片倉散策

最近何故か立て続けに八王子方面に行くことが続きますが、今日は所用で片倉まで行ってきました。最寄り駅は横浜線のほうの片倉駅なのですが、京王のほうが安上がりなので往復とも京王片倉駅を利用。
行きはある程度の余裕を持って向かったとはいえ、JRで遅延情報なき遅延のせいで京王線で乗ろうとした電車に乗り遅れてしまい、しかも間違って特急ではなく快速の高尾山口行きに乗ってしまったら新宿発が10分後の特急に早くも調布で追いつかれてしまうような列車でした。
あと、調布まで電車が詰まってスピードを出せないというのは京王の最大の弱点かと思うのですが、やはり今日も先頭から眺めていたら先行列車が前を走っているのがずっと見える状態でしたね。
結局特急に乗り換えるも、京王八王子行きだったため再び北野で乗り換えて1駅だけ移動し、京王片倉下車。
乗降客が少ない駅というのは想像がつきましたが、駅前にロータリーはないのでバスなどの発着はなく、自販機が置いてあるだけで営業していない商店があるだけという小規模な駅です。
ここから国道16号線沿いを歩くとすぐに片倉城址というバス停が見えてきます。
ここは片倉城のあった場所で、築城年も廃城年も不明ですが戦国時代後期に北条氏が使っていて、豊臣秀吉による小田原征伐の八王子城落城時に落城したらしいとのことです。現在は片倉城跡公園となっていますが、残念ながら時間がなくて中を見ることはできませんでした。中には空堀が残っていたりカタクリの群生地（これが片倉の地名の由来とのこと）があるそうです。
この公園の横を流れるのは湯殿川で、ここで住吉橋を渡りました。この川は拓殖大学の調整池に源流があって北野付近で浅川に合流する短い川のようですね。

また、公園駐車場入り口横に赤レンガの建物があり、「Coffee Bricks」と看板が出ていて調べたらカフェのようですね。但し金〜日しか営業しない店らしいです。
その後は横浜線の高架下を通過。16号線から少し入ったところが片倉駅で、JRのほうは駅前ロータリーや店舗があったりで京王よりは立派に見える駅ですが、乗降客の少なさは同じような感じで、ここは横浜線で最も利用客が少ない駅とのことです。
また、国道16号線を歩いていると路線バスよりも大学のスクールバスのほうが本数が多く、この辺だと東京工科大学のスクールバスが頻繁に行き来していました。
この先でもう一つ川が見えてきて、これは湯殿川の支流の兵衛川で16号の橋は兵衛橋になります。八王子みなみ野駅付近の緑地に源流があるらしいです。
そしてこのすぐ先にもう一つ小さな川が見えてきて、これは兵衛川の支流のようですが、川も橋も名称は分かりませんでした。

その後の帰りは夜になってしまい、雨も降っていて散策どころではなく来た道を真っ直ぐ戻りましたが、京王片倉駅前に多摩都市モノレール八王子ルートの早期開通を呼び掛ける看板が立っているのを発見。朝はこの看板の存在に気付きませんでしたね。
多摩モノレールといえば現在は上北台から箱根ヶ崎への延伸に向けて準備が進められているほか、多摩センターから町田への延伸計画もありますが、実は町田方面からのルートが多摩センターで既存の線から分岐する形で八王子に行くルートの計画もあり、これが南大沢、八王子みなみ野、京王片倉を経由して八王子に至るルートなのだそうです。
現在の16号線の幅が非常に狭いのを見るとこの真上にそのままモノレールを通すことは難しく、道路の拡張なども必須になるでしょうし、上手く実現に漕ぎ着けたとしても予算などを考えると箱根ヶ崎延伸開業後でないと着手することは難しそうで、まだまだ実現への道のりは遠いと思われます。
その後はまたしても北野乗り換えになってしまいましたが、真っ直ぐ新宿まで向かいました。帰りの電車は車掌がよくしゃべる人で、「お足元の悪い中、気温の低い中お気を付けください」「またのご利用を心よりお待ちしております」など新宿到着時に沢山しゃべっていましたね。DJポリスを輩出した警察の話術コンテストみたいなことを京王ないし他社もひっくるめた鉄道業界でやったら、入賞できるのではないかと思ってしまいます。

その後は新宿駅改札そばのカレーハウス11イマサに入り、おすすめとデカデカとポスターが貼られていたチキン竜田カレーを注文。辛子マヨネーズとフライドガーリックをこれでもかというくらいかけたチキンの竜田揚げとカレーの組み合わせがなかなかよかったです。

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