さよならクラウン!?　現行型でセダンは最後!?　今買ったら値上がりするか？

さよならクラウン!?　現行型でセダンは最後!?　今買ったら値上がりするか？
6/16(木) 19:00　ベストカーWeb　配信より

https://news.yahoo.co.jp/articles/1f4437cc39d1c60af696c432d620d41e6e4bd2da?page=2

ベストカーWeb
■クラウンの中古車市場。狙い目は3.5ハイブリッド車!?

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3カ月前は流通台数約1,200台で平均価格約410万円だったのが、現在では流通台数は約1010台で平均価格は約401.4万円で台数は減少し値落ち傾向にある。

現在の中古車の価格帯は約255万〜約830万円(※執筆時の相場・価格帯です)

現在、現行型クラウンの中古車の流通台数は約1010台で、平均価格は約401.4万円となっている。

　3カ月前の2021年11月当時は、流通台数約1,200台、平均価格約410万円だったので、流通台数は減少しているものの値落ち傾向となっている。

　現在の中古車の価格帯は約255万〜約830万円。

年式による流通台数の分布はデビューイヤーの2018年式が約540台と半数を占め、2019年式は約325台。

　2020年式は約111台と半減が続き、2021年式は約34台そして2022年式は約4台と年を重ねるごとに流通台数が激減している。

やはりマイナーチェンジを行うなどのカンフル剤が必要と言える。

　現行型クラウンの中古車のグレード構成を見ると、2Lターボ搭載車は全体的に少なめで探しにくい。

最も多いのが2.5ハイブリッドRSアドバンス2WDの約300台。

価格帯は約300万〜約704万円。

続いて2.5ハイブリッドS Cパッケージ2WDの約130台。

中古車の価格帯は約275万〜約398万円。

第3位も2.5ハイブリッドを搭載した2.5RS 2WDの約111台で、価格帯は約288万〜約519万円。

第4位になって、ようやく別のパワートレインが登場した。

約85台流通している3.5ハイブリッドG-エグゼクティブ。

価格帯は約295万〜約632万円。

そして第5位も3.5ハイブリッドRSアドバンスの約62台で、価格帯は約330万〜約830万円となっている。

クラウンに限らず、税金の高い大排気量エンジン搭載車は新車時価格が高いものの、中古車になると敬遠されがちなので、豪華装備でも相場は下がりやすい。

したがって、現行型クラウンの中古車を狙うのであれば、3.5ハイブリッド車が狙い目だ。

もし税金面が、というのであれば、2.5ハイブリッドのRSもしくはRSアドバンスを外すのがベターだ。

流通台数の多いS Cパッケージでも割安感は大きいので、人気グレードを外すと期待以上の買い物ができるはず。

そして少し気が早い話だが、もし、現行型クラウンが最後のセダンとなった場合、中古車相場は上がるのかどうかだが、ひと足早く絶版車となったマークXの中古車相場を見ても、ピンポイントでGRMNやGRスポーツといったモデルは高額となっているが、全体的には値落ち傾向。

これを踏まえると、MT車の設定がない現行型クラウンがFRセダンとはいえ、プレミアム相場になることは非常に考えにくい。

もし値上がり傾向となるとすれば、中古車の流通台数が少ない2Lターボエンジン搭載車だけは可能性はある。

もし、マイナーチェンジを行い2Lターボ車にMTを搭載したGRMNなどが登場したら、プレミアム価格は必至と言えるだろう。

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最終更新:6/16(木) 19:00　ベストカーWeb