東急大井町線Qシート登場＆大井町でやけ飲み

12月14日は赤穂浪士討ち入りの日です。また、東急大井町線で指定席サービス「Q-SEAT」がスタートしました。
ということで早速指定券を買って乗ってみようと思ったら、朝目覚めたら6時台で既に全列車満席で、しかもヤフオクに最初から定価以上の値段をつけて出品するダフ屋がいて、朝から非常に気分が悪かったです（怒）。赤穂浪士討ち入りの日だけに討ち入りならぬそいつを見つけ出して、頭の上にビチャビチャと自爆○ロ(以下略)
但し2000部限定の記念乗車券はまだまだ余裕があるとの情報を聞き、仕事でも納得のいかないトラブル続きだったりでやけ飲みしたい気分だったので、この機会に久々に大井町で一人飲みをしようと思い、仕事帰りに大井町に向かいました。
大井町は新卒で入った会社の東京支店があり、その研修期間に1ヶ月だけ近くに住んだり、その後も大井町に事業所を構えている別の会社で働いたことがあり研修でたまに足を運んだり、プライベートで訪れる機会もあったりと、何かと縁のある場所です。

大井町駅では東急の改札前で記念乗車券が販売されていました。朝の発売開始時は行列ができたそうですが、夜は買う人もまばらで待たずに買えました。2000部限定ですが、私が買った時点で960番でしたから、まだまだ半分以上残っているということですね。
記念乗車券を買った後は一人飲みをしようと駅前通りを歩き、以前に某オフ会で妻と間違えられたトリンドル玲奈×加藤ミリヤ÷2=真瀬樹里みたいな人(ちなみに来週末誕生日)と入った店に入りたくなって行ってみると、あいにく店はなくなっていて、跡地が大阪王将になっていました。大阪王将だったら他にもあるのでここでなくてもいいのですが、結局めぼしい店が見つからずここにしました。
一番安いハイボールのちょい飲みセットを注文。酒と餃子一皿と好きなおつまみ一品のセットで、おつまみはもやしのナムルにしました。
トラブル続きだったり、指定券が完売＆ダフ屋に渡っていることへの憤りからもう1杯飲みたい気分でしたが、次の移動のことも考えて自粛して〆に半炒飯を食べて結局1杯だけで店を出ました。
指定席のQシート付き列車の一番列車は19:30に出たので、次の20:30発に乗ることにし、それまでは駅周辺を手短に散策。
大阪王将の向かいには洋服の青山があり、一見すると普通の洋服の青山にしか見えないのですが3階は鉄道模型のModels IMONがあるという変わった店です。ビル名が「井門大井町ビル」なので、鉄道模型店の方が家主で洋服の青山がテナントで入居している形ですね。そしてここが、模型店以外にもジュエリーや家電など色々手掛ける井門グループの本社だそうです。

店内を手短に見た後は駅の方に向かい、途中でガールズバーの客引きの西野カナ×新垣結衣系な人の甘い誘惑があり、思わず店に向かいそうになりましたが、ガールズバーに行く金も時間もないのでスルー。
駅前はイルミネーションがきれいでしたが、気が付けばクリスマスまであと10日なのですね。
その後は飲み屋街の東口に比べて地味でオフィス街の雰囲気の西口を散策。
西口の駅前通りには新卒で入った会社の東京支店があるのですが、その数軒隣が駅前の目抜き通りにも関わらず堂々とピンクの「ソープランド」の看板が輝いていて、初めて見たときにドン引きしたのは言うまでもありません。看板の雰囲気からして歴史の重みを感じますが、今でも営業しているようですね。ちなみに看板は表にデカデカと出ていますが、入口はビルの横の目立たない位置にひっそりとあります。
その後は立会川の暗渠の遊歩道にある「花子と太郎像」を見ました。大井町に住んでいた詩人・萩原朔太郎の詩集「青猫」にちなんで建てられたものとのことで、この遊歩道も通称「猫公園」とのことです。但し、本物の猫はいませんでした。
飲んで軽く散策し終えたので大井町駅で改札に入り、Qシート連結の急行を待ちました。
Qシートは長津田まで直通する7両編成の急行の3号車になり、この停車位置に専用のウェイティングエリアが設置されていましたが、専用の待合室がある訳でも椅子がある訳でもなく、立って待つことになります。
また、指定券の購入はネット決済がメインであとは窓口での取り扱いとなりますが、幅広い層が買いやすい券売機での取り扱いはありません。他社の同様の列車だと指定券専用の券売機があったりしますが、1列車45席だけの指定席のために余計な投資はできないなどの事情があるのでしょうね。
そして、電光式の表示器にはQシートの案内は一切表示されず、掲示物と駅員などによる肉声の案内のみで、鳴り物入りでデビューというよりは様子見感が強かったです。ホームに掲示されている時刻表にもQシートに関する記載はありませんでした。
もしこれでQシートの利用が定着すれば、対象列車の拡大や券売機設置、さらには他路線への拡大などの追加投資が行われるかと思いますが、やはりしばらくは様子見になるのでしょうね。

大井町線では元々少数派だけに全廃も近いと思われる8500系の各駅停車などを見送った後に6020系使用のQシート付き急行が到着。先頭には1枚あれば分かる「7CARS」のステッカーが何故か3枚も貼られていますが、どうしてでしょう？
Qシート車は、指定席で使わない時は座席を回してロングシート状態にして運行し、これは京王電鉄の「京王ライナー」、東武東上線の「TJライナー」、西武池袋線などの「S-TRAIN」といったこの手のジャンルの列車と一緒です。但し全車ではなく編成中1両だけ設定という列車は初ですね。本数が限られ全席指定列車を走らせる余裕がなかったり需要動向について様子見でこうなったと思われますが、こういうスタイルの列車が他に拡大するかどうか気になるところです。
Qシートは、大井町を出ると旗の台、大岡山、自由が丘では乗車専用、二子玉川、溝の口、鷺沼では降車専用となり、たまプラーザから先は指定席扱いが解除となるので、たまプラーザまでは一般席で移動することにしました。
大井町線は、長年にわたって東急の中ではローカル線的な位置づけだったかと思いますが、混雑が激しい田園都市線のバイパス路線としての役割が与えられることになり、二子玉川〜溝の口の延長（実際には田園都市線の複々線化）、急行運転開始、急行の7両化などの改良が行われていますが、Qシート設定もその一連の改良事業の一環でしょう。
但し乗って見て、現時点では東急が期待するほど田園都市線からの乗客のシフトが進んでいないのではという印象を受けました。
7両編成の急行は、大井町出発時点で改札に近い進行方向最後尾の1号車などは混雑するようですが、前に行くほど空いていて、この列車の先頭の7号車も発車直前で余裕で座れるくらいでした。余裕で座れるくらい空いているとわざわざ金を払ってまで指定席に乗るメリットが薄れかねませんので、田園都市線から大井町線へのシフトが今後どれだけ進むかがQシート成功のカギとなるでしょうね。
Qシート付きの急行は、20:30に大井町を発車。余裕で座れた7号車も徐々に乗客が増え、東横線に接続する自由が丘ではかなりの乗車率でした。
大井町出発時に余裕で座れても途中駅でこれだけ混むとなれば、途中駅からの指定席需要が定着する可能性はありそうですね。
田園都市線直通区間でも指定席の最後の降車専用駅となる鷺沼あたりまではそこそこ混んでいて、次のたまプラーザでいよいよ指定席が解除になりました。
指定席が解除になったタイミングで3号車に移り、何とか座れるも結局クロスシートは埋まっていて、車端のロングシート部分が空いていたので座りました。
また、同じことを考えていた人はやはり多かったようで、私以外にも他から3号車に移ってきた人は多数いましたが、座れなかった人も多いです。その後は結局長津田までクロスシート部分には座ることができませんでしたが、たまプラーザ以降の僅かな区間だけでもQシートの乗り味を体験できたのはよかったです。
また、最後の1駅間では隣に長い髪をマフラーに挟んだしまい髪の整形前のスザンヌみたいな人が隣に来ましたが、色々撮りまくっていたので鉄娘だったようです。
時間があれば長津田駅周辺も散策したかったですが、遅いこともあって結局あまり滞在せずに折り返すことにしました。

帰りがけにこどもの国線のY000系を撮影しましたが、この車両を生で見たのは初めてな気がします。時間があれば乗りたいところでしたが、本数が少ない路線だけに帰りが遅くなってはまずいので乗りませんでした。私が撮っていた横で、先程のしまい髪の整形前のスザンヌみたいな人もこれを撮影していました。
その後は田園都市線の急行でまっすぐ帰りましたが、2本前の各駅停車に乗って去って行ったしまい髪の整形前のスザンヌみたいな人と鷺沼で再会！と思ったら、結局二子玉川で降りてしまいました。
帰りは渋谷で埼京線に乗り換えましたが、駅改良工事で埼京線ホームまでの通路が移設されてから乗るのは初めてで、今までと同じ感覚で乗ろうとしたら景色や動線が大きく変わっていて戸惑いました。
また、表示器に埼京線＆湘南新宿ラインホームでは滅多に見かけない「高尾行き」の表示があり、一瞬自分がまだ酔っていて大井町で飲んだ酔いがまだ醒めていないのかと思ってしまったのですが、よく見たら中央線直通の成田エクスプレスのことだったので一安心。

今回の日記、その他写真は、こちらにもアップしております。
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（２）https://blogs.yahoo.co.jp/silkroad_vx/41168769.html