北九州の旅 西鉄乗り鉄太宰府の旅

4時に起床。
昨夜の就寝は0時を回っていたのにこんな時間に目が醒めるとは、まさに社畜の哀しさ。
まあ、書きかけの日記やら、画像やらを更新する。
そして5時13分にチェックアウト。
昨夜はかなり雨が降った様で、路面がかなり濡れていた。
自遊空間からほど近い所に「ウエストうどん大牟田店」が開いていたから朝食を取る。
特に朝メニューとかなかったので、福岡ではポピュラーな、ごぼう天うどんを頂く。

福岡辺りのうどんは、加水率の高い、柔らかなうどんが多いが、ここのうどんもそうだった。
こう云ううどんも嫌いではない。
そして銀水駅まで移動する。
5時47分発の熊本行きに乗車。
車輛は815系の2輛編成で車内はがらがら。
大牟田には5時50分に到着。
前はJRから直接、西鉄のホームに行けたと思ったが、通路が閉鎖されている。
仕方がないので一度、表に出る。
大牟田駅の写真を撮りに出たら、昭和初期っぽい庁舎が見えた。
大牟田市役所本庁舎旧館で、1936年(昭和11年)に竣工した近世式鉄筋コンクリート四階建。
三池炭鉱で栄えた昔を今に伝える重厚な建物である。
連絡階段を通り大牟田駅西口の西鉄乗り場へと移動する。
駅前には大牟田市内を走った西鉄の路面電車204号が保存されていた。

6時26分発西鉄福岡行き特急に乗車すべく改札を抜ける。
特急の始発ではあるが、割と並んでいる。
6時16分、大牟田行きの急行として到着。
その車輛を見て愕然とした。
クロスシートの西鉄3000形を期待していたのに、到着したのはロングシートの5000形。
期待外れも良い所だ。
6時26分、定刻に発車。

大牟田から西鉄に乗車するのは27年振り。
新栄町に停車し、乗客を拾う。
次は柳川まで停車しない。
銀水を過ぎて並走していた鹿児島本線と離れる。
そんなに高くない山が近くに連なり
住宅と田畑
阪急の大山崎や長岡天神辺りの車窓を思わせる。
柳川でも乗車があり、座席がほぼ埋まった。
柳川を過ぎると山が遠くなる。
田畑の間にあった人家も増えて来る。
それでもまだまだ田舎の田園風景。
近鉄の京都線や橿原線の様な雰囲気。
三潴で速度を落とし停車をした。
何事かと思ったら、踏切内安全確認の放送が入った。
どうやら無理な横断があった様だ。
大善寺に到着。
朝日が上り右側から車内を眩しく照らす。
大善寺で待ち合わせていた福岡行きの普通列車はクロスシートの3000系だった。
デザインや色が、どうしても南海と被る。
負け惜しみかも知れないが、見た感じ車内の高級さは阪急9300系や、京阪8000系に軍配が上がる。
しかし、乗って見たかったのは事実だ。
昨日通った鹿児島本線や久大本線を越えて花畑に到着。
流石に久留米市内に入っただけあり、マンションやビルが建ち並ぶ。
高架で久留米市内を抜けて行く。
花畑の次が久留米。
JRの久留米とは2キロ半は離れている。
どちらの駅前の方が賑わっているかは解らないが、31年前に訪れた時には、DIE
IN CRIESのツアーポスターが貼られていたのを思い出す。
久留米市内ではライヴの予定はなかったのだが。
筑後川を渡り一昨日乗り換えた宮の陣を通過。
宮の陣を過ぎると九州自動車道と並走し、何かわざと人家を避けているのではて云う様な、辺鄙な所を走る。
見えるのは田畑と工場ばかり。
再び人家が増えてきたら、端間を通過。
完全に住宅街になり、小郡を通過。
車庫が見えて筑紫を通過する。
退避していた列車も、これまた3000系。
この車輛は特急には使わないのだろうか。
一昨日、下車した朝倉街道も通過する。
車窓が東向日程度の賑わいになり、二日市に到着。
ここで立ち席がかなり増えて、ロングシートの向かいの車窓が見辛くなる。
太宰府へはここで乗り換えになる。
都府楼前を過ぎると高架になる。
福岡が近いから大都会に見える。
雑餉隈を通過し、鹿児島本線を越える。
そして大橋に到着。
段々と都会さが増して来る。
薬院に到着。
福岡の一つ手前だから、かなり下車する。
そのまま、ビルの中に吸い込まれて行き7時33分、西鉄福岡に到着。
折り返しの運用は急行の花畑行き。


改札の前に、可愛いキャラクターがいた。
西鉄貝塚線をアピールしている。

地下鉄空港線の天神駅へ移動する。
7時50分発の地下鉄箱崎線直通の貝塚行きに乗車。
流石は朝のラッシュ。
かなりの混み様である。
箱崎九大前を出ると地上に上がる。
そして終着の貝塚。
8時3分の到着。
改札を出ると、目の前が西鉄の貝塚駅。
「にゃんこ電車」のアピールをしている。

鉄道むすめ・朝倉ちはやも貝塚線を応援。

西鉄600形が2輛編成で停車している。

車内は香住ケ丘高校の女子高生で満席。
西鉄貝塚線は、市内線全廃されて以来、他の西鉄の鉄軌道線と接続する駅がない孤立路線となっている。
また、軌間も他の西鉄路線が1435mmなのに貝塚線は1067mmと、異色の路線。
8時11分、西鉄貝塚線西鉄新宮行きが発車。
車庫に「にゃんこ電車」が留置されていた。
鹿児島本線が並走し、周囲はマンションや住宅が建ち並ぶ、福岡の郊外である。
西鉄香椎で貝塚行きと交換。
車内も身動き取れない位の混雑になる。
周りが女子高生だらけなので、体に触れない様に気を使う。
香椎花園前で女子高生が下車し、車内は閑散とする。
唐の原で貝塚行きと交換。
和白で香椎線を越えて行く。
8時35分、西鉄新宮に到着。

宮地岳まで路線が延びており、その名も宮地岳線であった。
新宮からは相島までの船が出ている。
その相島は、猫島と言われる程に猫が沢山いるという。
成程、西鉄貝塚線のキャラクターが猫になる訳だ。
折り返しの8時42分の貝塚行きを撮り鉄する。
8時56分発の貝塚行きに乗車。
三苫で新宮行きと交換。
段々と乗客が増えて来たから、大人しく座っている。
いや、むしろ景色を眺める為にドア脇に立っている。
多々良川を渡り留置されている「にゃんこ電車」を撮り鉄。
そして9時24分、西鉄貝塚に到着。
9時28分発の地下鉄空港線姪浜行きに乗り換える。
天神には9時40分の到着。

西鉄福岡発9時48分の太宰府行き急行ギリギリ間に合った。
車輛は、3000形を改造した観光列車「旅人」である。
座席はクロスシートだが、観光案内やスタンプなどが設けられている。

ただ、観光列車と銘打ってはいるが、阪急の「京とれいん雅洛」の方が圧倒的に上ではある。
観光特有の「非日常」さが足りない。
定刻に発車、朝乗った路線を折り返す。
春日原で、モスクなのか、ビサンツの宮殿だか、兎に角異色な建物が見えた。
西鉄二日市で暫し停車。
スイッチバックして太宰府線に入って行く。
太宰府線は途中、一駅あるだけの短い路線。
10時15分、太宰府に到着。
折り返し二日市行きになる「旅人」の撮り鉄をする。

どうやら、太宰府線だけで往復する様で、折角の観光車輛がちょっと勿体無い。
駅前は凄い混雑で、特に中国人が多い。
小金持ちのデヴが傍若無人に振る舞う姿は見ていて腹立たしい。
こいつら、日本にプロレタリア文化大革命しに来ているのだろうか。
参道を歩き、太宰府天満宮に到着。
言わずと知れた菅原道真を祭神として祀る天満宮で、京都線北野天満宮と並び全国天満宮の総本社とされている。
奇しくも本日は25日、天神さんの縁日で、色々と神事もあるようだ。
ただ、令和の大改修中の為、仮本殿になっていたのは残念。

2027年に終わるとの事で、その頃にまた来たい。
お参りを済ませて、元来た参道を駅へと戻る。
参道に「みっふぃーおやつ堂 太宰府店」があったので寄ってみた。

うさうさしている。

駅に戻り11時9分発の二日市行きに乗車。
此方は5000形の在来車輛だった。
西鉄五条で「旅人」と交換する。
11時15分に二日市に到着。
11時22分発の急行西鉄福岡行きに乗り換える。
3000形だがかなり混んでおり、立って過ごす。
11時35分、薬院で下車。
ここからは完全に駅メモの為だけの時間。
先ずは11時42分発の地下鉄七隈線橋本行きに乗車する。
2005年に、日本で4番目に誕生したリニア地下鉄。
これを乗り潰す。
ずっと地下を走り12時4分、終着の橋本に到着。
12時5分発の博多行きに乗り換える。
12時35分に博多に到着。
七隈線を完乗。
そして12時42分発の福岡空港行きに乗車。
12時51分に福岡空港に到着。
これで地下鉄空港線も完乗し、福岡の地下鉄も全線走破した。
博多には12時56分に戻って来た。
みどりの券売機に並び、博多南までの乗車券特急券を購入。
かなり混んでいたが、ぎりぎり13時9分発の博多南行きに乗車出来た。

車輛はひかりレールスター700系7000番台で、座席は5号車6番D席。
ほぼ座席が埋まる位の盛況である。

博多南線は、山陽新幹線の博多駅から南に9.2 kmの所にある博多総合車両所までの回送線を旅客線化した路線である。
なので、走っている列車は全て新幹線であり、特急扱いだから特急券が必要となる。
私が高校生の時分、1990年だったと思うが、地元の請願で誕生した。
それ以来、一度は乗車してみたいと思っていたのだが、18きっぷで分刻みの乗り鉄スケジュールを組んでいると、一時間に一本の盲腸線折り返しと云うのはハードルが高い。
それで、今に至るまで未乗であったのだが漸く、33年越しの願いが叶う。
地下鉄に乗っていて気が付かなかったが、雨が降っている。
新幹線の高架を普通に走って行く。
最高速度は120kmで、法例上では在来線扱い。
しかし、違和感はない。
本線から分岐し、降りて行く。
完全に降りきる事は無いが、博多総合車両所の脇に設置された、たった一つのホームに停車する。
博多南着、13時17分。

これで漸くJR西日本管轄の路線を全て乗車する事が出来た。
駅スタンプが備え付けられていたのには驚いた。
駅前に出てみるが、ショッピングモールみたいなものもあり、順調に発展している。
コスモス博多南店でお茶を買って、駅へと戻る。

博多行きの5号車10番A席に陣取る。
13時42分、発車する。
博多に到着し、列車はそのまま「こだま856号」となる。

予定していた博多南線より一本早い列車で往復出来たので、時間が余る。
駅弁などを購入し、待合室で小休止。
15時過ぎにホームに上がると、15時15分発「のぞみ42号」が入線して来る所だった。
座席は12号車8番E席。
定刻に発車。
暫く在来線と並走していたが、吉塚を過ぎると一気に速度があがる。
そのまま在来線を離れ我が道を往く。
昼食を取ってなかったので、軽く飲み鉄。

小倉を過ぎて新関門トンネルで本州へ。
雨が降っていない。
西日に照らされて、高架から眺める住宅などが特撮のミニチュアの様に見える。
半分、うとうととしていたが、気が付いたら岡山に到着する所だった。
17時43分、新大阪に到着。
立花での接触事故の影響で遅れが出ている。
17時50分発の新快速も5分遅れ。
京都には18時22分着。
18時28分の地下鉄で、懐かしき我が汁パレスに帰宅。
まなにゃーデックスさんが駅弁を所望していたので色々と購入。
八代駅頼藤商店「鮎屋三代」

折尾駅東筑軒「かしわめし」

鳥栖駅中央軒「焼麦弁当」


今回の戦利品。
佐賀限定「むつごろうにゃん」

太宰府銘菓「梅ヶ枝餅」に、伊万里の「伊万里街道」と「古窯の都」

日田焼きそば、丸星ラーメン、はがくれラーメン、うまかっちゃん濃厚限定。