ミクロ経済ネタ（ホンダジェット、FCV・他

　１３日読売夕刊・東京夕刊。ホンダがジェットエンジンの量産を開始した。機体とエンジン、双方を製造するのは世界唯一。

→　Ｆ１でもそういう方向を一時目指してなかったっけ？（第１期はそうだった。第２期と第３期は、結局、エンジン供給だけで終わったんだっけ？）電機メーカーでもそうだけど、良い面と悪い面があるのかも？





　１５日朝日。銀座のクラブでホステスのバイトをした経験を理由に日テレアナの内定を取り消されたのは不当として、学生が地位確認訴訟を東京地裁に起こした。日テレは争う姿勢。

→　日テレ、イメージを守ろうとてかえってイメージを落としてる。職業差別意識むき出し？





　１８日各紙夕刊。トヨタ、燃料電池車（FCV）のセダン「MIRAI」を12/25に発売。世界初。約３分で満タンに出来、それで約650km走行できる。ホンダは来年発売予定。

→　EVに比べ、航続距離の長さと低気温に強いことがメリット。km当たりの燃料コストではEVに負ける。



　１９日東京。経産省、来年度中に水素ステーション100箇所程度を確保する目標を掲げている。建設費は１箇所５億円規模。

　１９日読売。東京とは、2025年までに都内でFCVを10万台、水素ステーションを80箇所とする目標を発表した。補助制度を創設し、都や企業、タクシー会社やレンタカー業界にも導入を働きかける。

　燃料価格は水素１ｋｇで1100円、満タンで約5100円。リッター20ｋｍのガソリン車と同程度の燃料コスト。2015年２月末時点の水素ステーションは、大都市圏中心に全国で42箇所となる見込み。

→　水素ステーションがFCV普及のネック。しかも日本でだけ整備すれば良いというものでないし。海外、特に米中でも整備しないとガラパゴス化して後で無駄になるから。





　１９日朝日。１ｋｍ走行時のCO2排出量（12年度の発電構成を想定、燃料の製造・輸送を含む。単位ｇ）比較。
　　　ガソリン車　１４７、　　ＨＶ　９５、　　ＥＶ　７７、　　ＦＣＶ　７８