ポロＧＴＩ。

・親父の車の車検の代車。
　ディーラー行って、代車に貸してくれました。
　なんか最近ではディーラー車検の場合一筆が必要になったらしく、めんどくせーと思いながら書く。代表取締役の漢字を忘れて恥もかくｗ
　代車は毎度ポロなんですが、今回はなんとＧＴＩ。ホットハッチですよ。
　シートがノーマルと違うし、ハンドル等のレッドステッチも素敵。
　わくわくしてディーラーから出る。
　んが早速、サスの硬いのに気づく。
　６０ｋｍ／ｈ越えるとしなやかに安定するのですが、それ以下の速度帯だと結構揺れる。ポロのＧＴＩは堅めで、どちらかというと昔のホットハッチぽいとは聞いていたけど、低速域の多い日本の道向けではない気がする・・・　まあ、うちの車もターボ車で同じように硬いので、乗り慣れていますが。
　次はエンジン音。殺しすぎ（苦笑）　うちの車もターボ車だけど遮音レベルが高く、タービン音なんて窓開けないと聞こえてこないけど、ポロＧＴＩも同様。これはＶＷの仕様ですかねぇ？
　次はＤＳＧ７段。エンジンが低回転でも力あるのか、１５００〜２０００ｒｐｍで次々にギアチェンジしていきます。タコメーターとギアの段数見ていると楽しーｗ　４０ｋｍ／ｈで４速に入っていますからねぇ。今のエンジンとギアはすごいねぇ。こんな調子でも十分速いので、エンジン３０００ｒｐｍも回す機会がないとゆー（苦笑）　日本の道ならポロＧＴＩでも十分やで。
　次。アイドリングストップ。ターボ車でも平然と着いてるアイテム。さすがドイツ車。でもこれがなかなかストップしない。イマイチストップの条件が分からない・・・　日本車（タントが例）だと１０ｋｍ／ｈ以下で速攻エンジンが止まり、エンジンの補助が切れたブレーキの感覚がおかしくなる上に、隙さえあればすぐエンジン止めるので、こうもエンジンストップ・再起動繰り返したらバッテリーが不安になるし、そのバッテリーもアイドリングストップ用だと高いし（５０００円近く高かったような？）、アイドリングストップで稼げるガソリン代ってどんくらいよ？と思うのですが。ポロＧＴＩだとそんなに止まらない。タントだと信号で止まる８割方アイドリングストップするんですが、ポロＧＴＩだと４割くらいだと思う。あと止まる時はタコ見ないと分からないレベルなんですが、再起動時にはいかにも再起動したというエンジン音と振動がする。これはちょい残念なところ。
　あとはハンドルの感じといい、走らせても車内静かだし、みしりという音一つもしない。とても１２００ｃｃクラスの車とは思えない重厚な感じ。さすがはゴルフの弟分といったところ。後席が狭いのはＶＷはどれもそうなのでしゃーなしｗ　タントみたくアホのように広いのが珍しいと思うべきか。


　そんな感じで、代車の短時間の運転でしたが、十分の性能の高さを感じたポロＧＴＩでした。
　ええ車やで。


・今日の写真。
　ないのか。無念（爆）

・余談。
　親父の車の車検代。１０年越えているので税金等で８万いくのはしょうがないとしても、車を見ないで出た見積もりの時点で１５万超えてワロタｗ　さらに実写を見て、冷却水漏れが判明。プラスチックの備品交換で３万上乗せｗｗｗうはｗｗｗＯＫｗｗｗさすが外車ｗｗｗ修理代高ひｗｗｗ　自分は外車乗れと言われても無理っスわ・・・