さらば夜行急行「はまなす」

急行「はまなす」が廃止になって仕舞い、遂にJRから定期の急行列車、客車列車が消えて仕舞いました。
普通列車と云えば、青や茶色の客車を、或いは真っ赤な客車を機関車が牽引していた物だと云う事を知る最後の世代としては、寂しさを禁じ得ません。

そして、今回廃止された「はまなす」は私が最も乗車した夜行急行でもありましたか、その寂しさはひとしおであります。(最も乗車した急行は米原-金沢の急行「くずりゅう」)

夜行急行は、私が高校の時分にはまだそれなりに残っていましたが、高校を卒業して何年もしないうちに廃止になってしまったり、特急に格上げされてしまったりして、乗車する機会は余り無かったのであります。
三回以上乗車した夜行急行が「はまなす」の他は「きたぐに」「銀河」位しかありませんから。

そんな「はまなす」ですから、画像だけはあります。
特に北海道では急行「利尻」や急行「大雪」、急行「まりも」と共に札幌を結ぶ夜行として、宿変わりに利用しましたから。
特に「はまなす」は北海道への行き帰りには必ず乗車しましたし。
早々と特急に格上げされた「大雪」や「まりも」より思い入れが強いのです。

2014年、北海道へ遠征した折りに函館から札幌行きに乗車しましたが、その際に機関車の付け替えの作業を見学しました。

この時にはまだそんなに乗り鉄も、撮り鉄もいてませんでした。
時間も真夜中ですし。

函館側のED79が外され、反対側の札幌側にDD51が連結される様は二回見ましたが、飽きる事はありません。

そしてこの日は、何と重連での運転でした。


「はまなす」は夜行列車ですのでB寝台が二輛、連結されていました。
そして指定と自由席。
指定席の内、「ドリームカー」と呼称される車輛は、座席をキハ183系気動車のグリーン車用座席を転用したリクライニングシートに取り替えています。

なので、乗り心地は抜群。
夜行バスのシートより圧倒的に寝やすかったものです。

ドリームカーの四号車には、ミニラウンジも設置されておりました。


もう一つの指定席、「のびのびカーペットカー」は、青函連絡船の桟敷席に似たカーペット敷きの車輛となっております。

桟敷席と違い、区分されているのである程度のプライバシーはありました。

「のびのびカーペットカー」は「はまなす」の他にも快速「海峡」でも乗車しました。

此方は乗車する機会の無かったB寝台。

シーズンオフと云う事もあり、ガラガラでした。

急行で寝台車を利用したのは「銀河」だけに終わりました。
寝台車に付けられたエンブレムが誇らしげです。


最後に、一番お世話になった自由席。

14系座席車の簡易リクライニングシート。
今まで乗車した時はかなり混んでいて、通路まで人で一杯だった時もあったのですが…
もう、こんな座席にも座れないのかと思うと、矢張り寂しいものです。
長い間、有難う御座いました!!



■急行「はまなす」最後の旅路に＝ファンら１２００人見送り―札幌
(時事通信社 - 03月20日 23:01)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=3907637


今日は、足の激痛が収まらず歩く事も儘ならなかったので、急遽休みに。
一応、医者に行きましたが、例のアレでは無いそうで、整形外科を紹介されました。
そこでレントゲンとか撮りましたが、結局は原因不明。
腫れてもいないし炎症も起こして無いし骨に異状も無い。
それでも激痛で歩けないので、ロキソニンと湿布薬で様子見。
松葉杖を6000円でレンタルしましたが、午後からはかなり痛みも引いて来て、普通に歩けるレベルまで回復。
松葉杖何か借りるんじゃ無かった…
今だ足首を曲げたりしたら軽い痛みはありますが、普通に生活は出来そうです。

夜は、何故か餃子と唐揚げが喰いたくなったので、大丸まで行けた位でしたから。
これで週末の帝都遠征も何とかなりそうです。