東武20000系が北館林から京王重機へ移送される

【東武】モハ24803とモハ25853が京王重機へ陸送
https://2nd-train.net/topics/article/33135/

【本日 東武鉄道 25年ぶり 他社へ車両譲渡！東武20000系列 中間車2両 深夜の陸送！】東武鉄道 20000系 モハ24803、20050系 モハ25853を搬出。先頭車改造後、地方私鉄に譲渡へ

東武の車両動向などを撮影しているYouTubeチャンネルや目撃情報で明らかになりましたが、引退後に長いこと解体場のある渡瀬北留置線（旧北館林荷扱所）に置かれていた東武20000系列の中間車のうち2両が八王子市北野にある京王重機に輸送されたそうです。
引退後は日光線などのワンマン運転で使う20400系に改造されるもの以外は解体されてしまっていましたが、8両だけ解体されることなく保管されており、当初から地方私鉄への譲渡の噂はありましたし、東武博物館名誉館長の花上嘉成氏がこれら車両は「山の方にある地方私鉄」に行くかもと匂わせる発言をされたり、後に床下機器に「京王」「アルピコ」と書かれた貼り紙が貼られていたこと、「アルピコ交通が2020年度に上高地線の車両置き換えを予定していたが延期になった」というニュース記事があったことから、京王重機で改造後にアルピコ交通入りの可能性が極めて高くなりました。
そして昨日未明に、ついに改造第一陣となる2両が京王重機に向けて輸送されたそうです。
東武の車両改造だったら館林にある津覇車輌でいいのにという声もありますが、現在ここは東武自社で使う20400系の改造で手一杯ですし、まして先頭車化改造を伴う大掛かりな工事を引き受けることは現時点では難しいでしょう。
そして京王重機といえば地方私鉄向け譲渡改造を多数手掛けてきたことで定評があるし、現在アルピコ交通で使用している元京王3000系の譲渡改造を行なった実績もあるから、今回京王重機が引き受けたのもごく自然な流れだと思います。
また、この件と関係があるのかは不明ですが、廃車になった6050系のクロスシートが廃棄されずに保管されているようで、部品販売で一般向けに売るために保管している可能性が高いと思いますが、まさかこれをアルピコ交通に譲渡される20000系に設置するなんてことはないですよね？地方私鉄向け譲渡改造だと内装まで大きくいじるケースは少ないけど、少しばかり期待してしまいます。
先頭車化改造された車両がどのようなデザインになるのか、いつ完成するのかなど、今から完成が楽しみなのは言うまでもありません。

【本日 東京メトロ8000系 自走廃車回送準備か 8107F 渡瀬北(北館林)まで試運転。廃車順も予想！】東京メトロ18000系導入で、東京メトロ8000系は渡瀬北(北館林)で廃車解体予定か

一方、北館林といえば先日こんなこともあったそうです。
半蔵門線の8000系がここまで試運転を行なったそうで、半蔵門線にも新型車両の18000系が登場したり、以前に日比谷線の03系も廃車前に同様の試運転が行われていたことから、近日中に8000系の廃車が開始されるのではと思われます。
車内に液晶表示器を設置するなど大掛かりな改修工事が行われたこともあり古さを感じないものの、既に製造開始から40年程度経過しているし修繕施工からも15年前後経過していることから、廃車となるのは止むを得ませんね。
また、初期の7編成は元々8両でしたが後年になって中間車を2両新造して増結しており、この中間車は南北線の9000系などに近い形状をしていることから廃車せずに南北線での8両化に転用改造されるのではという説もあり（現時点での計画を見た限りだと可能性は低いですが）、廃車が開始されることでその動向も明らかになると思われます。
あと、インドネシアのジャカルタ都市圏の鉄道に今まで東京メトロの車両が多数譲渡されたことなどを考えると8000系も全てが北館林送りにはならず、もしかしたら一部は新木場に回送されてから航送でインドネシアに向かうものもあるのではと予想していますが、この動向も廃車回送の動き次第で分かってくるでしょうね。