我が地元ではお馴染みのカラー

113系時代から馴染んでいたカラーが、今も走っていたことの方が衝撃。
幼い頃から成人するまで、横須賀・総武快速線113系には本当世話になったよ。
千葉から向こうには、お下がりがいっぱい走ってたよなぁ。

ちなみにこのカラーは首都圏の他にも、1970年大阪万博の時に関西圏でも実は走ってたんだよな。
当時の横須賀線から京阪神にスカ色のまんま転出。新快速運転開始当時もあのカラーで走った。

中央東線115系の方は平成5年までは新宿に来てた。
富士急直通も201系に代わられたりで、追われてしまったけどな。

最後の日までどうか職務を全うして下さい！

■さよなら、国鉄のシンボル　国内で最後の「スカ色」引退(朝日新聞デジタル - 08月21日 14:25)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6637573
115系「横須賀色」の臨時列車=2021年7月23日午後4時50分、長野市、滝沢隆史撮影
　国鉄時代のシンボルカラーが、また一つ消える――。クリームと青のツートンカラーで鉄道ファンから「スカ色（横須賀色）」の愛称で親しまれてきた115系電車が、8月いっぱいで現役を引退する。国内で唯一、しなの鉄道（長野県上田市）が同色の2編成計5両を走らせてきたが、老朽化で廃車が決まった。

　国鉄が1950年、横須賀線を走る電車の塗装に採用した。JR中央線で新宿駅から長野県内に向かう長距離列車や、しなの鉄道の前身のJR信越線などでも運用され、国鉄を代表する車両カラーの一つだ。

　しなの鉄道は、県出資の第三セクター。97年の長野新幹線（当時）の開業に伴い、JR東日本から国鉄時代に製造された115系約60両を譲り受け、信越線の一部区間の運行を引き継いだ。

　誘客キャンペーンの一環で、2017年から信越線時代に走った車体色の復刻を企画した。「横須賀色」のほかにも、アイボリーと緑の「初代長野色」、オレンジと緑の「湘南色」、真っ赤な「コカ・コーラ・レッド」など、次々と懐かしの車体をよみがえらせてきた。

　中でも、鉄道ファンに最も人気が高いのが「横須賀色」という。広報担当者は「知名度が抜群で、国内ではほかに走っていないので断トツの人気だった。公式ツイッターに横須賀色の写真を載せると反響が全然違う」と話す。