職場も従業員も護らない左巻き労組

【話題】田嶋陽子「女性は男の人にとって物、袋と穴でしかない」 : モナニュース
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【賛否両論】裕木奈江氏「「現実社会での違法はエンタメでも禁止すべき。娯楽を嗜むには一定以上の知性が必要」→炎上ツイ消し - フェミ松速報！
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ＴＢＳ「今、人気急上昇中の観光地・八ッ場ダム！最新アクティビティやグルメが楽しめる穴場スポットが盛りだくさんです！そんな八ッ場ダムの３つの穴場をご紹介します！」＝ネットの反応「散々建設反対しておいてこの節操の無さよ」「コンクリートへ人がｗｗｗ」
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【あっ】福島みずほ党首街宣「法人税も下がりつづけ〜」のぼり旗バタッ！身振りに合わせて２本倒れるｗｗｗｗ
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立憲のブレーン田中信一郎「企業広告に表現の自由は無い！」→「そんなこと一言も言ってない！」
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立憲・小川淳也氏、自民の安保戦略に「この機に乗じた便乗した議論、挑発的な議論、非常に悪乗りした議論！少し健全なものとは受け止めていない！」
http://seikeidouga.blog.jp/archives/1080042443.html

東京メトロが来年度に「バリアフリー対策」として10円程度の運賃値上げを行うという記事があった。利用者が非常に多いながら設備投資がそれ以上に多いし、直近ではSARSCoV2の影響で利用者が激減。「かなり空いて大阪並みの混雑になった」と言われるが、逆に言えばOsakaMetro並みの運賃にしなければ持たないとも言える(コロナによる利用者減は全国的にあるが、大阪含めて首都圏ほど極端に落ちた所は無い)。

一方で関西地区のJRは、民営化で利用者獲得策を猛烈に展開して阪急と阪神を経営統合させるに至ったものの、コロナ前の時点でコロナで落ち込んだ首都圏よりも利用者は少なかった。山陽新幹線も東北新幹線よりは利用されているが、近畿圏以外の大赤字をギリギリで埋めていた状況。その「猛烈な獲得策」の果てに発生したのがこの記事にある尼崎の脱線事故。

「阪神電車の急行車をオレンジ系の色にしたらタイガースファンから猛烈な苦情が出た」と言う語り種があるが(阪神が巨人に負けた時にジャイアンツカラーの電車に乗るのが苦痛、と株主総会で苦情が出たという)、関西の「クレーマー」は途方もなく面倒臭い奴が多いらしい。そこに「減点法でしか評価されない」インフラたる鉄道会社の体質、マル生運動(生産性向上運動)の失敗で労働組合が暴走し労組同士の足の引っ張り合いやら内ゲバやらで招いた分割民営化の遺恨がまさに「悪魔合体」した。

企業体質や「日勤教育と称するパワハラ」は他でも散々語り尽くされているが、関西地区で特筆されるであろう「面倒なクレーマーに絡まれる」ことは、減点法でしか評価されない職場にとっては「貰い事故」に近い。そして理不尽なマイナス査定の元になる。同僚も所属労組が違うと庇ったりはしない。「職場そのものを失うリスクが少ない」職場の労組は悉く左巻き連中ばかりだが、職場も従業員も守らない労組に何の存在意義が有ろうか。
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■遺族「何年経っても…」宝塚線脱線事故17年　3年ぶり現場で慰霊式
(朝日新聞デジタル - 04月25日 11:40)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6935052