○なんだか変だなぁ　nissan　180sx　クラッチの修理

○なんだか変だなぁ　nissan　180sx　クラッチの修理

クラッチ（カバー　ディスク）が壊れたのではなくて
クラッチペダルがおかしいのです！

この状況↓



もっと大きく！　
こちら！　↓



奥様のマシン（180SX）を敷地内で移動している時
違和感を感じて　じーーーーーっと　確認していたら
クラッチペダルの位置が変だというところに行き着きました

これって　13あるあるデスよね！
（S13　PS13系でよくあるトラブル）
思い起こせば　ずいぶん昔　自分のシルビアの修理を事を思い出しました
きっとブラケットの溶接部付近が割れて　ホニャララだな〜　って



という事で早速分解して部品の確認を開始しました！
その昔　あの頃は『取れないなー　取れないなー』って半日くらい
取り外すのに時間が掛かっていました　けど
今回はあっさり外せました！　何故だ！

そして取り外して確認したら？



画面の左側の所が割れていました
どのくらい曲ったのか比較したくて
写真を撮っておきました



拡大！



曲がりがひどいー！！
錆もひどいー！！



という事で溶接をして修復する事となりました



この日は天候がよかったので
お外で溶接しました



溶接は難しいですし楽しいですね
今回の部品（部分）は板の厚みが薄めの物で
慣れない私は部材を溶かし思いっきり穴を開けました
反省です！

溶かしてしまってからはじめて気にする
溶接機の電圧を低くして　実行　溶かす　→
溶接機の電圧をもう少し低くして　実行　溶かす　→
溶接機の電圧をもう少しもう少し低くして　実行　できた！
↑
これ　何かに似ていませんか！？
雨の日のウェット路面コーナー進入スピート
スピンしてから初めて気にする
進入速度を低くして　実行　スピン　→
進入速度をもう少し低くして　実行　スピン　→
進入速度をもう少しもう少し低くして　実行　上手くいった！



溶接の先生が居て　今回の作業を見守ってくれたら
きっと早い段階で指摘アドバイスしてくれたんだろな(笑)なんて
（低い電圧から行きましょう！とか）



何とか形になりました






修理前　修理後比較します





このあと錆取りして　錆止め塗装し
その後元どうりに取り付けました



修理前↓







拡大！




修理前↓



ペダル同士の間隔も普通？っぽくなり
クラッチを踏んだり
クラッチのつながりもしっかり確認して　完了です！



今回の件をじっと考えてみたのですが
あの割れた部分が影響して
クラッチの操作を濁らせていたのではないか！
（ドライバーの操作と車の応答のシンクロ）
と言うことに気付きました
奥様には申し訳ない状況で走行いただいてました･･･



それから　広い範囲で物事を考えた時ですが
あのまま気づかずに走り続け
どこかの場面で大きく壊れて
走行不能になったら？
とか
壊れた→コースアウト
壊れた→スピン
走行会などで誰かに迷惑をかけてしまったのでは？！
と思うとぞっとします･･･
奥様に怪我してほしくありませんし
加害者にさせてもいけませんし
何事も無くて本当によかった･･･
そんな事も考えました



S13系に乗っている皆様も
大事な愛車　一度チェックをしてあげて下さい！



あと部品を取り外した時に
ついでに撮影したのがコレです



ちびっ子ドライバーの強い味方！
クラッチ強化ゴム　の取り付けた裏側です
こんな風に取り付いてます　の図です
これって本当に便利なパーツですよ！
チェックしてください



以上　なんだか変だなぁ　の日記でした
ＴＫ