【経済】ダイヤ改定。

京急電鉄が大幅ダイヤ改正、日中に快特・特急を交互10分間隔で運転
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特急停車駅かつ快特通過駅にはプラスでしょう。平和島とか神奈川新町とか汐入とか。一方エアポート急行までの停車駅にはマイナス。井土ヶ谷や杉田、あと能見台など。
と言うわけで利用者にとっては利用駅によって評価が分かれるかも知れません。僕はまず使うことはないですが、快特とエアポート急行を減らしたのは疑問。それをやっても差し支えないと判断したほど利用客が減ってるんでしょうか。汐入はまだしも、ほかの特急停車駅に昼間そこまで需要があるかどうか。京急の意図が読めません。