挨拶や来賓紹介などの式典が子供の頃の「校長先生の話」のように長く感じましたが、その分より美味しく感じたのは言うまでもありません。
また会場では、羽根つき、駒など昔の正月遊びの紹介および体験コーナーもありました。

そして城北交通公園は「交通公園」だけに、交通関係コンテンツも充実していて、SL2両（D51-513、東武「ベビーロコ」1号機）、昔の都営バス（日野・K-RE101）が保存されているほか、鉄道模型やジオラマなどの展示室もあります。
D51は保存車両も多いけど、東武のベビーロコは同型車が他社にもしかしたらあるかもしれないけど、極めて珍しい車両です。
これは、1912年(明治45年)にドイツのアーサー・コッペル社で製造され、当初は有田鉄道(和歌山県)で使用されていたけど、終戦後すぐくらいに東武鉄道がガソリン機関車と交換取得（トレード）したものとのことです。
ちなみに小型すぎた故にあまりにもパワーがなさ過ぎて全く使い物にならず、すぐに引退となって当初はときわ台駅前ロータリーに保存されていたそうですが、後にここに移ってきたとのことです。
東武もSL走らせるなら、弱点であるパワーのなさは電車を補機にすれば何とかなるだろうから、いっそこれでも動態保存できるように復元すればいいのにと思いましたが、さすがにここまで珍しいと同型機が何両現存しているのかも怪しいだけに（日本ではここと宮崎市総合福祉センター内交通公園のみだそうです）部品確保もままならないでしょうね。
また都営バスK458号車は、前扉横に昭和57年製造と書かれた日野車体と日野自動車の銘板がしっかりついているほか、車内も往年の姿をほぼ保っています。
そして運転席周りは昔のロッド式の長いシフトレバーが懐かしいし、シフトパターン表もありますが、このバスってマニュアル車なのに4速だったのですね。今はMT自体が少なくなったけど多分この10数年くらいの間に軽トラの最安グレードなどでさえ5速になって4速MTは消えたと思いますし、昔はスポーツタイプとか一部の大型車くらいしか採用例がなかったであろう6速MTなんかも多くなってきています。
なお、行先は「王78 大和町」となっていますが、実車は目黒営業所に新製配置され、その後葛西営業所に移ったとのことなので、王78系統を管轄する杉並営業所に配置されたことはなかったそうで、あくまで板橋区内を横断する路線の方向幕を演出上の理由でつけているだけです。
そして展示室は、展示品の新幹線車両模型に最新のものがなかったりと微妙に古いけど、登場時塗装のE1系や400系など忘れられがちな引退済み車両もきちんと展示されているのがいいですね。
鉄道の歴史に関する写真なども、明治時代の雑形客車（国鉄としての標準規格が確立する前に製造されたもの）らしきものが写っているなどかなり貴重な写真があったりもして、小規模ながら見応えがあります。

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