経団連に唯一賛同出来るところ

北朝鮮のロケット施設が活発化、ロケット打ち上げ準備か =CNN　〜ネットの反応「やはり交渉決裂でヤケクソになったかｗ」「こりゃ和平ムードは終わったっぽいな」「やっぱり3.11かね」「日本政府は遺憾の準備をした」
https://anonymous-post.mobi/archives/4648
【北朝鮮】金正恩、制裁は効いてないと主張「極悪非道な制裁は破綻を免れない。朝鮮人民を抑制することはできない」 : モナニュース
http://mona-news.com/archives/79255545.html
【朝鮮日報】　日本製ロボットに依存する韓国産業界　「日本への依存から脱却しようとしても容易ではないのが現実」
http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-51417.html
【話題】辛淑玉 氏がリツイート「沖縄のために運動するとプロ市民、工作員、極左暴力集団、サヨクと呼ばれるこんな世の中大嫌い」・・・＝＞ 事実です。そんな日本が嫌いなら、国へお帰り下さい
http://jijinewspress.com/archives/23591
足立康史議員「国会議員に立候補してる候補者がいつ帰化し、どこの国だったのかを知りたいと思ってる国民は多いと思う。」 : じゃぱそく！
http://jpsoku.blog.jp/archives/1074016390.html
【？】立民会派・小西洋之「安倍総理が『法の支配』の対義語である『人の支配』を知らなかった事実は、総理が独裁者であることを意味している」 : 正義の見方
http://www.honmotakeshi.com/archives/54996185.html

電車など鉄道車両を動かす動力に複数のパターンがあり、それぞれコストやリスクを勘案して選択している。「仙石東北ライン」と名付けられた東北本線支線は、通常なら交直両用電車を使う所「渡り線が長過ぎるのも問題だが、前後の分岐点が近過ぎてデッドセクションを設けられない」という事でハイブリッドディーゼル車を導入した。ただそのHVが一時期電池のトラブルが続いたらしく、その後秋田エリアで旧型車の置き換え用に、黎明期にあった「電気式気動車」と呼ぶ発電式の車両(≒電池が無いHV)を導入しようとしている。元より自動車より高効率なエネルギーの使い方をしている鉄道車両ではHVのメリットは相対的に少ない。その一方で充電式電車も烏山線・男鹿線で導入している。動力源のマルチソース化は諸外国より遅れている日本の鉄道車両だが、E001(四季島)の様な架線集電式・発電式併用の車両は世界的にも稀有な存在。

個人的に停電トラブルで手を焼いた経験もあり、原発には推進派の立場ではあるが「オール電化」には否定的。発電所に問題が無くとも大雪などで送電が途切れたら意味はない。かと言ってホンダやヤマハあたりの可搬式発電機を持つ程でもない。「新電力」の一部で「原発に関わっていないのに原発補償分を上乗せされるのはおかしい」と既存の電力会社などに反発する意見があるが、「文句があるなら自前で送電線を引け」と言いたくなる。「秘境」と呼べるくらいに人里離れた所にも通している送電線でも、手入れをしているのは人の手。省力化を進めているとは言うが、どうしても人間が直接手を出さないといけない部分も少なくない。長野県内にも東京電力の発電所はあるが、周りが中部電力の60Hzなので東電管内までは中電とは別に送電線を引いている。ちなみに佐久間の発電所は50/60両対応だが、ここは電源開発の持ち物。資本主義社会である以上、銭勘定を優先しなければ物事は進まない。労働者のモノ扱いが目に余る経団連だが、エネルギー政策だけは支持出来る。
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■経団連会長「感情的な人と議論意味ない」原発巡る議論に
(朝日新聞デジタル - 03月11日 21:15)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5533572