新生青春18の旅 「ルナ、メロ、ななと巡る想い出集めの旅」

昨年12月29日の帝都遠征で駅メモのイベント「ルナ、メロ、ななと巡る想い出集めの旅」のほぼ全ての対象駅を取る事が出来た。
イベント期間は今月末までで、それまでに乗車する機会は無さそう。
ならば今日、帝都からの帰りにイベントをクリアするのも一興と思い、予定を大幅に変更する事にした。
元の予定では鶯谷5時7分の山手線に乗り、京浜急行を乗り鉄するつもりだったが、30分程早めて4時45分の京浜東北線に乗る事にした。
幾ら駅から近いホテルとは言え、4時45分発に乗るとなるとかなり厳しい。
4時に起床し、4時半にホテルを出た。
4時35分には鶯谷に着く。
七福神巡りのポスターが、実にご利益がありそうだ。

4時45分発の京浜東北線大船行きはそれなりに混んでいた。
浜松町ではでかいカートを持った連中が結構下車した。
品川でもかなり下車して、代わりに乗る客も少なく、大分と閑散としてしまった。
当初の予定では私も、品川から京浜急行に乗り換える予定であったのだが。
半ばうとうとしており、多摩川を渡ったの
に気が付かなかった。
東神奈川には5時32分着。
反対側に横浜線の八王子行きが停車している。
5時35分に発車。
先程の京浜東北線より混んでいる。
5時43分、新横浜に到着。
「ルナ、メロ、ななと巡る想い出集めの旅」の「東京〜三島の対象駅に行こう！」をクリア。

「新富士〜三河安城の対象駅に行こう！」は既にクリアしているので、残るは「名古屋〜新大阪の対象駅に行こう！」のみ。
新横浜のキャラ、コヅローが可愛い。

6時、東神奈川行きが到着。
東神奈川へと折り返す。
立ち客も多数いる位に混んでいたが、菊名で殆ど降りて仕舞った。
東神奈川には6時09分着。
駅前には京浜急行の京急東神奈川がある。
ここで京浜急行に乗り換えて、本来の目的である京浜急行乗り鉄。
京浜急行に乗るのも一年振り。
2023年12月9日「THE CEREMONY -櫻井敦司へ-」へ参加する為に品川から天空橋まで乗車した。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1986509330&owner_id=5677348
しかし、上り品川方面の列車ばかりやって来る。
漸く、6時30分発の浦賀行きに乗車した。
車輛は京急1500形。
そんなに混んではいないが、普通の癖に速度を出し、かなり揺れる。
阪急も速度を出すがここまで揺れる事はない。
車内に「みさきまぐろきっぷ」なる乗車券の案内があった。

ちょっと使ってみたい。
6時33分、横浜着。
6時37分発の特急三崎口行きに乗り換える。
車輛は京急600形でさほど混んではおらず、車端部にあるクロスシートに着席出来た。
この車輛は車端部のみが4人掛けクロスシートの、セミクロスシート。
南海電車の空港急行を思い出す。
横浜から三浦半島方面へ京浜急行に乗車するのは2016年以来。

薄暗い横浜の町を、高架で抜ける。
と思ったらトンネルに入ったりと、目まぐるしい。
金沢文庫
逗子・葉山行きの列車が停車している。
そして車輛基地が広がっている。
金沢八景を経て戦時中、追浜海軍航空隊が置かれていた追浜。
追浜を過ぎると山がちになる。
トンネルを幾つも抜ける。
かなり速度を出しているから揺れる。
新快速に馴れてる関西人だから、何とも思わないが普段、遅い関東の列車に乗車している関東人からしたら絶叫マシン並みの恐怖を覚えるかも知れない。
京急田浦を過ぎ横須賀線を越える。
そして横須賀中央に到着。
そしてトンネル、またトンネル。
堀ノ内で京急本線から京急久里浜線に入る。
レーダーで浦賀までの駅を取り、京急本線をクリアする。
堀ノ内から終点の三崎口までは各駅に停車する。
北久里浜を過ぎると車輛基地が見えて来る。
その中の、屋根付きの展示スペースに古めかしいレトロな車輛が保存されていた。
津久井浜を過ぎ、住宅の向こうに海が見える。

三浦海岸で乗客がほぼ下車して仕舞う。
そして7時27分、終着の三崎口に到着。

三崎口、そして浦賀へはBUCK-TICK「CLIMAX TOGETHER 3rd」横浜アリーナの翌日、2016年09月13日に横須賀観光した際に乗車して以来。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1955458492&owner_id=5677348
駅メモ的には未乗だったので今回、乗車しに来た。
これで京浜急行で未だに乗車していない路線は、京急大師線のみとなった。
折り返し7時39分発の特急京成佐倉行きに乗車。
三崎口駅の構内は、何故かミシュランの案内だらけであった。


今来たばかりの路線を折り返す。
三浦海岸でかなり乗車して来る。
ボックス席が埋まる。
津久井浜にはホームの三崎口側に撮り鉄が一人いた。
京急長沢で、三崎口行きの特急と交換。
ここから単線になる為の処置で、大手私鉄の本線クラスでは珍しいと思う。
京急久里浜でも6分停車する。
8時17分、金沢八景着。

8時29分発の急行逗子・葉山行に乗車する。
京急1000形で近鉄LCカーの様な車内。

六浦を過ぎるとトンネルを抜けて神武寺。
周りは住宅地ばかりで、山がちな横須賀、逗子ならではの光景。
横須賀線を越え8時37分、逗子・葉山に到着。

ここで横須賀線の逗子駅と移動する。
パイプの中を歩いている様な長い通路を歩き、北口改札を出る。

多少歩くと逗子駅に到着。

君津行きの列車が発車して行く。
向かいのホームには、長らく横須賀線の顔として活躍した、E217系が停車している。

少しすると逗子8時55分発の久里浜行きが到着。
車輛はE217系を置き換える為にデビューした、E235系1000番台。

付属編成を切り離す。
横須賀線に乗車するのも、2005年以来20年振り。
田浦を過ぎると護衛艦が多数、停泊している。

流石は東洋一とも謡われる軍港、横須賀である。
その横須賀の駅は京急の横須賀中央に比べ活気がなくどこか物寂しい。
横須賀を出ると長いトンネルに入る。
横須賀から京急は海側を、横須賀線は山側を通り久里浜を目指す。
9時15分、留置線の広がる久里浜に到着。

駅前には高架の立派な京急久里浜駅がある。
横須賀線の久里浜駅は、やはり何処か物悲しい。
折り返し9時24分発の君津行に乗車。
行きは気が付かなかったが、衣笠の駅前にアーケードの商店街が目に入った。
ちょっと覗いてみたい。
衣笠で久里浜行きと交換する。
そしてまた、護衛艦を眺める。

逗子では後ろに4輛連結する為に10分近く停車する。
車内で待っていたら、連結した時の軽いショックが伝わって来た。
鎌倉を経て10時06分、大船で下車。
朝を取ってなかったから、大船駅大船軒の立ち食いで天麩羅蕎麦と思っていたのだが、それらしき店はなかった。
そう言えば前に、大船軒が立ち食いそばから撤退するとかニュースでやっていたような気もする。
仕方なく大船軒の駅弁屋で、元祖サンドイッチ弁当でも思ったが、売り切れていた。
それで構内のコンビニでBLTサンドを購入。
大船発10時22分の熱海行きに乗車した。
車輛はかなり混んでおり、荷物を抱えて立つ。
国府津で、東京方に撮り鉄がいる。
ホームなのは臨時精算書などがあり、乗り換え客が群がっている。

御殿場線で何かイベントでもあるのだろうか？
小田原から、また大量に乗車して来る。
皆、旗みたいな物を持っていたから、箱根駅伝見学の帰りなのかも知れない。
熱海11時28分着、結局最後まで立ちっ放しだった。

熱海発11時37分の浜松行きに乗り換える。

向かいのホームにダッシュする。
何とか4人掛けのボックスシートの、反対側に座る事が出来た。
熱海を出て丹那トンネルに入る。
沼津で、2人掛けのクロスしー移る。
静岡県警の制服警官が添乗している。

警官は原で下車した。
富士山は、かなり雲を被っていた。
富士山のある辺りは完全に覆われている。
富士川を渡る時に見たら、歌の通り頭を雲からちょっとだけ出していた。

毎度毎度の乗り鉄東海道。
半ばうとうとしながら過ごす。
金谷の手前の跨線橋に、撮り鉄が数人たむろっていた。
何が来るのか大変に気になる。
14時4分、浜松に到着。
次の豊橋行きは14時6分。
座れなかったので、立って過ごす。
普段は浜名湖側に座るのを海側に立っていたら、新居町の関所が見えた。
14時40分に豊橋に到着した。
次の列車を、14時45分の名鉄特急にするか、14時50分発の新快速大垣行きにするか悩んだ。
結局、新快速にしたが乗車してすぐにうとうとと眠る。
比較的空いていたから、問題はない。
15時55分着の尾張一宮で、隣の名鉄一宮へ。
16時10分発の岐阜行き特急に乗車。

車輛は名鉄2200系で、なかなか変わった内装だった。
3枚扉のセミクロスシートだったが、岐阜側の車端部は4人掛けボックスシート。
岐阜側のドアから真ん中のドアまではロングシート。
真ん中のドアから名古屋側のドアまでは2人掛けと1人掛けの転換クロスシート。
名古屋側の車端部はロングシートと言う、他にみた事の無い内装だった。
16時18分、笠松着。
16時25分発の名鉄竹鼻線新羽島行きに乗車。
車輛は名鉄3500系の2輛編成。

名鉄竹鼻線に乗車するのは初めて。
木曽川と長良川に挟まれた輪中地域を淡々と走る。
南宿で笠松行きと交換。

江吉良から先、新羽島の区間は羽島線で、東海道新幹線岐阜羽島駅開業の際に分岐された。
今は江吉良から大須までの区間が廃線になったので、竹鼻線と一体化されている。
新羽島には16時47分の到着。
隣接する岐阜羽島へ移動する。
駅メモをチェックインして、岐阜羽島を取るとイベント「ルナ、メロ、ななと巡る想い出集めの旅」をクリアした。


そして、スタンプも押す。

ここからまた、尾張一宮に戻るとかなり時間のロスになる。
なので16時58分発 「こだま731」号新大阪行に乗車。
今年初の新幹線はN700系A、5号車1番A席に座る。
在来線だと一時間ちょっと掛かる関ヶ原越えが、僅か10数分。
米原には17時10分着。
米原で新幹線を下車するなど、幼稚園の時以来ではなかろうか。
米原からは再び在来線。
17時17分発新快速姫路行に乗車。
正月だからか、そんなには混んではいなかった。
ただ、年末に米原駅の駅弁を長年に渡り調製していた井筒屋が今年の2月で駅弁事業から撤退するとニュースで流れており、寂しさは禁じ得ない。
途中、混んできそうな草津や南草津でも殆ど乗車はなく、京都まで空いていた。
18時12分の到着。
京都18時13分発西明石行に乗車。
此方は程よく混んでいる。
そして山崎に18時28分着。
ここから実家へと向かう。
正月の挨拶をし、しゃぶしゃぶなどを御馳走になる。
そして東北・宇都宮の土産も渡す。
峠駅の名物「峠の力餅」は賞味期限がぎりぎりだったから一番に頂く。

少し硬くなってしまってはいるが、絶妙な味わい。
特に中のこし餡のキメが細かく、私の中で三大餅菓子に昇格させてしまった。
峠駅で買った時は出来たてで、次は出来立てを食べてみたい。
その時には、まなにゃーデックスさんも連れていかないとならないだろう。
明日も18きっぷ消化旅行で早いから、早々に引き上げる。
帰りは阪急。
大山崎から2025年初の阪急電車。
以外に空いていたので、桂からの特急も空いていた。
汁パレスに帰宅し、ゆっくりと体を休める。