１９日読売。ユニクロとＧＵ、パート・アルバイトの時給を１〜３割引き上げる。人材確保が目的。
→ 良いこっちゃ。他社も続いて欲しいけど、物価はさらに上がるね。
１９日産経web。竹中平蔵氏、パソナ会長退任へ。
→ 金儲けで政策主張していた、と思われてしまったよね。パソナなど行くべきではなかった。
１９日産経web。ＪＲから回数券消える。九州は昨年販売終了、北海道が11月末、他の４社は９月末で終了。
→ 愛用していました。貧乏人の友だったのに。寂しいねぇ。
２０日夜のニュース。乳牛の餌代が暴騰、約1.5倍に。ロシアのウクライナ侵攻、円安、のＷパンチで。廃業の動きが加速か。生乳価格10円値上げでメーカーと生産者が合意。
→ 戦争も円安も許しがたい。
２１日読売web。ＨＩＳ、香港投資会社にハウステンボス売却へ。
→ 日本がどんどん売られていく。悲しい。
２２日朝日。ＥＶ世界２位の中国のＢＹＤ社、日本参入へ。日本メーカーが手薄な中価格帯に３車種投入。
→ 日本企業、負けるな。でも、確かにあの価格帯は日本メーカーがＥＶ出してない。。。
２３日朝のニュース。KDDIは今月起きた大規模通信障害について数百万人に補償を行うことを発表した。契約約款では24時間以上の障害で補償することになっているが、障害は86時間にも及んだため。
→ 経営、傾きゃしないか？
２３日朝のニュース。米Twitter社、１％の減収。2.7億ドルの赤字。イーロン・マスク氏の買収騒動が影響したという。
→ 買収騒動でなんで減収になるの？悪印象で広告が減ったのか？
２３日朝のニュース。ユニクロ８月期、最高益の見込み。海外の売り上げと円安で。
その他、製造業には円安はプラスの側面もある。製造業の国内回帰を政策的に後押しすべき。
→ そりゃそうでしょうが、国内消費は冷え込むぞ。
２５日産経web。７月のテレワーク率、16.2％、過去最低。
→ 新コロ感染拡大以来、という意味か、企業も緩みきっている。経営者はウィズコロナを求めているに違いない。
２５日夜のニュース。ＪＲ九州、新コロで乗務員など38人が感染者または濃厚接触者となり乗務員が不足、7/20〜8/5までの間、特急120本を運休すると発表。
→ 他の各種会社も人が足りなくなるに違いない。鉄道会社に限らず。
２５日夜のニュース。岐路に立つ地方鉄道。国の検討会で存続が危ぶまれる輸送密度（1kmあたり1日の乗客数）1000人未満の鉄道が約60路線と多い。輸送密度2000人未満で、経営努力だけではサービスを維持できない。ただしピーク時の隣駅間の輸送客が500人以上の路線や、特急や貨物で重要な路線は除く。
国は、国が中心となり地方自治体などとの協議会を設けるべきどしている。バス転換、ＢＲＴ転換、上下分離方式など。
単純に廃止すると、通行量増加対策での道路の拡充、スクールバスの運行などで鉄道を運行するより高コストになる路線もあり、丁寧な議論が必要。バスの方が大型商業施設や病院、学校の前に停留所を設置出来、利便性が増すケースもある。
→ 寂しいけれど時代の流れか。みんな車に乗るからね、地方じゃ。
２８日夜のニュース。ＪＲ東日本、66区間のローカル線（輸送密度2000人未満）の収支を発表。大前−長野原は、100円の収入を得るためには15000円以上かかる。久留里線が収支最悪。次いで花輪線、陸羽東線の順。赤字は総額約700億円。
→ ＪＲは廃止したくて仕方ないね。
２６日朝のニュース。トヨタ、部品の値下げ要求、下半期は見送りを決定。通常は年に２回、要求を出している。
→ トヨタも下請けのことをちょっとは考えるのね。
２７日朝日。経産省、キオクシアの半導体工場に929億円助成。
→ 金食い虫の半導体事業にとっては、929億円なんて焼け石に水。
２７日夕のニュース。ドコモとＳＢ、障害発生など緊急時に回線を融通しあうことを検討。ＫＤＤＩの通信障害を受け。
→ 良いこと。せめて１１０番と１１９番はかからないと死人が出る。
２８日朝日。増える役員報酬。東芝は１億円超が13人。上場企業では663人と前年より119人も増えて過去最多。一方、増えない賃金。
→ この面だけ欧米化している。格差拡大。国際性のある人材の奪い合いが起きているからね。低賃金では有能な経営者は簡単に転職するから。
２９日朝日・読売。電力各社、９月分の電気料金を発表。10社中東電を含む９社で上限料金に達した。東電で上限に達するのは25年ぶり。１年で３割上昇した。
→ つらい。毎月３千円くらいの出費増。
２９日朝日。トヨタ上半期、513万台販売と世界首位。台数は生産停滞で6.0％減。
→ 減ったので首位は逃したか、と思ったら他社も減らしていて首位は保った。でもＥＶの時代が来たらどうなるか。
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