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2022年09月25日22:06
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相模線と小田原の旅
朝目が醒めたら、無茶苦茶良い天気。
何日も続いた雨が、宙を舞う埃などを洗い流したから、空が澄みきっている。
鶴見線を乗り鉄した日が、この天気だったら良かったのに。
今日は大回りで川越線と相模線を乗り鉄するつもりであったが、大幅に寝坊して。
より正確に言うとベッドから出られず、二度寝して予定していた時間にチェックアウト出来なかった。
今日は浜松町でVショーを開催している。
それに参戦しても良かったのだが、体力財力消耗したのでVには行かずに関西帰る事にする。
https:/
9時前にチェックアウトして、新横浜9時8分の東神奈川行きに乗車。
東神奈川で9時20分の京浜東北線大宮行きに乗り換える。
天気は益々良くなって来ている。
本当に残念でならない。
品川から並走する山手線がスパイファミリーのラッピング電車だった。
東京で撮り鉄しようと思っていたが、此方が停車する前にさっさと発車してしまった。
中央本線のホームに移動、東京発10時5分の中央特快高尾行きに乗車。
特急「あずさ」が停車していた。
千葉発着の「あずさ」には乗車した事があるが、東京発着の「あずさ」もあるとは知らなかった。
立川を過ぎ多摩川を渡ると、のどかな風景になって行く。
そして、側線が多数あり、ホームの番線が多数あり、一昔前の地方の主要駅の様な雰囲気がある八王子にゆっくりと入って行く。
10時57分の到着。
跨線橋を渡り11時発の横浜線東神奈川行きに乗車。
跨線橋に貼られていた鉄道150年のポスターのデザインが秀逸過ぎる。
ここから橋本までの区間も、2007年7月以来。
橋本には11時12分の到着。
因みに橋本から先、東神奈川までは1992年に初乗りをしている。
慌ただしく11時14分発の相模線の茅ヶ崎行きに乗り換える。
E131系で、この車輛に乗るのは初めて。
1992年、東神奈川から横浜線で橋本まで乗車して、相模線に乗車した。
当時は既に電化されていたが、1989年の北海道遠征の際に茅ヶ崎で相模線の橋本行きキハ35を目撃した事はある。
単線電化で田園風景に新しい住宅地。
相模川が織り成す高台から眺める車窓の雰囲気が、何となく奈良線を思い起こさせる。
相武台下で橋本行きと交換。
この「相武台」と云う地名は、陸軍士官学校が当時の高座郡座間村（座間市）に移転した年の卒業式に昭和天皇が行幸され、天皇から同校に相武台の呼称が与えられた事に由来する。
相鉄の厚木線が迫って来ると海老名に到着。
3分ほど停車する。
相鉄線に小田急線が乗り入れる為、賑やかな町である。
次の厚木も、小田急線が乗り入れている。
ただし、駅の所在地は厚木市ではなく海老名市であり、厚木市の中心駅は、相模川を渡った小田急線の本厚木駅になる。
相鉄の厚木線は、旅客扱いをしていない路線である。
次の社家5分停車。
橋本行きと交換。
単線で、割と本数も多いから方々で交換している。
92年に乗車した時には、こんなに宅地開発されてなかった様に思うし、新しい高架の道路とかも無かった。
如何せん、30年前の記憶だから曖昧な部分も多い。
西寒川支線の跡の様な細い道が、古びた住宅の裏側を通り、迫って来る。
寒川支線は、国鉄分割民営化を前に廃止された旅客路線のうち首都圏で唯一の廃線であった。
元々は相模川の砂利を運搬する為に建設された路線らしいが、茅ヶ崎からも近い寒川の町で、やりようは色々とあった様な気もする。
その西寒川支線が分岐していた寒川で、3分程停車。
橋本行きを待つ。
寒川駅の南口周辺、一之宮地区は鎌倉幕府の有力御家人であり、源頼朝の最側近として活躍した梶原景時が一宮館と云う広大な館をを構えていた地。
今では、一之宮天満宮が、梶原景時館跡として残るのみだと云う。
寒川には、最寄り駅は一つ橋本寄りの宮山ではあるが、相模國一之宮である寒川神社が鎮座しており、一度散策してみたい町である。
12時16分、茅ヶ崎に到着。
12時24分発の熱海行きに乗り換える。
短い10輛編成だった為が、割と混み合っていた。
ドア横で、立って過ごす。
小田原には12時48分の到着。
先ずは駅前へ。
流石は小田原だな、と云う法律事務所がある。
名前からして、横紙破りには強そうだ。
駅前の「ういろう駅前調剤薬局」へ。
ここで、小田原銘菓の「ういろう」を買う。
名古屋銘菓と云われる「ういろう」だが、元々は元王朝の瓦解で博多に亡命した陳宗敬の子、陳大年外郎宗奇が足利義満の招請で上洛して外郎薬を献上した際に、口直しに添えた菓子に由来する。
後に、北条早雲に招かれた外郎家の分家が今に続く「ういろう」なのである。
なので、小田原土産と云えば元祖「ういろう」を買わねばならない。
https:/
その後、小田急ストア等を回って、駅前にある小田原駅「東華軒」で駅弁を物色する。
買おうと思っていた駅弁が軒並み売り切れ。
まなにゃーさんに頼まれていた「箱根山麓豚弁当」も第二候補だった「小田原 その名も鳥めし」も、私が買おうと思っていた「小田原ちょうちん弁当」も全て売り切れだった。
仕方なく「こゆるぎ茶飯」と「シュウマイ弁当」を購入。
小田原駅のシュウマイ弁当は、普段なかなかお目に掛からない、逆にレアな駅弁。
駅に戻り、「箱根そば」にて「冷やしかき揚げそば」を頂く。
そして、13時48分発の熱海行きに乗車。
早川を過ぎると相模湾に沿って走る。
高台を走るから、三浦半島までよく見える。
真鶴の手前で山の上に天守みたいな建物が見えた。
熱海には14時11分の到着。
慌ただしく14時13分浜松行きに乗り換え。
静岡方は211系のロングシートだが、東京方は313系のクロスシート車。
つまり、この車輛が熱海から浜松まで走るのなら、理論上は東京から京都まで、18きっぷ旅行でもクロスシート車で移動が出来る事になる。
丹那トンネルを抜け、沼津などを過ぎ吉原へ。
雲に隠れていた富士山が、漸く頭を雲の上に出して来た。
富士川橋梁で富士川を狙う。
光線具合は最高だったのだが、下り線からなので上り線の架線が邪魔になる。
油断するとアングルに架線が入る。
富士山を、堪能して薩埵峠を越えて清水まで来ると、駅前で何やらイベントをやっていた。
静岡を過ぎ大井川を渡ると、先日の台風15号で甚大な被害を受けた大井川鐵道が見えた。
神尾-福用で大規模な土砂崩落があり、また複数箇所での土砂流入や倒木等の影響で全線が不通となっている。
復旧にはかなりの時間が掛かるだろう。
16時27分、掛川に到着。
今回、遅くなるのも何なので、何処からか新幹線に乗車しようと思っていた。
当初は豊橋からと考えていたが、豊橋から米原まで新快速が走る。
新幹線に乗り換えるのは少し勿体ない。
ならべ浜松からで考えたが、特急料金が同額だった。
なら浜松からかなと思ったが、念の為、掛川からの料金も調べてみたが、これも豊橋と同じ。
ならば掛川から新幹線しかないだろうと云う事になった。
時間があるので天竜浜名湖鉄道の改札にも行ってみた。
何処にでも、何にでも無理矢理関わって来る。
本当に鬱陶しい。
16時36分発の「こだま735号」新大阪行きが入って来た。
車輛は、「こだま」の癖に最新型のN700系S。
座席は、14号車8番A席に陣取った。
https:/
「こだま」は「ぷらっとこだま」のお陰で自由席より指定席の方が混み合っている事も多い。
なので、3人掛けのA席で久し振りに海側の景色を堪能する。
天竜川を渡り16時46分、浜松に到着。
本当に、あっという間の出来事。
熱海から乗車した浜松行きの浜松着は16時54分。
この「こだま」の発車が51分だから、追い付く事も出来ない。
流石は新幹線、「こだま」と云えど速い。
各駅に停車する「こだま」はこの先も5〜6分停車して、「のぞみ」や「ひかり」に道を譲る。
別に急ぐ旅でも無いから気にはならない。
豊橋の新幹線側出口に、「やきとり・どじょう」の店があった。
昭和の香り漂う、風格のある大衆料理屋の雰囲気。
屋号は「百万石」と云うが、豊橋で何故、金沢の代名詞的な百万石なのかはわからない。
しかし、金沢はどじょうの蒲焼きが有名だから、その辺りに関係があるのかも知れない。
ちょっと行ってみたいが、まなにゃーさん的には恐らく、苦手と云うか、嫌いな店構えであろう。
一度走り出すと時速285キロでつっ走るから、「こだま」とは云えど本当に速い。
三河安城を過ぎ名古屋。
そして岐阜羽島で後続列車を待つ間に日が落ちた。
駅前には岐阜羽島駅開業に尽力した政治家、大野伴睦先生御夫妻之像が立っている。
米原で最後の追い抜きがあり、18時34分、京都に到着。
京都では次の「ひかり」を待たずに発車して行った。
間髪入れずに「ひかり」が到着。
18時45分の地下鉄で汁パレスに帰着。
小田原駅「東華軒」で買って来た「シュウマイ弁当」と「こゆるぎ茶飯」でパレス呑み鉄をする。
https:/
「シュウマイ弁当」はまなにゃーさんが美味しく頂いた。
鎌倉が好きで、うさぎさんも大好きなまなにゃーさんに、鎌倉半月のお土産。
その他の戦利品。
それにしても、今回のライヴ。
本当に良かった
今井さんが凄く動き回ってた
近い将来、マイマイダンス復活するかな
あっちゃんのMCも面白かった
最高のライヴだった。
有難うBUCK-TICK
横浜アリーナ、次は2028年かな
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何日も続いた雨が、宙を舞う埃などを洗い流したから、空が澄みきっている。
鶴見線を乗り鉄した日が、この天気だったら良かったのに。
今日は大回りで川越線と相模線を乗り鉄するつもりであったが、大幅に寝坊して。
より正確に言うとベッドから出られず、二度寝して予定していた時間にチェックアウト出来なかった。
今日は浜松町でVショーを開催している。
それに参戦しても良かったのだが、体力財力消耗したのでVには行かずに関西帰る事にする。
https:/
9時前にチェックアウトして、新横浜9時8分の東神奈川行きに乗車。
東神奈川で9時20分の京浜東北線大宮行きに乗り換える。
天気は益々良くなって来ている。
本当に残念でならない。
品川から並走する山手線がスパイファミリーのラッピング電車だった。
東京で撮り鉄しようと思っていたが、此方が停車する前にさっさと発車してしまった。
中央本線のホームに移動、東京発10時5分の中央特快高尾行きに乗車。
特急「あずさ」が停車していた。
千葉発着の「あずさ」には乗車した事があるが、東京発着の「あずさ」もあるとは知らなかった。
立川を過ぎ多摩川を渡ると、のどかな風景になって行く。
そして、側線が多数あり、ホームの番線が多数あり、一昔前の地方の主要駅の様な雰囲気がある八王子にゆっくりと入って行く。
10時57分の到着。
跨線橋を渡り11時発の横浜線東神奈川行きに乗車。
跨線橋に貼られていた鉄道150年のポスターのデザインが秀逸過ぎる。
ここから橋本までの区間も、2007年7月以来。
橋本には11時12分の到着。
因みに橋本から先、東神奈川までは1992年に初乗りをしている。
慌ただしく11時14分発の相模線の茅ヶ崎行きに乗り換える。
E131系で、この車輛に乗るのは初めて。
1992年、東神奈川から横浜線で橋本まで乗車して、相模線に乗車した。
当時は既に電化されていたが、1989年の北海道遠征の際に茅ヶ崎で相模線の橋本行きキハ35を目撃した事はある。
単線電化で田園風景に新しい住宅地。
相模川が織り成す高台から眺める車窓の雰囲気が、何となく奈良線を思い起こさせる。
相武台下で橋本行きと交換。
この「相武台」と云う地名は、陸軍士官学校が当時の高座郡座間村（座間市）に移転した年の卒業式に昭和天皇が行幸され、天皇から同校に相武台の呼称が与えられた事に由来する。
相鉄の厚木線が迫って来ると海老名に到着。
3分ほど停車する。
相鉄線に小田急線が乗り入れる為、賑やかな町である。
次の厚木も、小田急線が乗り入れている。
ただし、駅の所在地は厚木市ではなく海老名市であり、厚木市の中心駅は、相模川を渡った小田急線の本厚木駅になる。
相鉄の厚木線は、旅客扱いをしていない路線である。
次の社家5分停車。
橋本行きと交換。
単線で、割と本数も多いから方々で交換している。
92年に乗車した時には、こんなに宅地開発されてなかった様に思うし、新しい高架の道路とかも無かった。
如何せん、30年前の記憶だから曖昧な部分も多い。
西寒川支線の跡の様な細い道が、古びた住宅の裏側を通り、迫って来る。
寒川支線は、国鉄分割民営化を前に廃止された旅客路線のうち首都圏で唯一の廃線であった。
元々は相模川の砂利を運搬する為に建設された路線らしいが、茅ヶ崎からも近い寒川の町で、やりようは色々とあった様な気もする。
その西寒川支線が分岐していた寒川で、3分程停車。
橋本行きを待つ。
寒川駅の南口周辺、一之宮地区は鎌倉幕府の有力御家人であり、源頼朝の最側近として活躍した梶原景時が一宮館と云う広大な館をを構えていた地。
今では、一之宮天満宮が、梶原景時館跡として残るのみだと云う。
寒川には、最寄り駅は一つ橋本寄りの宮山ではあるが、相模國一之宮である寒川神社が鎮座しており、一度散策してみたい町である。
12時16分、茅ヶ崎に到着。
12時24分発の熱海行きに乗り換える。
短い10輛編成だった為が、割と混み合っていた。
ドア横で、立って過ごす。
小田原には12時48分の到着。
先ずは駅前へ。
流石は小田原だな、と云う法律事務所がある。
名前からして、横紙破りには強そうだ。
駅前の「ういろう駅前調剤薬局」へ。
ここで、小田原銘菓の「ういろう」を買う。
名古屋銘菓と云われる「ういろう」だが、元々は元王朝の瓦解で博多に亡命した陳宗敬の子、陳大年外郎宗奇が足利義満の招請で上洛して外郎薬を献上した際に、口直しに添えた菓子に由来する。
後に、北条早雲に招かれた外郎家の分家が今に続く「ういろう」なのである。
なので、小田原土産と云えば元祖「ういろう」を買わねばならない。
https:/
その後、小田急ストア等を回って、駅前にある小田原駅「東華軒」で駅弁を物色する。
買おうと思っていた駅弁が軒並み売り切れ。
まなにゃーさんに頼まれていた「箱根山麓豚弁当」も第二候補だった「小田原 その名も鳥めし」も、私が買おうと思っていた「小田原ちょうちん弁当」も全て売り切れだった。
仕方なく「こゆるぎ茶飯」と「シュウマイ弁当」を購入。
小田原駅のシュウマイ弁当は、普段なかなかお目に掛からない、逆にレアな駅弁。
駅に戻り、「箱根そば」にて「冷やしかき揚げそば」を頂く。
そして、13時48分発の熱海行きに乗車。
早川を過ぎると相模湾に沿って走る。
高台を走るから、三浦半島までよく見える。
真鶴の手前で山の上に天守みたいな建物が見えた。
熱海には14時11分の到着。
慌ただしく14時13分浜松行きに乗り換え。
静岡方は211系のロングシートだが、東京方は313系のクロスシート車。
つまり、この車輛が熱海から浜松まで走るのなら、理論上は東京から京都まで、18きっぷ旅行でもクロスシート車で移動が出来る事になる。
丹那トンネルを抜け、沼津などを過ぎ吉原へ。
雲に隠れていた富士山が、漸く頭を雲の上に出して来た。
富士川橋梁で富士川を狙う。
光線具合は最高だったのだが、下り線からなので上り線の架線が邪魔になる。
油断するとアングルに架線が入る。
富士山を、堪能して薩埵峠を越えて清水まで来ると、駅前で何やらイベントをやっていた。
静岡を過ぎ大井川を渡ると、先日の台風15号で甚大な被害を受けた大井川鐵道が見えた。
神尾-福用で大規模な土砂崩落があり、また複数箇所での土砂流入や倒木等の影響で全線が不通となっている。
復旧にはかなりの時間が掛かるだろう。
16時27分、掛川に到着。
今回、遅くなるのも何なので、何処からか新幹線に乗車しようと思っていた。
当初は豊橋からと考えていたが、豊橋から米原まで新快速が走る。
新幹線に乗り換えるのは少し勿体ない。
ならべ浜松からで考えたが、特急料金が同額だった。
なら浜松からかなと思ったが、念の為、掛川からの料金も調べてみたが、これも豊橋と同じ。
ならば掛川から新幹線しかないだろうと云う事になった。
時間があるので天竜浜名湖鉄道の改札にも行ってみた。
何処にでも、何にでも無理矢理関わって来る。
本当に鬱陶しい。
16時36分発の「こだま735号」新大阪行きが入って来た。
車輛は、「こだま」の癖に最新型のN700系S。
座席は、14号車8番A席に陣取った。
https:/
「こだま」は「ぷらっとこだま」のお陰で自由席より指定席の方が混み合っている事も多い。
なので、3人掛けのA席で久し振りに海側の景色を堪能する。
天竜川を渡り16時46分、浜松に到着。
本当に、あっという間の出来事。
熱海から乗車した浜松行きの浜松着は16時54分。
この「こだま」の発車が51分だから、追い付く事も出来ない。
流石は新幹線、「こだま」と云えど速い。
各駅に停車する「こだま」はこの先も5〜6分停車して、「のぞみ」や「ひかり」に道を譲る。
別に急ぐ旅でも無いから気にはならない。
豊橋の新幹線側出口に、「やきとり・どじょう」の店があった。
昭和の香り漂う、風格のある大衆料理屋の雰囲気。
屋号は「百万石」と云うが、豊橋で何故、金沢の代名詞的な百万石なのかはわからない。
しかし、金沢はどじょうの蒲焼きが有名だから、その辺りに関係があるのかも知れない。
ちょっと行ってみたいが、まなにゃーさん的には恐らく、苦手と云うか、嫌いな店構えであろう。
一度走り出すと時速285キロでつっ走るから、「こだま」とは云えど本当に速い。
三河安城を過ぎ名古屋。
そして岐阜羽島で後続列車を待つ間に日が落ちた。
駅前には岐阜羽島駅開業に尽力した政治家、大野伴睦先生御夫妻之像が立っている。
米原で最後の追い抜きがあり、18時34分、京都に到着。
京都では次の「ひかり」を待たずに発車して行った。
間髪入れずに「ひかり」が到着。
18時45分の地下鉄で汁パレスに帰着。
小田原駅「東華軒」で買って来た「シュウマイ弁当」と「こゆるぎ茶飯」でパレス呑み鉄をする。
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「シュウマイ弁当」はまなにゃーさんが美味しく頂いた。
鎌倉が好きで、うさぎさんも大好きなまなにゃーさんに、鎌倉半月のお土産。
その他の戦利品。
それにしても、今回のライヴ。
本当に良かった
今井さんが凄く動き回ってた
近い将来、マイマイダンス復活するかな
あっちゃんのMCも面白かった
最高のライヴだった。
有難うBUCK-TICK
横浜アリーナ、次は2028年かな
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