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2021年08月15日22:57
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最後に再び、やってクル！ 配給車「クル144・クモル145」特別展示
昨日の豪雨は、京都と滋賀を結ぶ大動脈すら、破壊してしまった様だ。
京都東インター付近追分から滋賀県よりの国道一号線めちゃくちゃになってます
#通行止め #土砂崩れ #災害
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【大雨】京都東―大津IC間を無料に 国道1号通行止めで
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今日も無茶苦茶だが、全国各地、もう無茶苦茶。
東海道本線が前後で不通になり、陸の孤島と化した湯河原とか。
最悪の情報が。国道135号が土砂崩れを起こし今夜中に湯河原を拔けるのは無理との情報が入りました。
小田原−真鶴間 土砂崩れ
湯河原−熱海間 先日の土石流の復旧遅れ
湯河原は完全に陸の孤島と化しました・・・。
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各地で寸断された中央本線とか。
中央東線→下諏訪で線路水没
中央西線→古虎渓駅・木曽平沢付近で土砂崩れ
太平洋側と塩尻以北を連絡する鉄道路線が両方とも不通になり、復旧に長期間を要する見込み。
これ非常に深刻。
石油貨物列車が走れないので
「ガソリンが来ない」
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京都も、朝から豪雨。
しかし、午後には上がり、晴れて来たから、京都鉄道博物館の特別展示「最後に再び、やってクル！ 配給車クル144・クモル145」へ。
汁パレスを出て大宮へ。
大宮通を下がり五条通を西へ。
壬生川通を下がり梅小路・京都鉄道博物館へと歩く。
途中、壬生川通沿いに、なかなかレトロなおでん屋さんを見付けた。
雰囲気は実に良い。
京都鉄道博物館は、まあまあの人出。
何と云うか、コスプレ関係無しの私服で来るのは初めてかも知れない。
入場してすぐ、配給車クル144・クモル145の下へ。
クモル145。
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そして、クル144。
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さよなら運転とかするかなあ？
昔は、よく本線上を走っているのを見たものであるが。
最近はトラックに仕事を奪われ、操車場で待機してばかり。
車歴も古くなり、いよいよ引退と云う事に。
配給車クル144・クモル145を撮影した後、館内を見て廻る。
「つばめ」「はと」の電車化に際して、それまでの展望車に代わり連結された「パーラーカー」クロ151の座席。
1960年、昭和35年にパーラーカーは座席1列×1列と云う、今の新幹線グランクラス以上のサービスを提供していた。
蒸気機関車等を見て廻る。
普段、トワイライトエクスプレスが停車している場所にクモルがいるから、トワイライトエクスプレスが表に停車していた。
なかなか貴重なシーン。
現役時代の宮原を思い出す。
活字を積み上げた様な、マルス104。
このマルスが現役だった時分に、特急「ひばり」の特急券を発券して貰った事がある。
先日、実家で発掘された。
アルバムにまで挟んで、よく残しておいたものだ。
京都鉄道博物館の後、京都駅構内の富屋へ寄る。
招徳の西川さんがおられたので、夏酒を頂く。
帰りは烏丸通を上がり五条通を西へ。
途中、フレスコで買物して西洞院を上がる。
今日の晩飯。
この前仕込んだ牛肩ロースの味噌漬けを焼いて、後は適当。
絶対に飲めない様な要求を出すとか、最早宣戦布告にも等しいぞ。
韓国、対馬の返還を要求 ｜ 保守速報
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京都東インター付近追分から滋賀県よりの国道一号線めちゃくちゃになってます
#通行止め #土砂崩れ #災害
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【大雨】京都東―大津IC間を無料に 国道1号通行止めで
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今日も無茶苦茶だが、全国各地、もう無茶苦茶。
東海道本線が前後で不通になり、陸の孤島と化した湯河原とか。
最悪の情報が。国道135号が土砂崩れを起こし今夜中に湯河原を拔けるのは無理との情報が入りました。
小田原−真鶴間 土砂崩れ
湯河原−熱海間 先日の土石流の復旧遅れ
湯河原は完全に陸の孤島と化しました・・・。
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各地で寸断された中央本線とか。
中央東線→下諏訪で線路水没
中央西線→古虎渓駅・木曽平沢付近で土砂崩れ
太平洋側と塩尻以北を連絡する鉄道路線が両方とも不通になり、復旧に長期間を要する見込み。
これ非常に深刻。
石油貨物列車が走れないので
「ガソリンが来ない」
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京都も、朝から豪雨。
しかし、午後には上がり、晴れて来たから、京都鉄道博物館の特別展示「最後に再び、やってクル！ 配給車クル144・クモル145」へ。
汁パレスを出て大宮へ。
大宮通を下がり五条通を西へ。
壬生川通を下がり梅小路・京都鉄道博物館へと歩く。
途中、壬生川通沿いに、なかなかレトロなおでん屋さんを見付けた。
雰囲気は実に良い。
京都鉄道博物館は、まあまあの人出。
何と云うか、コスプレ関係無しの私服で来るのは初めてかも知れない。
入場してすぐ、配給車クル144・クモル145の下へ。
クモル145。
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そして、クル144。
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さよなら運転とかするかなあ？
昔は、よく本線上を走っているのを見たものであるが。
最近はトラックに仕事を奪われ、操車場で待機してばかり。
車歴も古くなり、いよいよ引退と云う事に。
配給車クル144・クモル145を撮影した後、館内を見て廻る。
「つばめ」「はと」の電車化に際して、それまでの展望車に代わり連結された「パーラーカー」クロ151の座席。
1960年、昭和35年にパーラーカーは座席1列×1列と云う、今の新幹線グランクラス以上のサービスを提供していた。
蒸気機関車等を見て廻る。
普段、トワイライトエクスプレスが停車している場所にクモルがいるから、トワイライトエクスプレスが表に停車していた。
なかなか貴重なシーン。
現役時代の宮原を思い出す。
活字を積み上げた様な、マルス104。
このマルスが現役だった時分に、特急「ひばり」の特急券を発券して貰った事がある。
先日、実家で発掘された。
アルバムにまで挟んで、よく残しておいたものだ。
京都鉄道博物館の後、京都駅構内の富屋へ寄る。
招徳の西川さんがおられたので、夏酒を頂く。
帰りは烏丸通を上がり五条通を西へ。
途中、フレスコで買物して西洞院を上がる。
今日の晩飯。
この前仕込んだ牛肩ロースの味噌漬けを焼いて、後は適当。
絶対に飲めない様な要求を出すとか、最早宣戦布告にも等しいぞ。
韓国、対馬の返還を要求 ｜ 保守速報
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