割り切ったダイヤ

「各停を冷遇しているから京急はクソ」という発言を見て、時刻表を見てみたら。
確かに昼間が5分間隔、朝が約12分間隔。昼間の各停を半減したとしても10分間隔で、それでも朝より多い。

これは「横浜でJRに乗り換えてしまう客に、何とか品川まで乗って貰おう」という乗客誘致策で、朝は優等列車をガンガン走らせていることによる。同様のダイヤは、やはりJRと競合していて、駅間が近くて所要時間に劣る阪神でも行っている。

ただ、首都圏では乗客の絶対数が多すぎで、競合他社から客を奪い取るにも余裕がない所が多く、強いて言えば「船橋で乗り換える客に、浅草線まで乗って貰おう」という京成くらい。山手線に接続もしくは交差する路線で混雑率140%といえば空いている方だが、関西の140%は最も混雑する御堂筋線レベル。

しかし、鉄道会社同士で客の取り合いをする時点で、ものすごく都会だわね。

…たまには自分の趣味に走った日記も書かないと、ね。