レギュレータ交換。＼(^o^)／

寝たはいいが変な時間に目が覚めたんで仕方なく
先ほど届いたばかりのレギュレーターに交換する。

レギュレーターを交換する・・・となると
字ずらだけで言うと何だか大変そうであるが、
ネジを緩めて絞めるだけの作業である。

本数で言うと6本しか外す必要が無く、大変単純作業でございました。
ただ・・・・・・

タンデムステップを支える外装にあたるフレームの一部を外すんで、
なかなかのトルクでボルトが占められており、
手持ちの工具で行けるんかいな？と不安になりました。＼(^o^)／

まぁ、何とか回しましたが戻せるか心配。

レギュレーターを取り付けている個所をあらかじめ知っていたので
作業自体はサクサク行きましたが、
雨がちらほらしていたので、一旦晴れた日になるか、
ともかく一旦乾燥させないとバッテリーとかがむき出し状態で
作業してたので少し心配。

でも、漏電とかするのであればこの時点でどっか飛ぶだろうから（？）
そこまで心配しなくて良いであろう。

完全に貼れている時にやればよかったんだろうけども、
なんか・・・・・・・・・・・・

すぐに装着したかったのでございます！

あと、夜だと証明が無いときついし、泥棒かと思われても困ります。

外したレギュレーターをよく見てみましたが、
特に外見で劣化は確認できませんでしたが、（当たり前か）
よく見ると今回購入した物と型番が違うのが分かる。

元々付けてたのがSH６０３−１２　T7.7　０５１

今回取り付けたのがSH６９３−１２　0.7　056

基本的にプリントされた番号の文字も綺麗である。
後発だろうから少し進化しているとありがたい。

走り心地が変わるだろうか？
変わると良いな。

バッテリーの交換時期の目安としては、
ヘッドライトを点灯させながらウィンカーを点滅させた時に、
ウィンカーがチカ、チカ・・と光るタイミングで微妙に
速度計の明かりが暗くなるとか、
あるいはヘッドライトがそのタイミングで少し暗くなるとか、
そう言った時は電圧が下がっている時期だという。

確かに・・・・そう言う感じも多少は感じていた。
（６Vバッテリーの時なんかそれしか感じなかったが。）

走り心地が変わらなければ、この外した物も
一応、予備として置いといて、
バイク屋さんに用事がある時にでもテスターで測らせてもらえば
寿命かどうか分かる様である。

外装さえ外せば、部品を抜いて差し込むだけの簡単な作業である。



心配性なんでそれですら「何か落ち度は無いか？」と言う不安は残るが
走ってみるしか無いですね。