克難

まだまだ左肩が不自由death　けど”動かさない”のも
市民＆N整形の共通見解ゎ｢ももぢわぢわやりなさい｣。
で、ソレを拡大解釈(苦笑)して機馬🏍ることにしました。緊張する〜

0830時、GB-V起動。気温が低めな所為か、回転安定に時間がかかります。
0840時、公道へ。ほう、意外とイケるんちゃうか？
と、”境目川”のテーブルトップだ。ぢわっと越そう。
続いて面舵。…取舵より左肩を刺激するなぁ。
山陽線の踏切を越えてへ。う〜ん…やっぱ微速前進がヘタッピになった

Ｓ川沿いに南下してＲ２へ。此処を取舵。ふ〜ん、やっぱ取舵のが楽だな。
70km/h巡航…これゎ無問題。尻を引いて少し前傾姿勢…これも無問題。
…こないだ新調した🥾、機馬にゃってほどぢゃないけど合わないな。
…シフト操作に難あり。まぁ機馬用ぢゃないから仕方ない。
しかし…70km/h+α巡航でビタ付けするがナゾだし不快
…あと、｢左手でのヤエー｣がムズいdeath
…まぁ大抵ゎ右手で済ませてるんdeathがね

0917時、一本松到着。あぁ3か月ぶりだゎ〜。先ず”上”へ。


あぁ機馬れるのって幸せよね。定位置へ降下。
久々のカタナーズ諸氏に復帰の御挨拶。恥かしながら還ってまいりました。

”'19式KATANA”が大挙参集。
　
　
　
　
セパハン(orスワロー)化してる機体が多いdeath。オーナーに訊くと、
｢ノーマルだと上半身と下半身のバランスが良くない｣そうな。
｢上体ゎ起きてるのに、バックステップなのが好みぢゃない｣　…なるほどねぇ。
｢高速巡航だと低いハンドルが合っている｣　…あ〜、ワカルx2。

4年前の”試座”インプレッションを再掲します。

『上半身ゎオフ車っぽく正立します。
ハンドル幅と高さゎ、カーブでの機体制御に効きそう。
スクリーンが低いんで前方視界ゎめっちゃ良好
問題ゎ…コレの用途。市街地・峠・サーキットなら問題ないでしょう。
でも、ある程度の距離(＆時間)を走ると風圧が邪魔になるぢゃろうな…。
特に高速ワープだと相応の攻革武装しないと疲労しちゃうんぢゃないか。
(opt或いは社外の”ツーリングスクリーン”が出るんぢゃないかな？)
あと…タンデム＆荷物の積載性ゎあんまし考慮されてません　
荷掛けフックゎ…在りますが両舷に一個ずつdeath。
そして大柄に見える燃料タンクの容量ゎ12ℓで燃費ゎ意外に良くないそうdeath。
…改めて｢どういうシーンを想定したんぢゃろ？｣って首を傾げてしまいます。
…旦那の-女房の頚木から逃れる為の-プチ家出マシンとしたら納得death』

’19式には、スクリーンを始め、カスタムパーツが多数市販されてるようです。
なので旧式カタナ同様にカスタム沼に自らハマるオーナー多発。
燃費ゎ…旧型で25.1km/L(タンク容量20〜22Ｌ)　熊本まで行けそう。
’19式ゎ19.1km/L(タンク容量12Ｌ)　広島行ったら補給なしにゃ帰れません。
｢でもすっげ〜乗り易いんですよ｣　ソコが魅力なんでしょうね。

内の機馬民族達。

｢ジャンク屋で発見・保護してレストアした｣そうです。カッチョいい


’19式KATANA隊とマスツーの混成団。濃厚機馬民族。

久々にアメッ車〜ズ諸氏にもご挨拶。





エア式ハイドロを組み込んで”ペッタンコ”に。重症deathね(誉め言葉)

めっちゃ綺麗な幌MG。｢マツダ・ロードスターの赤なんですよ｣



/の予報でしたが、小粒なが…1130時、帰投開始。

愉しい時間をありがとう。来月もよろ〜

さて…”機馬るにゎ未だ早かった”ようdeath。
でも少しずつ前進せにゃ、耄碌爺になっちまいます。まだまだぁ