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2022年12月31日01:07
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年末年始乗り鉄紀行 留萌本線撮り鉄の旅
今朝は4時に起床。
慌ただしく準備をして、ホテルを出る。
コミケは今、時間指定のチケット制だから、早朝から並ぶ人がいないからコミケ初日でもロビーに人がいない。
東京モノレールの天王洲アイル駅に到着。
5時16分発の羽田空港第2ターミナル行きの始発列車に乗車。
割と混んでいる。
羽田空港第1ターミナルで下車。
羽田空港を利用するのは21年振り2度目。
もう随分昔の話だし、当時は伊丹からの便で羽田に降り立ったから、搭乗手続きとかは全く解らない。
案内に従って移動する。
搭乗手続きのカウンターは、まだ早朝だと云うのに物凄い人だった。
手続きを済まして搭乗口の前で待機。
その間に、軽くサンドイッチを食べる。
6時半に、6時45分発新千歳空港行きSKY703便の搭乗開始。
座席は7番A席。
飛行機は好きでは無いが、夜行列車が事実上、絶滅して仕舞っている現在、時間を節約する為にはやむを得ない。
https:/
8時47分、タキシングが始まり滑走路へと移動する。
そして離陸。
急旋回しながら高度を上げて行く。
眼下に東京の町が広がる。
お台場の上空を飛ぶ筈だから、コミケ会場たる東京ビッグサイトが見えないかなと思ったが、残念ながら確認出来なかった。
遠くに富士山が見える。
そのまま雲を突き抜け10000mの上空を進んで行く。
7時25分頃、機長の挨拶があり、山形県上空12000mを飛行しているとの事。
続いて、コーヒーのサービスがあった。
そうして、暫くしたら高度が下がる。
再び雲を突き抜け、眼下に海が広がる。
苫小牧の上空から新千歳空港へ着陸。
急制動が掛かる。
8時20分、無事に新千歳空港に到着した。
北海道に来るのは今年の夏以来。
同じ年の最中に、再び北海道を訪れたのは今回が初めて。
そして、冬の北海道は2014年12月以来。
荷物を受け取り、新千歳空港8時40分発の快速「エアポート87号」に乗車。
車輛は733系。
札幌には9時18分の到着。
10時発の旭川行き特急「ライラック11号」の自由席に並ぶ。
流石は年末。
既にかなり並んでいた。
9時55分頃に入線、無事に6号車6番A席に座る事が出来た。
車内は指定席含めて満席。
デッキにも人が立っている。
雪晴れの澄みきった青空の下、快走する。
札幌近郊の町並みを走り抜けて行く。
岩見沢が近付いて来ると吹雪いて来た。
ホワイトアウトが発生し、徐行運転になる。
深川には6分の遅れ、11時11分着。
留萌本線は11時10分で、「ライラック11号」乗り換え客を待っている。
向かいに停車しているキハ54の留萌行きに飛び込んだ。
車内は、帰省客と葬式鉄で超満員。
「ライラック」からの乗り換え客を積み込むと、11時15分に発車した。
留萌本線は来年3月に石狩沼田から留萌までの区間が廃止される。
残る深川から石狩沼田も、3年を目処に廃止されると云う。
キハ54の窓には雪が凍り付いており、ろくに車窓も見えない。
冬の留萌本線は2014年以来。
この時はまだ、増毛まで線路が延びていた。
今は留萌までしか無い。
その路線も、来年からは石狩沼田までで打ち捨てられてしまう。
平野部を走り抜けて、峠の手前、恵比島に到着。
5分遅れの11時40分頃に到着。
降りたのは私一人だった。
雪の明日萌驛。
https:/
夏に来た時もそうだったが。
ちょっと驚いた。
変な声出た。
https:/
12時51分発の深川行きを撮り鉄する為に待つ。
何処か良い雰囲気の所が無いかロケハンしてみたが、遠征はラッセル車が掻き分けた雪の壁が覆い、高い足場が無いとどうにもならない。
仕方なく駅に戻る。
駅には、中年夫婦のカメコみたいな感じの二人組がいた。
向こうは車。
なので車内で暖房掛けながら待っていた。
此方は火の気の全く無い、寒い寒い駅待合室。
凍えながら待っていた。
そして、12時51分の深川行きが約15分の遅れで13時5分に到着。
撮り鉄をする。
https:/
雪中、力走するキハ54の勇姿を撮影する事が出来た。
この列車からは鉄が二人、降りて来た。
雪の重みで発車出来ず、一旦バックして発車。
先程降りて来た乗客の、そのうちの一人と鉄談義をして過ごす。
そして、恵比島発13時51分の留萌行きが11分の遅れ、14時2分に到着。
雪の重みで発車出来ず、一旦バックする。
発車したのは14時7分。
峠越えに挑む。
勾配をトンネルと回り道で上り、峠下に到着。
排雪列車、ラッセル車と交換する。
踏切のトラブルの案内があり少し停車する。
その間に、撮り鉄しまくる。
峠を下り藤山に到着。
次の列車は16時29分だから、また2時間程時間が空く。
周りには何も無い。
火の気の無い駅舎で過ごす。
駅舎の中には、駅スタンプもあったのには驚いた。
寒さで足の爪先の感覚が無くなって来た頃、漸く16時29分発の深川行きが到着。
日も暮れて、撮り鉄するのも思いも寄らなかった。
峠下で留萌行きと交換するが、列車が来ない。
15分程遅れているとの案内があり、また撮り鉄をする。
42分の発車だったが、留萌行きが入って来て、17時に発車する。
深川には17時15分到着の予定だったが17時34分、約20分遅れての到着だった。
藤山からの料金を支払い深川で下車。
夏に泊まったラ・カンパーニュホテル深川へ移動。
502号室にチェックイン。
スーパーチェーンふじ深川店へ行き、晩飯を買う。
昼飯喰うて無いから腹減った。
晩飯を食べたら、睡魔に襲われ寝落ち。
今、目が醒めた。
慌ただしく準備をして、ホテルを出る。
コミケは今、時間指定のチケット制だから、早朝から並ぶ人がいないからコミケ初日でもロビーに人がいない。
東京モノレールの天王洲アイル駅に到着。
5時16分発の羽田空港第2ターミナル行きの始発列車に乗車。
割と混んでいる。
羽田空港第1ターミナルで下車。
羽田空港を利用するのは21年振り2度目。
もう随分昔の話だし、当時は伊丹からの便で羽田に降り立ったから、搭乗手続きとかは全く解らない。
案内に従って移動する。
搭乗手続きのカウンターは、まだ早朝だと云うのに物凄い人だった。
手続きを済まして搭乗口の前で待機。
その間に、軽くサンドイッチを食べる。
6時半に、6時45分発新千歳空港行きSKY703便の搭乗開始。
座席は7番A席。
飛行機は好きでは無いが、夜行列車が事実上、絶滅して仕舞っている現在、時間を節約する為にはやむを得ない。
https:/
8時47分、タキシングが始まり滑走路へと移動する。
そして離陸。
急旋回しながら高度を上げて行く。
眼下に東京の町が広がる。
お台場の上空を飛ぶ筈だから、コミケ会場たる東京ビッグサイトが見えないかなと思ったが、残念ながら確認出来なかった。
遠くに富士山が見える。
そのまま雲を突き抜け10000mの上空を進んで行く。
7時25分頃、機長の挨拶があり、山形県上空12000mを飛行しているとの事。
続いて、コーヒーのサービスがあった。
そうして、暫くしたら高度が下がる。
再び雲を突き抜け、眼下に海が広がる。
苫小牧の上空から新千歳空港へ着陸。
急制動が掛かる。
8時20分、無事に新千歳空港に到着した。
北海道に来るのは今年の夏以来。
同じ年の最中に、再び北海道を訪れたのは今回が初めて。
そして、冬の北海道は2014年12月以来。
荷物を受け取り、新千歳空港8時40分発の快速「エアポート87号」に乗車。
車輛は733系。
札幌には9時18分の到着。
10時発の旭川行き特急「ライラック11号」の自由席に並ぶ。
流石は年末。
既にかなり並んでいた。
9時55分頃に入線、無事に6号車6番A席に座る事が出来た。
車内は指定席含めて満席。
デッキにも人が立っている。
雪晴れの澄みきった青空の下、快走する。
札幌近郊の町並みを走り抜けて行く。
岩見沢が近付いて来ると吹雪いて来た。
ホワイトアウトが発生し、徐行運転になる。
深川には6分の遅れ、11時11分着。
留萌本線は11時10分で、「ライラック11号」乗り換え客を待っている。
向かいに停車しているキハ54の留萌行きに飛び込んだ。
車内は、帰省客と葬式鉄で超満員。
「ライラック」からの乗り換え客を積み込むと、11時15分に発車した。
留萌本線は来年3月に石狩沼田から留萌までの区間が廃止される。
残る深川から石狩沼田も、3年を目処に廃止されると云う。
キハ54の窓には雪が凍り付いており、ろくに車窓も見えない。
冬の留萌本線は2014年以来。
この時はまだ、増毛まで線路が延びていた。
今は留萌までしか無い。
その路線も、来年からは石狩沼田までで打ち捨てられてしまう。
平野部を走り抜けて、峠の手前、恵比島に到着。
5分遅れの11時40分頃に到着。
降りたのは私一人だった。
雪の明日萌驛。
https:/
夏に来た時もそうだったが。
ちょっと驚いた。
変な声出た。
https:/
12時51分発の深川行きを撮り鉄する為に待つ。
何処か良い雰囲気の所が無いかロケハンしてみたが、遠征はラッセル車が掻き分けた雪の壁が覆い、高い足場が無いとどうにもならない。
仕方なく駅に戻る。
駅には、中年夫婦のカメコみたいな感じの二人組がいた。
向こうは車。
なので車内で暖房掛けながら待っていた。
此方は火の気の全く無い、寒い寒い駅待合室。
凍えながら待っていた。
そして、12時51分の深川行きが約15分の遅れで13時5分に到着。
撮り鉄をする。
https:/
雪中、力走するキハ54の勇姿を撮影する事が出来た。
この列車からは鉄が二人、降りて来た。
雪の重みで発車出来ず、一旦バックして発車。
先程降りて来た乗客の、そのうちの一人と鉄談義をして過ごす。
そして、恵比島発13時51分の留萌行きが11分の遅れ、14時2分に到着。
雪の重みで発車出来ず、一旦バックする。
発車したのは14時7分。
峠越えに挑む。
勾配をトンネルと回り道で上り、峠下に到着。
排雪列車、ラッセル車と交換する。
踏切のトラブルの案内があり少し停車する。
その間に、撮り鉄しまくる。
峠を下り藤山に到着。
次の列車は16時29分だから、また2時間程時間が空く。
周りには何も無い。
火の気の無い駅舎で過ごす。
駅舎の中には、駅スタンプもあったのには驚いた。
寒さで足の爪先の感覚が無くなって来た頃、漸く16時29分発の深川行きが到着。
日も暮れて、撮り鉄するのも思いも寄らなかった。
峠下で留萌行きと交換するが、列車が来ない。
15分程遅れているとの案内があり、また撮り鉄をする。
42分の発車だったが、留萌行きが入って来て、17時に発車する。
深川には17時15分到着の予定だったが17時34分、約20分遅れての到着だった。
藤山からの料金を支払い深川で下車。
夏に泊まったラ・カンパーニュホテル深川へ移動。
502号室にチェックイン。
スーパーチェーンふじ深川店へ行き、晩飯を買う。
昼飯喰うて無いから腹減った。
晩飯を食べたら、睡魔に襲われ寝落ち。
今、目が醒めた。
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