１４日産経webや夜のニュース。トヨタ、2030年にＥＶ販売30車種350万台と目標を掲げた。従来の25年15車種（ＦＣＶと合わせ200万台）の目標から台数1.75倍に。
2030年までに電池に２兆円、ＥＶに４兆円投資する。
昨年度のＥＶ＋ＰＨＶのシェアは１％。充電スタンドは昨年度初めて減っている。老朽化と高額の維持費が原因。政府は、充電スタンドを５倍、１５万箇所整備する考えだが。
→ いつまでＧＳが持つのか。アパートマンションに住む人はどこで充電したら良いのか。寒冷地はどうしたら良いのか、等々様々な問題点がありそう。本当に大丈夫なのか？
１８日産経web。トヨタは12月の国内工場の一部稼働停止が拡大し、対象工場は２カ所増えて６カ所になったと明らかにした。約8000台増えて、計約2万2000台に。部品調達難や半導体不足、国内の物流逼迫が要因。
ホンダは鈴鹿製作所の12月の生産が当初計画に比べて約１割の減産になる。来年１月からは通常稼働させる予定。
→ 自動車産業は裾野が広く、影響が大きいからねぇ。心配。
２０日産経web。トヨタ、１月も５工場を停止。約２万台に影響。
→ 新コロによる部品不足は深刻。
１４日夕のニュース。ＨＩＳの２つの子会社がGoToトラベルの補助金を不正受給していた。
→ 大手傘下のクセにモラルのない。情けない。
１５日夕のニュース。携帯大手３社、月額330円程度でキャリアメールのアドレスを他社に乗り換え後も変えずに使い続けられるようにすることで同意。
→ 良いことだけど、へー、出来るんだ。DNSに登録するってこと？
１５日夜のニュース。かつて世界一だった日本の半導体産業、30年前はシェア５割超、しかし一昨年は10％程度。高まる需要に応えられていない。まだ高い競争力を保つのは、CMOS画像センサー、組み込み用マイコン、NAND型フラッシュ、製造装置など。
→ 20年前まで関わっていたけど、申し訳ない思い。トップに何の戦略も見識もなかったので、当時から「こりゃダメだ」と思っていたっけ。
１７日夕のニュース。JR東日本、来春のダイヤ改正で平日200本余りを削減へ。新幹線25本、特急15本。首都圏の通勤16路線では１時間あたりの本数を１〜４本減らす。3/12実施。
→ そんなに乗客が減ったのか。春から増えそうだけどねぇ。
１７日夜のニュース。年末年始の航空便の予約、287万人。一昨年の77％にまで回復。
→ 新幹線より回復が急。遠隔地出身者ほど帰省したがるのか？それとも旅行？
１８日読売・朝日。中国恒大集団、Ｓ＆Ｐも格下げし「選択的デフォルト」に。
→ それでも市場は比較的平静なのはなぜ？
１９日朝日。ブリジストン、防振ゴム事業を中国企業に、化成品（自動車部品など）事業を投資ファンドにそれぞれ売却し、約8000人を転籍へ。うち国内は3000人弱、国内全従業員の１割弱。
→ 大胆なリストラ。防振ゴムは耐震建築などに使われると思うんだけど、売って大丈夫？中国企業に売られるのは寂しい。
１９日夜のニュース。中国の大手自動車メーカー第一自動車が大阪に販売店をオープン。在日中国人への販売を見込む。電動車なども品揃え豊富。
→ 日本の基準をクリアしたのか。中国恐るべし。日本人が買うようになる日も近いのかしら。先進国として中国に憧れを持つ層が20年したら生まれていそう。悔しいが。
２１日朝日。ダイハツは2030年までに国内販売の新車の全てを電動（ＨＶ、ＥＶ）化すると発表。ＥＶは2025年までに開発する。
→ そんな急激な方針転換、出来るのか？
２２日夕のニュース。日立子会社のアステモ、車部品の検査データ改ざんなど不正。20年以上続いていた。安全性に問題は無いと会社側は主張。
→ 日本の物づくり、ボロボロだねぇ。悲しい。
２２日夜の読売web。東急ハンズ、ホームセンター大手のカインズ傘下に。将来は名称も変更へ。
→ ハンズって経営不振だったんだ。優良企業に見えたけどねぇ。そういや最近は私も行っていない。皆もそうなのか。
２３日夜のニュース。三菱電機、鎌倉工場でもETC設備などで試験不正。社長など12人の処分を決めた。
→ 三菱ボロボロ。他社も他人事じゃないよねぇ。
２５日夕のニュース。ベトナム、初の国産ＥＶが販売。１回の充電で285km走ることが出来る。約340万円。来年にも海外市場で受注を始める予定。
→ そう、今まで車とは無縁だった企業も作れてしまうのがＥＶ。日本の自動車産業大ピンチ。
２７日夕のニュース。メタバースに中国ＩＴ大手が参入。中国バイドゥが開発し、投資が加速。仮想空間内の不動産が高値で取引されており、当局が過熱を懸念している。
→ メタのメタバースではなく、中国独自のメタバースらしい。中国当局が取り締まるの必至だけど、中国を席巻するのも必至。
ログインしてコメントを確認・投稿する