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2019年03月16日22:13
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おおさか東線全線開業
今日は入れ込みで朝から新大阪へ。
今日から全線開業する、東おおさか線のホームは、録り鉄乗り鉄で大変な騒ぎであった。
ホームでは、開業記念のイベント準備をしている。
セレモニーを見ていたかったが、仕事があるため断念。
12時過ぎに先が見えて来たから、先に撤退。
新大阪から12時26分の、おおさか東線久宝寺行きに乗車。
車内はラッシュ時並みの混雑。
新大阪を発車し、東海道本線の東淀川駅を右手に見る。
おおさか東線には東淀川駅のホームが無い。
そして、真新しい高架橋を上り右手方向へと東海道本線から別れて行く。
直ぐに、南吹田駅に到着した。
2009年の3月24日、まだ駅の欠片も無い時分に、来たことがある。
https:/
南吹田駅を出て、神崎川に差し掛かると、左手方向から貨物線が迫って来る。
そして新幹線の高架をくぐりJR淡路駅に到着。
阪急との乗り換え駅で、結構な乗り降りがある。
JR淡路駅を出ると、淀川を渡る。
淀川に掛かる赤川鉄橋は、かつては鉄道と歩道の併用橋であった。
複線用として建設されたのだが、単線の貨物線だったから、歩道として使用されていた。
なので、歩道のすぐ隣は線路。
ここに録り鉄に来たのは、2011年03月05日が最初で最後。
https:/
しかし、仕事で利用した事が何度もある。
しかし、おおさか東線の延長工事が開始されて赤川鉄橋の歩道部分が閉鎖されてからは、随分と無沙汰していた。
赤川鉄橋を渡り城北公園通駅が近付いて来た時に、とある民家に、おおさか東線に向けたメッセージが張り出されているのに気付いた。
彼氏さんなのか、旦那さんなのか、息子さんなのかは解らないが、恐らく、おおさか東線の運転手なのだろう。
鉄オタの手前勝手な物には呆れ返るが。
https:/
こういうメッセージは、何かほっこりする。
JR九州の九州新幹線開業のCMを思い出した。
城北公園通駅を出て、野江国道筋商店街を過ぎてJR野江。
京阪本線をやり過ごし鴫野駅に到着。
ここで片町線と合流する。
とは云え、線路は別。
片町線の北側から、上下線の中に入って行く。
そして、放出駅に到着。
乗り鉄な方々の半数近くが降車した。
隣には片町線の同志社前行きが停車している。
先にそちらが発車してから、おおさか東線久宝寺行きが発車。
ここから先は既存路線。
既に何度も乗車している。
折角なので、JR長瀬駅まで行き録り鉄してみた。
放出駅から北の各駅と違い、誰もいない。
新大阪行きの201系普通。
そして、EF510が牽引する貨物列車を撮影。
まあ、JR長瀬で降りたのも、列車の案内板に「通過」とあったからなのだが。
貨物列車を撮影して、再び城北公園通駅へと折り返す。
ここでも案内板に「通過」の文字が見えたからなのだが。
新大阪行きの201系。
そして、久宝寺方面にEF65が単機でやって来る。
201系の開業のラッピング。
そして、阪急に乗り換えるべくJR淡路駅で下車。
ここで、開業のマークを付けた201系を迎え撃とうと待機していた。
新大阪方面の列車案内がまた「通過」と出た。
DE10が、ゆっくりとやって来る。
何と、東武70000系甲種輸送と開業マーク付き201系がすれ違った。
かなり、レアなシーンであると云える。
そして、走り去る甲種輸送列車。
全く、予期せぬ出会いに、体中の血管が沸き立つ様な心地であった。
そして、久宝寺方面へと去り行く開業マーク付きの201系を撮影する。
まさに録り鉄の本懐。
JR淡路駅のホームには、開業を記念するメッセージが貼られていた。
開業まで、長い長い道程であった。
2008年3月15日、おおさか東線が放出駅から久宝寺駅までの区間で部分開業した日。
当日はこんな事をしていた。
https:/
もう、遠い昔の面影。
JR淡路駅で下車した。
駅舎は、高架の今風のもので、面白味は無い。しかし、折角なので入場券を自販機で購入した。
駅前の商店街を歩いて、阪急の淡路駅へと向かう。
途中にある本屋の立看板が、萌えている。
色々と間違っている様な、流行の最先端の様な。
阪急の淡路駅から特急に乗り梅田へ。
そして、本社事務所へ着いたら16時前だった。
一時間半程、事務仕事をして西梅田駅から四ツ橋線で四ツ橋駅へ。
エスグラに寄ってみたが、土曜日で社長がいていると云うのに、珍しくだれもいなかった。
まあ、色々と収穫はあった。
18時半頃に撤退。
梅田駅を18時43分の準急に乗り、実家にて一盞。
手巻き寿司と、長岡天神の銘菓「喜久春」の竹の子最中を頂く。
そして、大山崎駅発22時の普通に乗車。
明日もまた、仕事だ。
今日から全線開業する、東おおさか線のホームは、録り鉄乗り鉄で大変な騒ぎであった。
ホームでは、開業記念のイベント準備をしている。
セレモニーを見ていたかったが、仕事があるため断念。
12時過ぎに先が見えて来たから、先に撤退。
新大阪から12時26分の、おおさか東線久宝寺行きに乗車。
車内はラッシュ時並みの混雑。
新大阪を発車し、東海道本線の東淀川駅を右手に見る。
おおさか東線には東淀川駅のホームが無い。
そして、真新しい高架橋を上り右手方向へと東海道本線から別れて行く。
直ぐに、南吹田駅に到着した。
2009年の3月24日、まだ駅の欠片も無い時分に、来たことがある。
https:/
南吹田駅を出て、神崎川に差し掛かると、左手方向から貨物線が迫って来る。
そして新幹線の高架をくぐりJR淡路駅に到着。
阪急との乗り換え駅で、結構な乗り降りがある。
JR淡路駅を出ると、淀川を渡る。
淀川に掛かる赤川鉄橋は、かつては鉄道と歩道の併用橋であった。
複線用として建設されたのだが、単線の貨物線だったから、歩道として使用されていた。
なので、歩道のすぐ隣は線路。
ここに録り鉄に来たのは、2011年03月05日が最初で最後。
https:/
しかし、仕事で利用した事が何度もある。
しかし、おおさか東線の延長工事が開始されて赤川鉄橋の歩道部分が閉鎖されてからは、随分と無沙汰していた。
赤川鉄橋を渡り城北公園通駅が近付いて来た時に、とある民家に、おおさか東線に向けたメッセージが張り出されているのに気付いた。
彼氏さんなのか、旦那さんなのか、息子さんなのかは解らないが、恐らく、おおさか東線の運転手なのだろう。
鉄オタの手前勝手な物には呆れ返るが。
https:/
こういうメッセージは、何かほっこりする。
JR九州の九州新幹線開業のCMを思い出した。
城北公園通駅を出て、野江国道筋商店街を過ぎてJR野江。
京阪本線をやり過ごし鴫野駅に到着。
ここで片町線と合流する。
とは云え、線路は別。
片町線の北側から、上下線の中に入って行く。
そして、放出駅に到着。
乗り鉄な方々の半数近くが降車した。
隣には片町線の同志社前行きが停車している。
先にそちらが発車してから、おおさか東線久宝寺行きが発車。
ここから先は既存路線。
既に何度も乗車している。
折角なので、JR長瀬駅まで行き録り鉄してみた。
放出駅から北の各駅と違い、誰もいない。
新大阪行きの201系普通。
そして、EF510が牽引する貨物列車を撮影。
まあ、JR長瀬で降りたのも、列車の案内板に「通過」とあったからなのだが。
貨物列車を撮影して、再び城北公園通駅へと折り返す。
ここでも案内板に「通過」の文字が見えたからなのだが。
新大阪行きの201系。
そして、久宝寺方面にEF65が単機でやって来る。
201系の開業のラッピング。
そして、阪急に乗り換えるべくJR淡路駅で下車。
ここで、開業のマークを付けた201系を迎え撃とうと待機していた。
新大阪方面の列車案内がまた「通過」と出た。
DE10が、ゆっくりとやって来る。
何と、東武70000系甲種輸送と開業マーク付き201系がすれ違った。
かなり、レアなシーンであると云える。
そして、走り去る甲種輸送列車。
全く、予期せぬ出会いに、体中の血管が沸き立つ様な心地であった。
そして、久宝寺方面へと去り行く開業マーク付きの201系を撮影する。
まさに録り鉄の本懐。
JR淡路駅のホームには、開業を記念するメッセージが貼られていた。
開業まで、長い長い道程であった。
2008年3月15日、おおさか東線が放出駅から久宝寺駅までの区間で部分開業した日。
当日はこんな事をしていた。
https:/
もう、遠い昔の面影。
JR淡路駅で下車した。
駅舎は、高架の今風のもので、面白味は無い。しかし、折角なので入場券を自販機で購入した。
駅前の商店街を歩いて、阪急の淡路駅へと向かう。
途中にある本屋の立看板が、萌えている。
色々と間違っている様な、流行の最先端の様な。
阪急の淡路駅から特急に乗り梅田へ。
そして、本社事務所へ着いたら16時前だった。
一時間半程、事務仕事をして西梅田駅から四ツ橋線で四ツ橋駅へ。
エスグラに寄ってみたが、土曜日で社長がいていると云うのに、珍しくだれもいなかった。
まあ、色々と収穫はあった。
18時半頃に撤退。
梅田駅を18時43分の準急に乗り、実家にて一盞。
手巻き寿司と、長岡天神の銘菓「喜久春」の竹の子最中を頂く。
そして、大山崎駅発22時の普通に乗車。
明日もまた、仕事だ。
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