マクロ関係（大企業のみ好調、車販売、国債比率下げ・他

　４日地方紙。上場企業の４〜６月期、前年同期比で経常利益が37％増。増税の影響が一巡し、円安と原油安がプラス。派生して観光客増もプラス。

→　でも、ＧＤＰはマイナスになると予測されている不思議。つまりは、中小企業が苦しいということ。





　４日地方紙。７月の国内新車販売台数（軽を含む）は前年同月比７.６％減。７ヶ月連続で前年実績を下回った。軽自動車増税の影響などが要因。

→　前年は消費増税の影響、駆け込み需要の反動で少なかったように記憶します。それよりさらに少ない。庶民レベルの景況感の悪さの表れか。


<一部再掲>
　５日朝日・地方紙。自動車各社４〜６月期決算。トヨタの営業利益は９.１％増（以下、いずれも前年同期比）の7560億円と過去最高。北米が好調。来年、国内増産（321万台から328万台へ）を計画。

　他社は、マツダ・スズキ・ダイハツ以外の４社も増益。

→　トヨタの増産は２％ほど。雇用にはほとんど影響しなさそう。

　スズキとダイハツは軽自動車増税の影響でしょうね。マツダは、ここ数年〜十数年来の不調。良い技術を持っているのに。





　５日朝日。６月の毎月勤労統計によると。パートを含む給与総額は前年同月比（以下同じ）２.４％減。減少は７ヶ月ぶり。実質賃金指数も、２.９％減（２ヶ月ぶりの減少）。賞与の時期がずれた可能性がある。

→　為替差益を享受していない中小が、賞与の資金繰りに苦戦したのかな？要詳細分析。





　７日各紙web。日銀金融政策決定会合。金融政策の維持を、賛成８、反対１の賛成多数で決めた。追加緩和は無し。

→　反対の一人は、追加緩和すべし派なのか？それとも縮小すべし派なのか？どちらでしょう。





　８日朝日。郵貯銀行、運用資産における国債の比率が、民営化移行初めて５割を下回った。

→　表向きは、アベノミクスに乗るため株式を増やした。通り一遍な裏の意味は、アベノミクスを下支えするため株式購入額を増やさせられた。もっと裏の意味は、将来国債の価値が下がっても良いように、国債の比率を下げた、ということだと思う。





　１０日読売web。財務省発表の2015年上半期国際収支統計。経常収支は約８.２兆円の黒字となり、東日本大震災後、半期ベースで最大の黒字額を記録した。貿易収支の赤字額縮小（原油安、輸出額増）が要因。所得収支も前年同期比２６.１％増と85年以降、半期として最大。

→　読売らしい分析。公平に考えて、所得収支の増が、原油安と並んで、第１か第２の原因でしょう。輸出も良いのだ、景気良くなりますよ、と必死に読者の意識に働きかけている。





　１０日夜のニュース。景気ウォッチャー調査、３ヶ月ぶりに指数改善。この２ヶ月は悪化が続いていた。猛暑でエアコンやジュースの売れ行きが好調なのが要因。ただし上昇幅は小さいため、基調判断の文言は維持。

→　底を打ったか？微妙なところ。続けて見ないと分からない。