「公共交通無料」は現実的なのか？ 人口＆税収増の都市も 狙いは回遊促進だけにあらず

「公共交通無料」は現実的なのか？ 人口＆税収増の都市も 狙いは回遊促進だけにあらず
11/19(金) 7:10配信　Merkmal　配信より

公共交通無料化の狙いは回遊促進のほかにも

エストニア・タリンの路面電車とバス（森口将之撮影）。

　新型コロナウイルス感染症の影響で、国内の公共交通は大幅な利用者減少に見舞われた。今後の収束後もテレワークやオンライン会議などは残るはずで、需要は元に戻らないと明言している交通事業者もある。

【写真】オランダ「運河の街」をゆく公営フェリー 　

ところが欧米では、コロナ禍で公共交通の経営が厳しいという話はあまり聞かない。それもそのはず、交通事業者の財源が運賃主体というのは、先進国では日本ぐらいだからだ。 　

例えばMaaSを生んだフィンランドの首都ヘルシンキの公共交通は、収入の約半分が国や自治体からの補助金である。日本のような損失補填的な補助金ではない。公共交通は税金や補助金主体の運営が根付いているのだ。 　

さらに一歩進んで、運営費すべてを税金や補助金で賄う都市もある。つまり運賃は無料だ。しかもレアケースではなく、少しずつ増えている。 　

その中から筆者が訪れたのは、国の首都として世界初の無料化を実現した北欧エストニアのタリンだ。ここは2013年から、路面電車、トロリーバス、バスの運賃を市民に限り無料にしている。 　

担当者によると、導入のきっかけはリーマンショックだった。エストニアの国内総生産（GDP）は18か月で約20％下落し、タリン市民からは公共交通の運賃が重荷になっているという声が寄せられた。そこで無料化に踏み切ったという。 　

もっともそれ以前から、タリンの公共交通は収入の72％が補助金だったので、これを90％に増やし、残り10％は観光客を含めたタリン以外の居住者が賄うという計算だった。無料化にはマイカー削減という目的もあったので、同時に駐車場の料金を引き上げた。 　

財源には個人所得税を充てた。公共交通は住民のための交通という位置付けだからだ。無料化で住民を増やし、税収増につなげようという目論見だった。

無料化で「予想以上」の結果に

米国ピッツバーグの路線図は、「FREE FARE ZONE」（運賃無料ゾーン）が示してある（森口将之撮影）。

　結果は予想以上だった。2012年からの5年間で、人口は41.6万人から45万人になった。税収は一人1000ユーロで計算すると、3000万ユーロ以上増えたことになる。市民が支払っていた運賃は毎年1200万ユーロぐらいなので、税収増加分が大きく上回った。 　

そこでタリンでは増加分をサービス向上に振り向けた。2013年までは約10年だったバス車両の平均車齢を約7年にするとともに、路面電車は車両の半分が新型の低床車になり、さらに空港への延伸が実現した。 　

筆者が訪れた都市ではこれ以外に、オランダのアムステルダム、米国ピッツバーグで公共交通無料化を実施していた。

アムステルダムはフェリーのみが対象で、乗用車やトラックで利用すると有料だが、徒歩や自転車、モペッド（原付）の利用は徒歩と同じ無料になる。大阪市の公営渡船に近い対応だ。

ピッツバーグはダウンタウン（繁華街）のみ路面電車とバスを無料にして、まちなかの回遊効果を促していた。 　

一国すべて無料とした国もある。欧州の小国ルクセンブルクだ。こちらは2020年3月に実施された。タリンとは違い、観光客を含めた全利用者に適用される。 　

ルクセンブルクでは導入と同時にコロナ対策のロックダウンが始まったため、それまで1日平均3.1万人いた路面電車の利用者は1400人にまで減少したが、1年後の2021年3月にはテレワークを継続する事業者が多いにもかかわらず、1日平均3.8万人を記録したそうだ。 　

筆者は、移動には相応のコストを支払うべきと考える。しかし都市の公共交通は、学校や図書館と同じように市民サービスという側面もある。マイカーによる交通渋滞や環境悪化を考えれば、無料化という方向性は納得できるものだ。 　

だから欧米では複数の都市がこの手法を選択しているのだろう。そして日本でも、厳しい条件の中で無料公共交通を導入した自治体がある。財源はどうなのかなど、機会を改めて紹介することにしたい。

森口将之（モビリティジャーナリスト）

最終更新:11/19(金) 7:10　Merkmal

私のコメント　: 令和3年11月20日、鹿児島県 霧島市が市内の観光名所をアピールしようと企画した１泊２日のツアーが１９日、始まった。
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令和3年11月20日、皇后陛下を名誉総裁に仰いで　日本赤十字社　賛助奉仕団員として、コロナウイルス感染症対策上における立場、並び、ドイツ国内のコロナ感染症　対策、ドイツ総領事館　文化部　外交官、並び、オランダ国内のコロナ感染症　対策、等、日蘭医学史・オランダ外交官と私との一連の　今迄には、その外交における国際交流があり、更に、英国大使館　広報部、英国大使、ベルギー大使館　文化部　等　との間における、その一連の対応もあるため、「萩のまちなみ　これまで、そしてこれから」山口県　萩市文化財保護課、重伝建選定佐々並10周年、浜崎20周年、堀内・平安古45周年記念シンポジュウム　実行委員会事務局　萩市文化財保護課　課長との連絡対応が、現在あり、赤十字活動に造詣の深い　山口県　山口市　在住の　九州大学　医学部　医学博士と私は、面談した。
［
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韓国は世界電気自動車市場７位…今年１−９月の販売台数７万台超える

11/15(月) 13:42配信　中央日報日本語版　配信より

https://news.yahoo.co.jp/articles/df7512072be37a70780e7e372311dbd728ef25a7　配信より

起亜が今年発表した電気自動車ＥＶ６。今年の韓国国内自動車市場では電気自動車７万１００６台が売れ、世界で７番目に多かった。　写真＝起亜

韓国国内の電気自動車販売台数は世界で７番目に多いことが分かった。韓国自動車研究院によると、今年１−９月の国内電気自動車販売台数は７万１００６台だった。前年同期の３万６２６８台と比較して９６％増加した。

世界の１−９月の電気自動車販売台数は３０１万２５７９台で、年間販売台数が３００万台を超えたのは初めて。電気自動車販売台数トップは中国だった。中国市場では１−９月に１７５万６３１９台売れ、調査対象国のうち最も多かった。次いで米国（２７万２５５４台）、ドイツ（２４万３８９２台）、英国（１３万１８３２台）、フランス（１１万４８３６台）、ノルウェー（８万４４２８台）の順。

量産車企業のうち電気自動車の販売台数が最も多いのはテスラ（６２万５６２４台）で、上海車（４１万３０３７台）、フォルクスワーゲン（２８万７８５２台）、ＢＹＤ（１８万９７５１台）がその後に続いた。現代車グループは１５万９５５８台で５位だった。現代車グループは今年、アイオニック５やＥＶ６など電気自動車の新モデルを出しながら市場を拡張している。

自動車研究院は「現代車グループは昨年、ポーター２ＥＶ、ボンゴＥＶを売したのに続き、今年も新モデルを発表し、電気自動車の販売増大に注力している」と伝えた。

自動車研究院は韓国バッテリー３社が善戦していると診断した。ＬＧエナジーソリューションは１−９月基準の累計電気自動車バッテリー販売容量が４万２１５２ＭＷｈ（メガワット時）で、中国ＣＡＴＬ（５万７８３７ＭＷｈ）に次ぐ２位。ＳＫイノベーションは７８３７ＭＷｈで５位、サムスンＳＤＩは３６０７ＭＷｈで８位だった。

自動車研究院は「競争が激化するグローバル電気自動車市場で韓国の位置づけを強化するには、車載用半導体の需給安定化とバッテリーの信頼性確保、内燃機関の部品企業の事業転換が必要だ」と強調した。

最終更新:11/15(月) 13:42　中央日報日本語版

〇　日本・西ドイツ・韓国 自動車流通比較　有冨 重尋/ナカニシヤ出版

〇　ヒュンダイ・システムの研究―韓国自動車産業のグローバル化　李 泰王/中央経済社

〇　韓国自動車産業のすべて　健彦, 加藤,光純, 窪田/日本経済通信社

〇　神戸市立医療センター中央市民病院 新型コロナウイルス感染症対策マニュアル: 多職種で活用できる40の院内ツール ダウンロードつき!　黒田 浩一/メディカ出版

〇　エネルギー転換の国際政治経済学　高橋 洋/日本評論社

〇　Die belagerte Welt: Corona: Die Mobilisierung der Angst – und wie wir uns daraus befreien koennen

van der Pijl, Kees/Der Politikchronist e.V. i.Gr.

〇　日独自動車工業経営史 (岐阜協立大学研究叢書1)　稲垣 慶成/ふくろう出版

〇　EV新時代にトヨタは生き残れるのか「電気自動車」市場を巡る日独中の覇権戦争　桃田 健史/洋泉社
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島根県の竹島に「韓国警察庁長官が上陸」　政府に毅然とした対応と「竹島の日記念式典」出席求める

11/17(水) 12:36配信　山陰中央テレビ　配信より

韓国警察トップが韓国が不法占拠する島根県の竹島に上陸したことを受け、丸山知事は政府に毅然とした対応を求めました。

韓国メディアは、韓国警察庁の金昌龍長官が16日に竹島に上陸したと報じました。

今年３月から竹島の警備を担当することになった一般の警察官を激励したということです。

現職の警察庁長官が竹島に上陸するのは２００９年以来、約１２年ぶりです。

韓国では今回の警察トップの竹島上陸について、「外交的な意味合いは全くない」とする警察関係者の声を報じています。

松野官房長官は、上陸は確認できていないとした上で、「竹島は歴史的事実から見ても、国際法上でも明らかに日本固有の領土であり、毅然と対応していきたい」と述べました。

これを受け島根県の丸山知事は、「事実であれば、誠に遺憾。日本政府には来年２月２２日の竹島の日記念式典に閣僚を派遣するべきだ」とコメントを発表しています。

山陰中央テレビ

最終更新:11/17(水) 12:36
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私のコメント　: 令和3年11月18日、文化庁　地域文化創生本部　事務局　職員との間にて　連絡対応があり、対談をする。

令和3年11月17日、山口県　萩市に行き、コロナウイルス感染症対策のいっかんとして、その立場と対応があるために、山口県　スポーツ文化部　国際課、山口県　長門市　長門健康福祉センター、日本外務省、並び、英国大使館　広報部、ドイツ総領事館　文化部、ベルギー大使館　文化部、オランダ大使館　日蘭交流400周年記念　イベント　ドイツ人医師　シーボルト　ピアノ　コンサート、シーボルト医師と医学交流、蘭学 医学史　等　と　私との一連の、その対応もあり、堀内詔子　ワクチン担当相　永田町　国会議員　秘書、並び、山梨県　堀内詔子代議士　事務所　鈴木紀子秘書　等との私との間における、今迄における、その対談内容も踏まえ、山口県　萩市　外務大臣　林芳正代議士　事務所　平賀覚秘書と私は、面談する。その際には、私が持参した、コロナウイルス感染症対策のいっかんとして、山口県　長門市　長門健康福祉センター、及び、私が作成した資料も含めて、山口県　萩市　外務大臣　林芳正代議士　平賀覚秘書が　山口県　萩市　外務大臣　事務所　 コピー機にて、その内容について、その複写もされた。
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令和3年11月17日、山口県　萩市に行き、コロナウイルス感染症対策いっかんとしての、当該　文化庁　長官　と　当家との一連における、その対応、並び、英国大使館　広報部、ドイツ総領事館　文化部、ベルギー大使館　文化部、オランダ大使館　日蘭交流400周年記念　イベント　シーボルトのピアノ　コンサート、及び、シーボルト医師と当家との医学交流、蘭学 医学史　における　各対応もあり、よって、萩市　文化財保護課　課長と私は、面談する。その際、令和3年11月23日、山口県　萩市へ、文化庁　地域文化創生本部　文化財調査官　村上佳代氏が、来訪される旨　そのパンフレット、萩市　文化財保護課　課長から私は、いただいた。

令和3年11月17日、山口県　萩市に行き、萩市　議会事務局　会議室にて、萩市　議会事務局　副局長と私は、面談する。萩市　議会事務局　副局長からは、その際、私が、手渡している　後鳥羽院遷幸八百年祭　ポスター萩市　議会事務局内の、その掲示場所を説明された。

〇　藤原定家 『明月記』の世界 (岩波新書)　村井 康彦/岩波書店

〇　新古今集　後鳥羽院と定家の時代 (角川選書)　田渕 句美子/KADOKAWA

〇　後鳥羽院和歌論　寺島 恒世/笠間書院

令和3年11月15日、島根県　津和野町　総務財政課　職員と私は、津総財　第455号　令和3年11月11日、公文書開示決定通知書をもとに、対談する。

令和3年11月14日、旧竹下派は11月11日、自民党本部で会合を開催された。