「使える路線」への提案はしない左巻き

時事・朝日「麻生が札幌を奥地と表現！野党「適切ではない」」　→　時事・朝日も札幌を「奥地」と昔の記事に書いていた事が発覚 ｜ 保守速報
https://hosyusokuhou.jp/archives/48846670.html
江川紹子、報ステに苦言。「報道番組と名乗らないでほしい」ユリゲラーEU報道
https://moccosnoon.com/archives/71915.html
【速報】山口敬之氏、伊藤詩織氏に1億3000万円の損害賠償を求め反訴「彼女は性被害ビジネスのカリスマになるため私を利用した」: かたすみ速報
http://katasumisokuhou.blog.jp/archives/16427090.html
「天皇は謝罪しろ！」の韓国の文喜相議長、釈明するも同じ事しか言ってなくてワロタｗ
http://pirori2ch.com/archives/1903271836.html
【日本の経済制裁を恐れる韓国】威勢のいいハッタリも涙目！ 新日鉄住金資産、現金化の先送り発表
http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-51872.html
文大統領「経済交流と政治は別」　日本企業に呼びかけ : 厳選！韓国情報
http://gensen2ch.com/archives/78737467.html
琉球新報「尖閣や竹島を日本固有の領土と明記するのは問題。中国や韓国の言い分もある」〜ネットの反応「泥棒の言い分も聞けってか？」「辺野古に関しては政府の言い分聞かないくせによう言うわ」
https://anonymous-post.mobi/archives/5380

左巻き連中(「プロ市民」という方がより正確か)の活動で、中央快速線の中野〜三鷹間が各駅停車になってみたり、当初は井の頭線を跨ぐ筈だった小田急の下北沢駅が地下になったりと、鉄道路線についても奴等は碌な事をしない。地方路線では「鉄道を廃止するな」と喚き立てるも、その喚き立てる連中がまず利用しないなど、言う事とやる事がチグハグなのも何時もの事。

単に「乗ってくれ」と言われても、駅付近に目的地が無いのが地方路線というもの。「駅近くに集客が見込める施設を誘致する」「集客が見込める施設の近くに新駅を誘致する」といった動きもあるが、まだまだ不十分。俺の地元青森市内でも県立高校の再配置で鉄道(特に青い森鉄道線)の利用を促進しようとしているが、駅から徒歩20分近く掛かる所もあって「冬だけ電車」という利用形態も少なくないし、青森市内以外の青い森鉄道線沿線ではその様な施策すら行われていない。そもそも何故国鉄〜JR時代にその様な施策を取らなかったのか。新駅は無理でも既存駅周辺に集約するくらいなら出来たはずだ。

石勝線夕張方面については石炭輸送の廃止と共に無くなってもおかしくなかった。「盲腸線」と言われる行き止まりの路線は大都市圏のベッドタウンでもなければ難しいところ。来年度には札沼線の末端区間が無くなる見込みだが、こちらは函館線との直線距離がかなり近く、石狩川に橋を多く架ければもっと早く廃止になっていただろう。道路行政とのチグハグさがJR北海道に負担を強いていたとも言える。鉄道に言いたい放題な奴は俺も含めて多いが「乗ってくれる為に何が出来るのか」という提案を余り見かけないのが悲しいところ。
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■126年の歴史を持つ夕張線が廃線。地元民「悲しいけど…影響はない」
(日刊SPA！ - 03月31日 08:52)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=81&from=diary&id=5561234