１１日朝日。三菱自動車は、1991年以降、ほぼ全車種で燃費データを違法測定していた。ただし、販売中の対象車については、正しく測定しなおしており、今のところ大きな違いは無いという。問題となった軽の４車種は、15％以上燃費が悪くなるデータも出ている。
４月の軽４車種新車販売は６割減だった。問題が発覚した4/20から止まっている。
１２日各紙や各紙web。三菱、RVRなどでも燃費偽装か。
また、日産が2000億円を超える規模の巨額の出資を行って株式の３割を取得し、事実上、三菱自動車を傘下に収める方向で最終的な調整に入った。日産・ルノー・三菱自を合わせると、世界販売台数はトヨタ自動車やフォルクスワーゲンに迫る規模となる。
これを受け、三菱自株は上昇、日産株は下げた。
→ 燃費改善する技術力も無ければ、遵法精神も無い企業を買収しても、良いことは何も無いと思うけど？トラブルの原因をウチに抱えるだけ。
日産も、嫌なのを経産省に押し付けられただけな気が。
１４日毎日。三菱自動車本社の管理職が、燃費データを測定した子会社に対し、データ改ざんを指示していたことが明らかになった。本社に捜査が入った理由。
→ 案の定。根っこから腐ってる。こんな会社をグループに加えるなんて、日産のゴーンはギャンブラー。
<追記>
１６日読売。三菱自動車、PHVも燃費を正しく測っていなかった。規定より軽い車両で測り、机上で補正していた。
→ 完全に、会社の体質がそういう体質になってる、、、
１１日夜のニュース。トヨタ、来年３月期は４０.４％減益との見通しを示した。減益は５年ぶり。要因は円高。
→ というかここ数年の利益が超円安による"ドーピング"されたものだよね。
１２日朝日。ルネサス、初の２年連続黒字（３月期）。リストラ関連損失が減ったため。
→ 内容を見ると、まだまだ喜べない状態、、、頑張れ！
１２日地方紙。シャープ、業績悪化で人員削減を1000人→2000人規模に拡大を検討。鴻海の意向も反映。
→ 「雇用は守る」という当初の発言はリップサービスに過ぎなかった。その後「40歳以下は」と留保が付き、さらにこの状態。ドンドン削られるんでしょう。鴻海から副総裁が、シャープ社長として送り込まれるそうだし。
１３日朝日。シャープ、２年連続で２千億円超、2559億円の純赤字。債務超過に。週刊東洋経済誌によると、リストラは海外を含め最大7000人規模、読売によると国内は最大3000人。。
→ この純赤字が一因で、リストラ強化や鴻海副会長うの社長受け入れなどを呑まざるを得なかった？買収前に示されていたシャープの決算見通し、ある意味嘘だった。鴻海側の当初の言い分「雇用は維持」も嘘（その後修正した「40歳以下は維持〜」も報道を見る限り、きっと嘘）だった、けど。。。
１３日朝日・地方紙。東芝、16年３月期の赤字が、過去最大の7191億円と発表。減損処理が相次いだためで、（その分）来期は黒字回復を見込む。
→ 中身を見ると、確かに今期限定の赤字が多い。
１４日読売。ゼネコン大手４社、大成以外は増収増益。大成も、前期に大型土木事業を受注した反動で減って見えているだけ。
→ 雇用増の多くの部分は、ここが支えている。なので非正規雇用が多い。アベノミクス第２の矢の効果。
１４日各紙。自動車大手８社中、トヨタ・日産・富士重（来年4/1からスバルに社名変更予定）・スズキが税引き後増益。北米で好調。ホンダはタカタ製エアバッグのリコール費用が足を引っ張った。
→ 海外に生産拠点が移転しているため、輸出数量はあまり増えていない（なので雇用増にほとんど寄与していない）。超金融緩和による円安で増益しているだけ。なので、トヨタは円高になる今年の業績は下がると見ている。
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