マジ、怖いっす！

まず、最新のニュース

【全文掲載】国土交通省が当時の交信記録
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c6e09aaadf2ea60c76adc92d679ce96e4c04121

17:45:11
17:45:19
　JA722A=海上保安庁機は無線でＣ５ポイントでの待機を管制から支持され
　復唱の「Taxi to holding point C5」で海保操縦士が明らかにＣ５待機を
　認識している。

Ｃ滑走路の待機ポイント図
https://torihikolife.com/wp-content/uploads/2020/05/JP-AD-2.24.3-RJTT-en-JP-1-scaled.jpg

３４Ｒの表記が見える長い滑走路がＣ滑走路。
右端Ｃ１→左端Ｃ１４まで１４本の誘導路と待機ポイントが見える。
無線交信より、
１番手離陸JA722A海保機がＣ５ポイントで待機
２番手離陸DAL276と３番手離陸 JAL179がＣ１ポイントで待機
していることがわかる。
海保機のＣ５は中央あたりだ。
これをＧマップで観た
https://www.google.co.jp/maps/@35.5461734,139.7992911,71m/data=!3m1!1e3?entry=ttu

Ｃ５とＣ６の黄色の点線の停止線が見える。
本来なら、この線で管制指示があるまで、待機していたハズである。

でだ！
Ｇマップ撮影時、丁度、Ｃ５から滑走路に向かう場所に白の旅客機が見える。
ハネが無いのは撮影の具合で、他の場所でも欠損した飛行機があるのだが、

・本マップ撮影時、Ｃ滑走路上及び、Ｃ１〜１４すべての誘導路で
　たまたま映っている飛行機はこのＣ５侵入ポイントだけだ。
・そして、偶然だが機影の翼が欠損している。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
この場所こそ、おそらくは衝突が起こった場所ではないのか？
そこに翼の欠けた飛行機が１機だけ映っている
まるで、事故を暗示しているかのように・・・
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


　★★★★怖〜い！背筋凍る！★★★★

まさかＧマップは個人が書き換えイタズラ、できんよな？
なら、単に偶然だ。でも偶然でも気味悪い。