ムドEF210と亀山配給

今日は6時55分に西院で人身事故があった影響で、朝から阪急京都線が滅茶苦茶になっていた。
振休だったのだが、8時台でもまだ遅れが出ていた。
乗車した準急が、普段なら桂で特急に連絡する筈が、長岡天神まで先着したりと大変だった。
10時24分、十三に到着。
ここから徒歩で移動。
十三の町をぶらつくのも随分と久し振り。
10年近くご無沙汰だったのではと思う。
10時45分、宮原操車場から尼崎信号場を結ぶ北方貨物線の堀上村踏切に到着。
北方貨物線は、繁華街の梅田を経由するために大きく南方に迂回する東海道本線をバイパスする貨物線として、1918年に開業した路線。
ここで撮り鉄をするのは初めてである。
先ずは、10時52分に通過した貨物列車でアングルを決める。
EF210形直流電気機関車牽引の、何の変哲も無い貨物列車だったが、車番が901号機。

普段、機関車の車番に思い入れは無いが901は別。
これは貴重な試作機。

11時20分、自転車に乗った爺さんに「2077か？」と声を掛けられる。
爺さんもカメラ下げていたから撮り鉄だろう。
そうだと答えると「亀山配給もあるぞ」と言う。
「ここも通過するんですか？」と言うと「13時半頃や」と言い、去って行った。
11時42分、待望の2077レが通過。
この列車は、無動力機関車輸送が連絡されている事があるが、今日はEF210形直流電気機関車がムドで連絡されていた。

情報ではEF64が直流電気機関車の筈だったのがが。
そして牽引機関車もEF66形直流電気機関車の筈がEF210形だった。
ちょっと期待外れだったが、仕方が無い。
この後、さっきの爺さん情報で亀山配給を狙うが、ここであと2時間待つのは面白く無い。
13時30分頃に宮原を出て北方貨物線を通過する亀山配給スジなら、14時過ぎに山崎を通過する筈。
なのでサントリーカーブに移動する事にした。
久し振りに十三の商店街巡りもしたかったが、仕方が無い。

十三に着いて京都線ホームに着いたら特急が6分遅れで到着していた。
高槻市で準急に乗り換える。
大山崎で下車。
山崎駅前のデイリーヤマザキでパンを買い、サントリーカーブへ向かう。
12時42分に到着した。
撮り鉄は一人もいない。
12時49分、EF210形直流電気機関車に牽引されたチキレール運搬列車が通過。

13時59分にはDD51形液体式ディーゼル機関車が単機で通過して行った。

まさかDD51の単機があるとは思って無かったから、やはり山崎のサントリーカーブに来たかいがあった。
そして14時16分、DD51液体式ディーゼル機関車に牽引されたキハ120亀山配給配8732レが通過。


14時45分にはJR貨物車軸輸送用事業用無蓋鉄道コンテナZM8A形コンテナを使用した車軸運搬列車が通過。



帰りに山崎駅前を通ると、レトロなアルファロメオが停まっていた。

大山崎駅には15時29分に到着。
ドクターイエローが通過して行った。
フレスコで買物して帰宅。
夜は鱧白焼、鮃造り。
そして豚しゃぶぶっかけうどん。

「お好み焼きゆかり」でリコリスフェアやってる。
https://www.yukarichan.co.jp
これは行きたい。


社会不適合診断をしてみたら、私の適合力は0%でした！完全なる社会不適合者らしい…でも、それが新しい価値を生み出す可能性を秘めているんだって！ #社会不適合診断 #生きづらさ #シンダーン
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