各社上半期〜第２四半期決算を見て

　２９日朝日・地方紙。トヨタ世界販売、ＶＷに２万台抜かれ、今年上半期は２位。首位から落ちるのは４年ぶり。ただし下期は中国販売の影響で先行き不明。

　２９日朝日・地方紙。自動車８社、上半期の国内生産は前年同期と比べ８７％減少。


→　先行きが、特に中国市場のそれが、極めて不透明。なので経営者としても国内に大規模投資や新入社員雇用が出来ない...

　特に自動車は、電気自動車の時代になると家電メーカーや新興企業が従来の自動車メーカーのライバルとして台頭してくる可能性がある。なので、正社員を解雇しづらい国内では雇用を増やせない、というのが自動車各社首脳の冷徹な判断なんでしょう。

　その点、TPP交渉で自動車関係関税の引き下げを勝ち取ろうと躍起になった政府関係者は、自動車メーカー各社の危惧を分かっていない。関税が下がる２０数年後（TPP協定発効から20年後）には、電気自動車の時代になっていて、日本は自動車輸入国に転落しているかもしれないのに。

　ちょっとズレるけど、ご参考
　　『富士重工「スバル車爆売れ」なのに増産に踏み出さないワケ』
　　http://www.sankei.com/premium/news/150804/prm1508040001-n1.html



　３１日地方紙。４〜６月期決算。電機大手４社（日立、ソニー、パナソニック、三菱）が大幅増益。富士通とNECは純損益で赤字。東芝とシャープは除外。

　日立は重電が、ソニーはPS4関連が好調。パナソニックは前年同期にリコール費用を計上した反動で増益。

→　かつての日本のお家芸・家電は凋落している。デジタル化の波が及んでいない重電か、コンテンツが大切なゲームか、くらいしか強みを発揮できていない。

　アジアなど新興国との競争が最も激しい分野・IT系２社（富士通とNEC）は大苦戦。優等生だったはずの東芝もあのていたらく。

　なので、決して楽観は出来ない。



　１日朝日・地方紙。４〜６月期決算。シャープ、営業赤字２８７億円。






<再掲>
　１日朝日。沖縄を除く電力９社の４〜６月期決算。皆経常黒字。大震災後、初。

→　それだけ燃料費の低下の影響が大きい。